千余人鏖戰(zhàn)9小時(shí) 濟(jì)鄭和京廣、徐蘭高鐵在鄭實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通

　　3月9日凌晨4點(diǎn)20分，經(jīng)過(guò)1000余名作業(yè)人員連續(xù)9個(gè)小時(shí)的奮力鏖戰(zhàn)，全國(guó)最長(zhǎng)高速道岔在鄭州插鋪完成，標(biāo)志著濟(jì)鄭高鐵順利“牽手”京廣高鐵和徐蘭高鐵，三條高鐵在鄭州東站實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

　　濟(jì)鄭高鐵接入徐蘭高鐵鴻寶線(xiàn)路所的首組42號(hào)道岔全長(zhǎng)157.2米、總重量262噸，是我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前在高鐵樞紐插鋪型號(hào)最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的有砟高速道岔，代表著國(guó)內(nèi)插鋪道岔的最高技術(shù)水平。

　　“道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一個(gè)股道轉(zhuǎn)入另一股道，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)線(xiàn)路之間互相聯(lián)系的連接設(shè)備。”該項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人溫艷才告訴記者，而高鐵線(xiàn)路之間互聯(lián)互通可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域之間、城市之間快速通達(dá)，提高鐵路運(yùn)行效率，減少旅客中轉(zhuǎn)次數(shù)，提升乘車(chē)體驗(yàn)，滿(mǎn)足人民群眾日益增長(zhǎng)的出行需求。

　　此次施工地點(diǎn)處于鄭州東站范圍，每天京廣聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的行車(chē)54對(duì)、徐蘭高鐵76對(duì)。為了最大限度減少對(duì)正常行車(chē)的干擾，施工單位還采用了半幅封鎖施工。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，完成此次道岔插鋪工程需要切割線(xiàn)路、清除軌枕、焊接打磨等18道工序。

　　作為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域連接線(xiàn)，濟(jì)鄭高鐵是河南省“米”字形高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。此次42號(hào)道岔插鋪的圓滿(mǎn)完成，使?jié)嵏哞F進(jìn)一步融入鄭州高鐵樞紐，對(duì)完善全國(guó)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化我省交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)具有重要意義。（記者 董娉 郭北晨 實(shí)習(xí)生 王超）

　　轉(zhuǎn)自：河南日?qǐng)?bào)

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