國內(nèi)航運公司“賦閑”壓力陡增

　　現(xiàn)今的航運業(yè)整體因運力過剩而面臨虧損，為了減少運力，多家航運企業(yè)紛紛淘汰落后船只，希望能優(yōu)化運力。有專家預(yù)測，2014年航運業(yè)或迎來復(fù)蘇。

　　但是，近期傳出淡水河谷40萬噸大船?？窟B云港的消息令本已自顧不暇的國內(nèi)航運企業(yè)再次雪上加霜。

　　資深投資顧問余藎向《證券日報》記者分析道：“淡水河谷每年有極大的貿(mào)易量，且必然會優(yōu)先滿足自身運力的需求，將會給全球海運業(yè)帶來革命，留給中國航運企業(yè)的時間不多了?！?/p>

　　大船兩次?？恐袊劭?/p>

　　由于中國與巴西的距離過遠(yuǎn)，為了節(jié)省成本，淡水河谷推出了35艘40萬噸大船計劃并希望能夠在中國港口?？?。但是，淡水河谷推出的40萬噸大船遭到中國船東協(xié)會的反對。

　　事實上，早在淡水河谷預(yù)購船組建船隊的時候，就曾遭到中國航運業(yè)的一致反對，認(rèn)為這會加劇運力過剩的壓力。但是，淡水河谷仍舊堅持組建了自己的船隊。2011年年底，淡水河谷的一艘大船不顧中國船東的反對靠泊了中國大連港。

　　此后，淡水河谷的40噸級大船因“13號文”的公布而被禁止?？恐袊劭?。2012年1月，交通運輸部發(fā)布“13號文”即《關(guān)于調(diào)整超設(shè)計規(guī)范船型船舶靠泊管理的通知》。交通部這次發(fā)布的禁令針對的是所有設(shè)計超過35萬噸以上的大船。

　　文件發(fā)布后，淡水河谷全球業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)久安在去年6月份接受《證券日報》記者采訪時表示，淡水河谷并未放棄與相關(guān)部門的協(xié)商。他表示，公司有與中國的企業(yè)談合作的事。由中國船東買下大船，再租給淡水河谷用，但從13號文件下來后，這種商談放緩了?！澳壳?，我們正想辦法約見中國的交通部和發(fā)改委，現(xiàn)在還沒有對我們的請求做出回復(fù)?！?/p>

　　然而，“13號文”的禁令無法阻擋淡水河谷40萬噸船的靠岸。今年4月15日，淡水河谷VALE MALAYSIA號停靠在連云港并成功卸下鐵礦石。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，本次淡水河谷巨型貨輪進(jìn)港，本身是40.9萬噸的載重噸，只報了29.9萬載重噸。此業(yè)內(nèi)人士還透露，未來40萬噸船進(jìn)入中國將有可能常態(tài)化，后面淡水河谷還有兩條40萬噸船欲到中國港口卸貨。

　　大連港不拒大船靠岸

　　按照《通知》規(guī)定，對于需靠泊超過碼頭原設(shè)計船型的船舶，港口經(jīng)營人必須委托設(shè)計單位對港口設(shè)施進(jìn)行論證，論證可行并經(jīng)交通主管部門同意后，方可靠泊作業(yè)；對于主要港口的碼頭靠泊能力論證報告由交通部核準(zhǔn)。

　　也就是說，淡水河谷的40萬噸大船要向靠岸首先需要港口通過論證，之后還需經(jīng)過交通部門的同意。那么，淡水河谷這次40萬噸大船停靠連云港是否嚴(yán)格按照《通知》規(guī)定呢？

　　有接近淡水河谷的人士向媒體表示，淡水河谷已經(jīng)查明，“Vale Malaysia”具有?？窟B云港的一切合法手續(xù)，各部門該蓋的章都有。

　　關(guān)于連云港對淡水河谷40萬噸大船停靠港口的態(tài)度，余藎認(rèn)為應(yīng)該是積極的，“如果沒有政府部門的審批，淡水河谷的大船應(yīng)該不敢入港。連云港為了自身發(fā)展，爭取淡水河谷40萬噸船?？恳咽遣粻幍氖聦崱Ｒ驗閺母劭诘慕嵌?，淡水河谷龐大的礦石業(yè)務(wù)量會為港口帶來很大的業(yè)務(wù)量和利潤。而新建成的港口也需要大船來檢驗，淡水河谷應(yīng)該和政府部門有協(xié)商”。

