由中航飛機(jī)發(fā)起新舟700支線飛機(jī)研制啟動(dòng)

　　在陜西西安閻良，一款新型國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)新舟700悄然啟動(dòng)了研制工作，并在本屆珠海航展上正式露面。

　　這款飛機(jī)是70座級(jí)的新一代渦槳支線飛機(jī)，定位于承擔(dān)800公里以內(nèi)中等運(yùn)量市場(chǎng)的區(qū)域航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，能夠適應(yīng)高原高溫地區(qū)的復(fù)雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降。

　　在新舟700飛機(jī)之前，我國(guó)自主研發(fā)制造的民用客機(jī)只有新舟60系列飛機(jī)交付客戶，而新舟系列飛機(jī)的接受程度，與國(guó)內(nèi)支線市場(chǎng)的冷暖密切相關(guān)。

　　渦槳節(jié)油優(yōu)勢(shì)

　　新舟700飛機(jī)由中航工業(yè)集團(tuán)旗下的中航飛機(jī)000768.SZ發(fā)起，陜西省政府旗下的陜西航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)以及中航集團(tuán)旗下的中航國(guó)際，也將參與出資。

　　中航飛機(jī)總經(jīng)理唐軍告訴記者，新舟700項(xiàng)目計(jì)劃2017年上半年實(shí)現(xiàn)首飛，2019年交付首家用戶。在此次珠海航展期間，奧凱航空及幸福航空與中航飛機(jī)簽署了先鋒用戶協(xié)議，將與中航飛機(jī)建立聯(lián)合工作團(tuán)隊(duì)，全面參與到新舟700飛機(jī)的研制工作中。

　　“新舟700可以說(shuō)是在新舟60飛機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)，但其實(shí)與新舟60飛機(jī)已經(jīng)沒有血緣關(guān)系，因?yàn)樗捎昧巳碌募夹g(shù)，并且整合了全球資源，最終瞄準(zhǔn)的也是歐美等全球市場(chǎng)?！敝泻焦I(yè)集團(tuán)副總耿汝光告訴記者，根據(jù)初步設(shè)計(jì)和規(guī)劃，新舟700飛機(jī)的燃油消耗、運(yùn)營(yíng)成本和維修成本都低于同類飛機(jī)。

　　相比于目前民機(jī)市場(chǎng)上用得更多的噴氣式干線飛機(jī)，渦槳飛機(jī)更節(jié)油，在油價(jià)高企的年代就更有優(yōu)勢(shì)，而發(fā)展支線也是民航局著力支持的方向，每年都對(duì)支線航班和支線機(jī)場(chǎng)出臺(tái)補(bǔ)貼政策。

　　“在美國(guó)，支線飛機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模占據(jù)40%，航班量更是占據(jù)50%，而我國(guó)還是以干線飛行為主，支線飛機(jī)不到運(yùn)輸隊(duì)總規(guī)模的9%，支線航空運(yùn)輸量占總運(yùn)輸量不足3%，很多西部及偏遠(yuǎn)地區(qū)根本沒人飛，即使建設(shè)了機(jī)場(chǎng)，也沒有合適的飛機(jī)?！比A夏航空一位管理層對(duì)記者表示，目前，我國(guó)的支線飛機(jī)只有百余架，而美國(guó)則擁有2000多架。

　　支線市場(chǎng)待開發(fā)

　　不過(guò)在我國(guó)，目前支線飛機(jī)的普及率還并不高，航空公司更傾向于使用座位數(shù)更多的干線飛機(jī)。

　　對(duì)此，目前完全使用支線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)的幸福航空總經(jīng)理周慶升告訴記者，雖然與吞吐量增幅逐年下降的干線繁忙機(jī)場(chǎng)相比，支線航空市場(chǎng)在逐步升溫，但從事支線航空運(yùn)營(yíng)的企業(yè)要想獲得盈利，依然不容易。

　　多位行業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析，由于座位數(shù)少，飛行距離短，而支線飛機(jī)的飛行員、機(jī)務(wù)、航油成本、起降費(fèi)等在國(guó)內(nèi)都與干線飛機(jī)無(wú)異，因此平均分?jǐn)偟矫總€(gè)座位上就會(huì)比干線飛機(jī)的成本高很多。一些支線航線只有在地方政府的補(bǔ)貼支持下才能夠保證盈虧平衡，但如果沒有干線網(wǎng)絡(luò)的銜接支撐，支線航線依然無(wú)法取得更好的運(yùn)營(yíng)效果。

　　奧凱航空則是另一個(gè)例子。公司也是支線飛機(jī)的主要運(yùn)營(yíng)商，目前擁有13架新舟60飛機(jī)，不過(guò)，公司還有多架干線波音737飛機(jī)，并且開辟的很多支線航班都是選擇以前沒有航空公司運(yùn)營(yíng)的獨(dú)飛航線，可以獲得當(dāng)?shù)卣爸苓厵C(jī)場(chǎng)一定的資金等補(bǔ)貼支持，因此，整體盈利水平還不錯(cuò)。

　　不過(guò)，奧凱航空也曾經(jīng)因?yàn)槭褂眯轮?0而遭遇困擾?！皣?guó)外成熟機(jī)型和新舟60的比較，相當(dāng)于寶馬車和帕薩特，價(jià)格不一樣，工藝自然也有差別，而最初使用時(shí)壓力的確很大，大毛病不多，小故障不少?！眾W凱航空創(chuàng)始人劉捷音曾對(duì)記者指出。

　　這也正是新舟700飛機(jī)從一開始就希望避免的，為此才邀請(qǐng)航空公司在飛機(jī)初步研制時(shí)就參與進(jìn)來(lái)，而選擇幸福航空和奧凱航空，也是希望盡力吸取新舟60的各種教訓(xùn)。

　　此外，新舟700平臺(tái)上將研制多用途飛機(jī)，應(yīng)用于醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、公務(wù)活動(dòng)等各通用領(lǐng)域。（陳姍姍）

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