疫情影響持續(xù) 今年全球航空業(yè)將虧損843億美元

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）最新發(fā)布的全球航空運(yùn)輸業(yè)財務(wù)預(yù)期報告顯示，2020年，全球航空公司將虧損843億美元，凈利潤率下降20.1%。收入4190億美元，比2019年收入下降50%。

　　國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示："從財務(wù)表現(xiàn)來看，2020年將是航空史上最糟糕的一年，損失高達(dá)843億美元，即平均每天損失2.3億美元。按照今年22億人次的客運(yùn)量計算，航空公司運(yùn)載每位旅客將損失37.54美元。因此，政府的財政援助對正在'燒錢'的航空公司來說至關(guān)重要。"

　　"如果疫情不再出現(xiàn)第二輪擴(kuò)散并造成更大面積破壞，那么航空業(yè)最晦暗的時期已經(jīng)過去。行業(yè)復(fù)蘇的關(guān)鍵是全球統(tǒng)一執(zhí)行國際民航組織（ICAO）的重啟措施，以確保旅客和機(jī)組人員的安全。采用有效的接觸者追蹤系統(tǒng)，重啟措施將幫助政府樹立信心重開邊境，而無需要求隔離。這是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要力量，全球國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）約有10%來自旅游業(yè)，其中大部分依賴于航空旅行。鼓勵人們再次安全飛行將是拉動經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長的動力。"亞歷山大·德·朱尼亞克如是說。

　　根據(jù)國際航協(xié)的數(shù)據(jù)，客運(yùn)方面，2020年的客運(yùn)量（按收入客公里計算）同比2019年預(yù)期下降54.7%。客運(yùn)量大致減半，只有22.5億人次，運(yùn)力預(yù)計下降40.4%?？瓦\(yùn)收入預(yù)計降至2410億美元，低于2019年（6120億美元），客運(yùn)收益率將下降18%。預(yù)計2020年的平均載客率為62.7%，比2019年的載客率低約20個百分點。貨運(yùn)方面，預(yù)計2020年載貨總量將比2019年減少1030萬噸，降至5100萬噸。但由于客機(jī)停運(yùn)導(dǎo)致腹艙運(yùn)力大幅下降，貨運(yùn)運(yùn)力嚴(yán)重短缺，預(yù)計2020年運(yùn)力將上漲約30%。貨運(yùn)收入將創(chuàng)新高，達(dá)1108億美元，高于2019年，在整個行業(yè)收入的占比將達(dá)26%，高于2019年。

　　疫情的影響將持續(xù)到2021年。國際航協(xié)預(yù)測，2021年，隨著邊境開放和需求增長，行業(yè)有望將虧損減至158億美元，凈利潤率下降2.6%。航空公司也將進(jìn)入復(fù)蘇期，但許多績效指標(biāo)仍遠(yuǎn)低于2019年水平。例如，客運(yùn)方面，客運(yùn)總量預(yù)計將回升至33.8億人次，遠(yuǎn)低于2019年的45.4億人次?？偸杖腩A(yù)計達(dá)5980億美元，比2020年增長42%，但比2019年低29%。貨運(yùn)方面，收入將創(chuàng)新高，達(dá)1380億美元，比2020年增長25%，約占行業(yè)總收入的23%，大約是其歷史份額的兩倍。隨著經(jīng)濟(jì)回暖之初企業(yè)補(bǔ)貨，航空貨運(yùn)需求預(yù)計將強(qiáng)勁增長，而客運(yùn)機(jī)隊的緩慢回升將限制貨運(yùn)量的增長，并使貨運(yùn)量穩(wěn)定在2020年的水平。

　　盡管如此，行業(yè)復(fù)蘇仍將是漫長而艱巨的。亞歷山大·德·朱尼亞克談道，"我們沒有新冠疫情復(fù)蘇的相關(guān)經(jīng)驗和真實劇本可以借鑒。國際民航組織的啟航計劃基于衛(wèi)生與行業(yè)專家的洞察與建議，全球航空業(yè)利益相關(guān)方需統(tǒng)一步調(diào)，協(xié)同作戰(zhàn)。重要的是，行業(yè)和政府應(yīng)遵循此原則，讓旅客獲得最大安全保障，奠定一個良好開端。隨著疫情的演變，人們對病毒的了解加深，以及科學(xué)的發(fā)展，行業(yè)和政府將為全球協(xié)調(diào)一致的應(yīng)對措施做更好的準(zhǔn)備，包括在安全時可以隨時取消措施。讓航空公司獲得喘息的機(jī)會，能夠重獲需求并修復(fù)受損的資產(chǎn)負(fù)債表。"（記者 孟妮）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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