國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)即將總裝 中航系布局國(guó)際訂單

　　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919距離成型的時(shí)間越來(lái)越近。

　　8月24日，中國(guó)商飛有限責(zé)任公司下稱“中國(guó)商飛”終于在上海浦東接收了中航洪都所產(chǎn)的首個(gè)C919前機(jī)身。這是C919首個(gè)交付的大部段，標(biāo)志著大飛機(jī)的總裝準(zhǔn)備工作啟動(dòng)。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，今年下半年C919將進(jìn)入關(guān)鍵的總裝階段，此后大飛機(jī)約在明年10月進(jìn)行首飛。中國(guó)商飛的人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，除了前機(jī)身，首架飛機(jī)的機(jī)頭部段、中機(jī)身部段、中央翼等關(guān)鍵設(shè)備也都已經(jīng)下線，預(yù)計(jì)近一段時(shí)間內(nèi)將密集交付。

　　“14年總裝、15年首飛”是去年商飛宣布大飛機(jī)延遲首飛后便已定下的時(shí)間表。數(shù)月前國(guó)家主席習(xí)近平考察中國(guó)商飛后，大飛機(jī)的制造、裝配、設(shè)施建設(shè)等各個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)展更是受到高度關(guān)注。除了上述大部段，近幾個(gè)月配套生產(chǎn)線也已經(jīng)陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。

　　在新一屆政府的背書(shū)下，大飛機(jī)帶動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展的潛力已經(jīng)毫無(wú)疑問(wèn)，不過(guò)由于飛機(jī)首飛尚待時(shí)日，上游中航系的供應(yīng)商要想享受批量訂單還需再耐心等待。

　　大部段迎來(lái)密集交付期

　　事實(shí)上，8月24日交付的首個(gè)大部段前機(jī)身早在今年5月15日就已經(jīng)成功下線，這一部段由位于南昌的中航工業(yè)洪都研制。中航工業(yè)洪都的人士介紹，前機(jī)身是22日從南昌出發(fā)，經(jīng)陸路運(yùn)輸兩天后才抵達(dá)商飛位于上海浦東祝橋的基地，而未來(lái)批量生產(chǎn)后，前機(jī)身可能會(huì)考慮通過(guò)長(zhǎng)江水路運(yùn)輸。

　　前機(jī)身包括前段客艙、前貨艙和再循環(huán)風(fēng)扇艙三部分，采用了以鋁為基、加入適量鋰的第三代鋁鋰合金材料，該材料在國(guó)內(nèi)民機(jī)應(yīng)用上尚屬首次。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，正因?yàn)檫\(yùn)用新的材料，前機(jī)身最初的研發(fā)過(guò)程也曾遭遇瓶頸，曾經(jīng)出現(xiàn)48項(xiàng)零件報(bào)廢46件的局面。好在材料問(wèn)題最終得到了解決。

　　隨著總裝時(shí)間點(diǎn)不斷臨近，大飛機(jī)其他各個(gè)部分也都逐漸下線—8月20日，大飛機(jī)的中機(jī)身在中航工業(yè)西飛公司下線；7月31日，C919大型客機(jī)首架飛機(jī)機(jī)頭部段在中航工業(yè)成飛民機(jī)裝配下線；再往前不久，大飛機(jī)的中央翼完成了總裝下架。

　　和前機(jī)身等待數(shù)月才運(yùn)往上海不同，后續(xù)的部段交付可能加快。中國(guó)商飛人士25日對(duì)記者表示，按照計(jì)劃總裝是今年下半年開(kāi)始展開(kāi)，“預(yù)計(jì)過(guò)幾天還會(huì)有其他部段交付的消息”。根據(jù)其說(shuō)法，大飛機(jī)的所有部件應(yīng)該會(huì)在年底前交付完畢。

　　而大飛機(jī)總裝的前期準(zhǔn)備工作近期已經(jīng)展開(kāi)。7月初，包括外籍專家在內(nèi)的首批C919總裝制造IPT集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)正式搬遷至浦東基地。按照計(jì)劃，C919的總裝近期將正式啟動(dòng)，這一過(guò)程可能持續(xù)至明年年初。

