中國電信和東方航空股份有限公司以下稱“東航”共同揭開了空中互聯(lián)網業(yè)務向民航旅客開放服務的序幕。近日，東航MU5101航班在京滬航線上試飛WiFi系統(tǒng)，此次首飛采用衛(wèi)星的Ku波段傳輸信號來實現空中寬帶上網，這對國內民航領域而言是一個重要的里程碑， WiFi航班的商業(yè)應用必將全面鋪開，用戶體驗和個性化服務也將日臻完善。然而，隨著高鐵等交通方式也逐步實現WiFi覆蓋，未來交通運輸領域的博弈也必將升級至WiFi服務，運營商如何定位消費群、如何為旅客提供更好的體驗、如何實現商業(yè)模式創(chuàng)新，值得探討。
大陸首個空地互聯(lián)商業(yè)航班首航成功
空地互聯(lián)商業(yè)航班在國內成功試航。經國家相關業(yè)務主管部門批準，日前，中國電信與東方航空聯(lián)手打造的中國大陸首個衛(wèi)星寬帶空地互聯(lián)商業(yè)測試航班順利完成上海往返北京的飛行任務。試航當日，已有不少媒體人應邀參與了機上上網體驗，對東航WiFi好評如潮。
據悉，此次中國電信和東航共同推出的WiFi航班，采用亞太六號衛(wèi)星Ku波段轉發(fā)器進行空中上網，這是迄今為止全球最先進且應用最廣的空中上網技術，但在中國大陸尚屬首次應用。中國電信憑借網絡技術力量和全業(yè)務運營優(yōu)勢，順利完成了地面站的建設、衛(wèi)星資源的全球規(guī)劃、地面網絡的接入優(yōu)化以及信息安全保障等多項工作，因而獲得工信部和中國民航局的批復，最終成為東航和南航的合作伙伴。
實際上，早在四、五年前，中國電信便已開始密切關注空地互聯(lián)業(yè)務的發(fā)展態(tài)勢，在技術、業(yè)務和市場等方面都儲備了相當經驗。對于此次正式推出的空地互聯(lián)項目，為了保障飛行安全，在首飛之前，中國電信和東航更歷經了700多個晝夜的實驗，東航空客A330飛機的機載上網設備也已通過美國聯(lián)邦航空局和中國國家民航局的認證，該WiFi商用航班完全符合工信部和民航局的各項監(jiān)管要求。
另外，從首航至9月30日期間，中國電信與東航還將繼續(xù)對空地互聯(lián)業(yè)務不斷進行驗證與測試，收集旅客的意見及服務需求，對乘客需求及習慣進行統(tǒng)計調研，為下一階段的推廣商用服務做足準備。
WiFi航班的用戶體驗和個性化服務將日臻完善
空地互聯(lián)商業(yè)航班的推出可謂意義非凡。一方面，該WiFi航班最直接的利好在于有效利用了旅客的碎片化時間，不但有助于擺脫以往飛機起飛后便淪為網絡信息孤島的窘境，還能為旅途帶來豐富多彩的娛樂享受。據悉，該航班理論帶寬可以達到50Mb/s，根據飛行測試，萬米高空客艙內實際能夠達到的最高共享帶寬為32Mb/s，這足以滿足民航旅客網頁瀏覽、收發(fā)郵件、即時通信、社交互動、空中網絡購物、甚至觀看視頻等多樣化的上網需求。最值得一提的是，該WiFi航班還將為諸如無人陪伴的兒童和亟需地面救護的突發(fā)病人這樣的特殊人群提供極具個性化的客艙服務體驗，這也給旅客至上的航空服務業(yè)樹立了很好的行業(yè)標桿。
另一方面，從大處著眼，這是國內首個商用WiFi驗證航班，在我國是全新的嘗試，更準確地說是創(chuàng)新和突破，它標志著我國民航業(yè)在空地互聯(lián)項目商用的道路上邁出了開拓性的一步，更預示著整個中國民航業(yè)即將全面鋪開空中WiFi的商業(yè)應用。據介紹，在試飛成功之后，相關部門將為東航頒發(fā)運營牌照，屆時，機上WiFi便可正式合法投入商業(yè)運營。未來，中國電信和東航還將進一步申請在國際航線上開展空地互聯(lián)業(yè)務測試，真正實現客艙網絡的全球漫游，真可謂“高大上”。
總體而言，隨著我國航空業(yè)國際化進程的不斷深入和旅客對飛機服務個性化需求的不斷提高，空中WiFi服務必將受到持續(xù)關注，WiFi成為客艙標配是必然趨勢。中國電信廣州研究院政企部部長鐘致民日前就表示看好電信運營商與航空公司的合作，他認為國內空中WiFi業(yè)務雖然起步較晚，但在借鑒海外運營經驗的基礎上整體業(yè)務起點較高，在寬帶化、融合化和智能化漸成發(fā)展趨勢的當下，電信運營商與航空公司將在用戶體驗和服務方面日臻完善。
未來交通領域的博弈必將升級至WiFi服務
在歐美市場，空中WiFi服務已開展多年，航空公司、電信運營商、通信設備廠商通過多年積累，已形成了成熟的技術體系和商業(yè)模式。而在中國市場，空中WiFi尚處于起步階段，實現真正意義上的商業(yè)應用還需要思考和解決一些問題，商業(yè)模式問題首當其沖。從全球經驗看，當前機上互聯(lián)網的商業(yè)模式仍以收費為主，且空地互聯(lián)成本普遍高昂，因而，中國電信與東航還需加緊探索空中互聯(lián)網未來的商業(yè)模式。
值得注意的是，在東航實現運用地球同步軌道衛(wèi)星為乘客提供WiFi信號的同時，近日有媒體報道，中國北車研制的具備衛(wèi)星直播電視、衛(wèi)星上網以及3G、4G上網功能的新信息系統(tǒng)剛剛通過專家評審。從技術層面看，這意味著高鐵WiFi也開通在即，下一階段“空鐵大戰(zhàn)”將升級至WiFi服務。毫無疑問，在航空與高鐵的新一輪博弈中，誰能解決旅途中的信息隔離狀態(tài)，誰就能獲得主動權。
不難預見，未來的空中WiFi蘊藏海量商機。據市場研究公司InStat的調查報告顯示，預計到2015年，飛機上WiFi服務的收益將增至每年15億美元。與此同時，不論是航空、鐵路，還是公路、船舶，未來的交通運輸領域，將逐漸顛覆過去單一的運輸服務功能，向多元化旅客綜合運輸服務發(fā)展。在這種背景下，交通運輸領域的WiFi商業(yè)模式考驗著運營商的智慧，未來如何實現盈利？如何定位消費群？或許，解決盈利困難與收費過高矛盾的根本出路在于商業(yè)模式創(chuàng)新，比如，可以引入更多個性化服務提供商與合作伙伴，或借助互聯(lián)網思維打造平臺以吸引更多廣告投放等。（鄭梅云）
來源：通信信息報
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