加氣站密集開建 LNG產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提速

　　近來各地出現(xiàn)LNG客車采購高峰，出租車、私家車也紛紛“油改氣”。為了滿足日益增長用氣需求，各地LNG加氣站密集開建。中國證券報記者獲悉，目前LNG加氣站項目在多個城市市區(qū)和郊區(qū)落地，在高速公路服務區(qū)也開始密集上馬。相關分析認為，各地LNG加氣站的建設高峰，對天然氣供應商帶來利好，同時帶動儲罐、管道、LNG客車等相關產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

　　加氣站建設提速

　　在高速公路LNG加氣站建設方面山東走在前列。山東省住建廳于2013年初下發(fā)《山東省高速公路服務區(qū)LNG加氣站專項規(guī)劃》，對全省高速公路LNG加氣站進行了規(guī)劃布局。其中京滬高速臨沂服務區(qū)LNG加氣站被列為臨沂首個開工建設的站點，青臨高速沂水北服務區(qū)LNG加氣站作為近期規(guī)劃開始籌劃建設，京滬高速郯城服務區(qū)LNG加氣站則作為遠期規(guī)劃。

　　3月29日，日照至蘭考高速公路莒縣服務區(qū)LNG加氣站投入試運行，標志著山東省建成首座高速公路LNG加氣站。此后，山東省交通運輸部門和山東昆侖勝利能源有限公司在省內(nèi)高速公路服務區(qū)合作建設LNG加氣站。截至4月底，在山東省高速公路服務區(qū)已試運行1對2座LNG標準加氣站，建設完成2對4座LNG標準加氣站，在建4對8座LNG標準加氣站。預計到2013年底，建成10對20座LNG標準加氣站，基本滿足省內(nèi)及周邊地區(qū)需求；到2020年，在山東省高速公路服務區(qū)建成百座LNG加氣站，基本實現(xiàn)山東省境內(nèi)高速公路服務區(qū)LNG加氣站網(wǎng)絡化布局。

　　卓創(chuàng)資訊天然氣行業(yè)分析師表示，目前加氣站建設成本約800-1000萬元，經(jīng)營成本線為0.43萬方/天。在高速公路建設LNG加氣站，不僅能夠推進節(jié)能減排，而且能夠降低運輸成本。以LNG客車為例，動力與同等長度的柴油車相當，但每百公里節(jié)省燃料費用160元左右。隨著LNG加氣應用市場日趨成熟，LNG替代車、船發(fā)動機用汽柴油可節(jié)約燃料成本30%左右，降低維修保養(yǎng)費10%以上。

　　除了高速公路之外，各地市區(qū)LNG加氣站建設也將提速。以鄭州為例，市政府在《“藍天”工程白皮書》中提出，2015年底，市區(qū)公交車、出租車、城市專用車清潔能源燃氣、電動、混合動力使用率達到90%，全市及周邊區(qū)域天然氣汽車呈現(xiàn)出快速增長趨勢，今年1-4月，鄭州市區(qū)新發(fā)展天然氣改裝車2335輛，平均每天20輛。鄭州華潤燃氣股份有限公司在鄭州全市車用燃氣市場中占70%的份額，公司車用燃氣分公司經(jīng)理張建軍此前向媒體透露，鄭州市及周邊區(qū)域已建成運營CNG加氣站30座，其中市區(qū)25座，郊縣5座；設計供氣規(guī)模約60萬立方米/日，年供氣規(guī)模2.16億立方米。鄭州市及周邊區(qū)域共有10座LNG加氣站投入運行，其中市區(qū)8座，設計供氣規(guī)模共計18萬立方米/日，而新的加氣站也已列入規(guī)劃，正在逐步實施。華潤燃氣公司今年計劃投資5000萬元新建7座LNG、CNG加氣站，未來三年，至少要新建15座加氣站，滿足快速增長的燃氣車輛需要。

　　此外，山西省太原市2012年發(fā)布《太原市加油加氣站布點專項規(guī)劃方案2010-2020年》，稱到2015年年末，全市公交車、出租車、市政環(huán)衛(wèi)車輛全部氣化，全市加氣站將增至54個，2020年末總量控制在80個。北方主要城市LNG加氣站提速跡象明顯。

　　產(chǎn)業(yè)鏈公司受益

　　統(tǒng)計顯示，截至2013年5月初，在不到1年的時間內(nèi)，中國新增加氣站446座，總量達到2784座，其中LNG加氣站占22.8%。天然氣汽車新增47.3萬輛，總保有量已達到157.7萬輛，同比增長40%，其中LNG汽車超過7.1萬輛。相關分析認為，中國天然氣汽車用氣達126億立方米，產(chǎn)值約470億元。而各地加氣站項目的密集上馬，不僅為經(jīng)營、銷售天然氣的企業(yè)新增了利潤增長點，而且還會帶動系列相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　首先，中集集團等儲罐生產(chǎn)公司有望獲益。LNG和工業(yè)氣體低溫固定儲罐是中集集團業(yè)務的重要組成部分，同時公司還為LNG汽車加氣站提供工程承包技術服務。中集集團在2012年年報中稱，公司重點開發(fā)的低溫氣瓶、LNG加氣站均獲得市場青睞。

　　其次，加氣站的密集建設將與汽車油改氣的推進形成良性循環(huán)，天然氣儲罐設備生產(chǎn)廠商將從中受益。海通證券5月27日發(fā)布研報預計，車用LNG瓶需求量從2012年的約4.7萬支將擴大到2015年的超過30萬支，行業(yè)產(chǎn)能從2012年的5萬余支擴大至2014年的20余萬支，產(chǎn)能擴張與需求增長相匹配。以金屬壓力容器設計、生產(chǎn)和銷售為主營業(yè)務的富瑞特裝將從中分羹。海通證券認為，公司加氣站設備、撬裝液化裝置、鍋爐改氣設備在手訂單充裕，毛利率較高，產(chǎn)能將從目前的4萬支擴大到2014年的10萬支，預計未來三年市占率可維持在40%之上。

　　除了富瑞特裝，北人股份2012年底以全部資產(chǎn)和負債與京城控股所擁有的氣體儲運裝備業(yè)務相關資產(chǎn)進行置換，置入上市公司的天海工業(yè)是國內(nèi)最大的工業(yè)氣體氣瓶制造商，公司訂單也有望增加。

　　此外，隨著加氣難問題的逐步解決，天然氣客車或將逐步替代柴油汽油車，訂單增長也將保證相關上市公司業(yè)績增長。業(yè)內(nèi)人士介紹說，我國LNG汽車從“十一五”期間開始發(fā)展，以城市公交示范逐步起步，目前新疆、內(nèi)蒙等礦區(qū)主要應用于重型卡車，北京、海南等地區(qū)主要應用為城市公交車，青島、寧波等港口主要應用于牽引車。隨著LNG加氣站氣源供應的充足化，多城市都列出了采購LNG車計劃，相關公司訂單近年有望持續(xù)增長。以北京為例，北京公交集團近期將啟動大規(guī)模LNG客車采購，由于福田汽車旗下福田歐輝客車是北京公交集團戰(zhàn)略合作伙伴，市場預期公司取得較大訂單或水到渠成。

　　不過也有部分分析師提示LNG加氣站產(chǎn)業(yè)鏈所蘊含的風險。隨著中國能源價格體制改革的深入，天然氣價格大幅上漲或柴油價格大幅降低都將導致LNG汽車喪失經(jīng)濟性，而行業(yè)新增產(chǎn)能大幅超預期也或將帶來產(chǎn)能過剩。

來源：中國證券報

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