中國(guó)首列智能化高速列車青島下線

　　中國(guó)首列智能化高速列車樣車25日在南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司竣工下線，意味著“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目—《智能高速列車系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及樣車研制》又取得重大進(jìn)展。

　　據(jù)中國(guó)南車四方股份公司副總工程師吳冬華介紹，智能化高速列車不僅首次實(shí)現(xiàn)了新興的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感網(wǎng)技術(shù)在大型交通運(yùn)輸裝備上的工程化應(yīng)用，而且首次實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、列車控制網(wǎng)絡(luò)、車載傳輸網(wǎng)絡(luò)的多網(wǎng)融合，形成自檢測(cè)、自診斷、自決策能力的智能化高速列車。

　　智能化高速列車是歷經(jīng)兩年半的科技攻關(guān)研制成功的，中國(guó)南車四方股份公司副總經(jīng)理梁建英介紹說，研制智能化高速列車，最重要的目的就是要在復(fù)雜多變的運(yùn)行環(huán)境下保證大規(guī)模高速列車持久安全運(yùn)行。第二個(gè)目的，是實(shí)時(shí)掌握列車技術(shù)動(dòng)態(tài)，提高列車使用效率，提高列車檢修效率，壓縮停運(yùn)檢修時(shí)間。第三個(gè)目的是提高服務(wù)品質(zhì)，智能化列車系統(tǒng)將為旅客提供服務(wù)資訊、無(wú)線寬帶、電子票務(wù)等現(xiàn)代信息服務(wù)。

　　該智能化高速列車將于近期赴北京鐵科院進(jìn)行一系列試驗(yàn)驗(yàn)證。（牛曉娜）

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

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