　　如果首架飛機(jī)101機(jī)的總裝過(guò)程順利完成，C919還將經(jīng)歷氣密性、結(jié)構(gòu)測(cè)試和內(nèi)部設(shè)備安裝，101機(jī)首架飛機(jī)有望在明年10月進(jìn)行首飛，2017年完成適航認(rèn)證。截至2014年8月，C919獲得400架訂單。

　　中航系醞釀?dòng)唵问⒀?/p>

　　“盡管西方有很多關(guān)于C919的輕蔑報(bào)道，但最終他們會(huì)發(fā)現(xiàn)站在了歷史錯(cuò)誤的一方?！北谎?qǐng)參觀中國(guó)商飛的海外媒體在最近的報(bào)道中這樣評(píng)價(jià)。

　　大飛機(jī)的加速與新一屆政府的大力支持難以分開(kāi)。今年5月習(xí)近平參觀考察商飛，稱要花更多資金，一定要盡快把大飛機(jī)搞上去，相應(yīng)的航空制造上市公司股價(jià)應(yīng)聲大漲。 而這當(dāng)中，最受關(guān)注的莫過(guò)于中航系的各家制造商了。

　　中航工業(yè)提供給記者的資料顯示，作為主供應(yīng)商，中航工業(yè)承擔(dān)了大型客機(jī)約80%的零部件研制任務(wù)，這其中包括機(jī)頭、前機(jī)身、機(jī)翼/中機(jī)身、中后機(jī)身、尾段、吊掛等機(jī)體結(jié)構(gòu)大部件。

　　正如上文提到，大部段當(dāng)中，機(jī)頭是中航成飛制造，前機(jī)身和中后機(jī)身是由中航工業(yè)洪都研制，占到機(jī)體的四分之一，而中機(jī)身則是中航西飛生產(chǎn)。此外西飛、哈飛、沈飛等中航各分支還分別承擔(dān)了艙門(mén)、吊掛、尾椎、副翼、翼梢小翼等一系列飛機(jī)部件。

　　不過(guò)值得注意的是，由于C919明年才會(huì)完成首飛，上游供應(yīng)商能享受的訂單潮短時(shí)間內(nèi)還不會(huì)發(fā)生，400架訂單的啟動(dòng)至少會(huì)在2016年首飛成功后才會(huì)有動(dòng)靜。

　　但商飛尋求訂單的動(dòng)作卻并未停息。作為單通道客機(jī)，C919與波音737MAX和空客A320 neo將展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)取未來(lái)30年擁有3000架以上的市場(chǎng)。但作為后來(lái)者，C919截至今年獲得的訂單仍然主要是國(guó)內(nèi)航空和金融租賃機(jī)構(gòu)。歐洲最大低成本航空Ryanair瑞安航空曾經(jīng)與商飛簽訂合作協(xié)議，有過(guò)購(gòu)買意向，但至今仍然沒(méi)有確定的訂單。

　　但這樣的局面也許會(huì)在世界其他地區(qū)被打破。今年5月習(xí)近平考察前，柬埔寨首相洪森曾前往商飛進(jìn)行參觀。其間商飛向洪森表示了希望柬埔寨支持C919的意見(jiàn)。這意味著大飛機(jī)國(guó)際市場(chǎng)訂單上有望先從東南亞等地區(qū)的國(guó)家實(shí)現(xiàn)突破。

　　事實(shí)上，這也是商飛同門(mén)ARJ21在國(guó)際市場(chǎng)實(shí)踐過(guò)的路徑。ARJ21目前已經(jīng)在東南亞、南美洲、非洲和大洋洲多個(gè)地區(qū)國(guó)家收獲訂單并獲得適航認(rèn)證，近期更依靠中航工業(yè)在柬埔寨設(shè)立的巴戎航空獲得最大一筆海外訂單。

來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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