　　為求證事實，記者多次致電連云港董秘辦，但截至發(fā)稿之日起并未獲得公司回復(fù)。

　　船東協(xié)會反對大船?？?/p>

　　有分析人士認(rèn)為，如果淡水河谷40萬噸大船能夠?？恐袊劭趯⒂欣诟劭诘臉I(yè)績，因此，中國港口對淡水河谷是采取歡迎態(tài)度的。但是，與港口歡迎態(tài)度不同的是，中國船東的態(tài)度，是堅決反對。

　　據(jù)了解，4月17日，中國船東協(xié)會已經(jīng)發(fā)文給國家發(fā)改委、交通運輸部、江蘇省政府、連云港市政府等相關(guān)部門，表示堅決反對大船在連云港靠泊。

　　據(jù)了解，中國船東協(xié)會在抗議信中提出，淡水河谷和連云港違反交通部13號文相關(guān)規(guī)定；建議對違規(guī)各方進(jìn)行調(diào)查并進(jìn)一步明確交通運輸部有關(guān)大船禁止?？恐袊囊?guī)定。

　　中國的船東們稱，此舉將給本已內(nèi)外交困的航運界造成致命的沖擊，將造成港口嚴(yán)重的無序重復(fù)建設(shè)，將使淡水河谷完成鐵礦的全部壟斷，將對海防造成威脅，后果是非常嚴(yán)重的。

　　對于淡水河谷40萬噸大船?？恐袊劭趲淼挠绊?，余藎向記者分析道：“淡水河谷共建造了35條40萬噸級大船，在目前全球運力嚴(yán)重過剩，全行業(yè)虧損的前提下，如此巨大的產(chǎn)能勢必對航運價格產(chǎn)生沖擊?！?/p>

　　航運公司反應(yīng)不一

　　事實上，由于航運公司的主營業(yè)務(wù)各有不同，因此，不同的航運公司對于淡水河谷40萬噸大船停靠連云港的態(tài)度也是不同的。

　　中海發(fā)展董秘姚巧紅向記者表示，公司鐵礦石業(yè)務(wù)有長期的合作伙伴，如寶鋼、武鋼、首鋼等都有20多年的協(xié)議，因此，淡水河谷大船停靠連云港一事對公司并沒有影響。不過，姚巧紅向記者表示，會關(guān)注此事進(jìn)展。

　　而主營是集裝箱業(yè)務(wù)的中海集運董秘葉宇芒更是向記者表示，雖然關(guān)注了淡水河谷的大船停靠事件，但因為淡水河谷的大船主要是經(jīng)營散貨業(yè)務(wù)，而公司主營業(yè)務(wù)是集裝箱業(yè)務(wù)，因此不會對公司造成影響。

　　淡水河谷40萬噸大船?？恐袊劭趯鴥?nèi)航運公司影響最大的要屬中遠(yuǎn)集團了。記者雖然也曾聯(lián)系中遠(yuǎn)集團相關(guān)人士，但因為時間原因，在截稿前公司并未給予回復(fù)。

　　余藎認(rèn)為，航運公司應(yīng)繼續(xù)向主管部門施加壓力，使得政策明朗化，短期內(nèi)阻止40萬噸級大船再次?？恐袊?，實在阻止不了，也要積極爭取合作的機會。

　　據(jù)最新消息，自去年下半年起，協(xié)調(diào)大船如何?？恐袊劭诘氖乱?，已交由國家發(fā)改委協(xié)調(diào)。而協(xié)調(diào)小組提出的內(nèi)容包括，以更開放的姿態(tài)歡迎中國企業(yè)投資巴西。也就是說，淡水河谷的大船靠岸問題不排除被官方妥協(xié)接受的可能性。而一旦政府相關(guān)部門同意淡水河谷大船的靠岸，那么，國內(nèi)航運企業(yè)將面臨更大的挑戰(zhàn)。

　　“用40萬噸級規(guī)模的大船進(jìn)行遠(yuǎn)洋運輸，從效率的角度上是合理的，肯定是未來的發(fā)展趨勢，國內(nèi)航運企業(yè)抵制得了一時，抵制不了一世。抓緊時間淘汰落后過剩的運力，提高管理水平，應(yīng)對未來的競爭才是需要做的”，余藎如此說道。（矯月）

來源：證券日報

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