“一帶一路”加速非洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　11月15日，國(guó)務(wù)院新聞辦在京召開(kāi)中外企業(yè)共建"一帶一路"情況舉行中外記者見(jiàn)面會(huì)，邀請(qǐng)中外企業(yè)共建一帶一路的合作方代表，介紹在參與"一帶一路"建設(shè)方面的感受和體會(huì)。中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司副總裁孫子宇、肯尼亞標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目監(jiān)理聯(lián)合體副總監(jiān)詹姆斯·米楚古·卡蘭賈等企業(yè)代表出席見(jiàn)面會(huì)。

　　蒙內(nèi)鐵路為肯尼亞帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇

　　卡蘭賈介紹，蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目起點(diǎn)是蒙巴薩，是肯尼亞的一個(gè)港口城市，它是"一帶一路"倡議在非洲的入口，是東非第一大港，是非洲第六大港。這條鐵路沿線一共有472公里，它的終點(diǎn)是內(nèi)羅畢，內(nèi)羅畢是肯尼亞的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，一個(gè)重要的交通樞紐。整條鐵路使用中國(guó)進(jìn)出口銀行和肯尼亞政府的貸款建成，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了運(yùn)營(yíng)中，在短短的565天，蒙內(nèi)鐵路已經(jīng)發(fā)送了超過(guò)200萬(wàn)名旅客，運(yùn)送了超過(guò)200萬(wàn)噸的貨運(yùn)。"蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞在近100年所建設(shè)的第一條鐵路，是中國(guó)交建和肯尼亞政府共同支持下建設(shè)的一條標(biāo)軌鐵路。最初大家有很多疑慮、有很多不理解，但是在中國(guó)和肯尼亞人民的共同努力下，這條鐵路現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)，大家都非常高興，我要感謝中國(guó)人民和肯尼亞人民所作出的努力。"卡蘭賈表示。

　　據(jù)了解，該鐵路路線經(jīng)過(guò)了大量野生動(dòng)物聚集區(qū)，乘客在這條鐵路線上就可以看到很多野生動(dòng)物，因此，在修建的該鐵路的過(guò)程中，對(duì)于當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的保護(hù)也為中國(guó)交建集團(tuán)的工作帶來(lái)了不小的難度。"'利他必利己，有舍才有得'。肯尼亞蒙內(nèi)鐵路沿線都有野生動(dòng)物園，長(zhǎng)頸鹿的特點(diǎn)從來(lái)不低頭走路，所以我們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候，把長(zhǎng)頸鹿過(guò)的涵洞給抬高了，大家知道長(zhǎng)頸鹿多高，這樣一來(lái)，坡度要放緩，坡度放緩慢就要增加投資，總合同已經(jīng)簽訂，增加的成本只能企業(yè)承擔(dān)，而這樣給我們企業(yè)帶來(lái)的卻是市場(chǎng)的信譽(yù)。"孫子宇笑稱，"包括肯尼亞的長(zhǎng)頸鹿肯定跟別的動(dòng)物講中國(guó)人不錯(cuò)，放心吧，大搖大擺地過(guò)！"

　　今年是"一帶一路"提出倡議五周年，也是改革開(kāi)放四十周年，中交集團(tuán)是中國(guó)最早走出去的企業(yè)之一，從1978年開(kāi)始，今年也是四十周年。"一帶一路"提出以來(lái)，就中交集團(tuán)而言，我們新增的合同額超過(guò)11000億元人民幣。

　　蒙內(nèi)鐵路建設(shè)之前，乘客從蒙巴薩到內(nèi)羅畢需要花10個(gè)小時(shí)，而現(xiàn)在坐著安全的、舒適的鐵路，只需要花5個(gè)小時(shí)就到了。卡蘭賈說(shuō)，"講到雙贏的成果，在這條鐵路的建設(shè)過(guò)程中，已經(jīng)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了46000多個(gè)工作崗位，對(duì)肯尼亞GDP的貢獻(xiàn)超過(guò)1.5%。"

　　這個(gè)"一帶一路"項(xiàng)目是與肯尼亞2030年發(fā)展愿景十分契合，它旨在提升人民的生活，同時(shí)追求共贏發(fā)展，現(xiàn)在從蒙巴薩到內(nèi)羅畢有40列火車運(yùn)行，這極大改善了當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，同時(shí)它也能夠變得更加低碳。

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要可持續(xù)發(fā)展

　　而對(duì)于最近關(guān)于"推進(jìn)'一帶一路'的過(guò)程當(dāng)中造成部分國(guó)家的債務(wù)負(fù)擔(dān)"的論調(diào)，孫子宇表示，就中交集團(tuán)的實(shí)踐而言，國(guó)家的債務(wù)負(fù)擔(dān)是由多種因素組成的，不僅僅是發(fā)展中國(guó)家，發(fā)達(dá)國(guó)家也有債務(wù)，有的發(fā)達(dá)國(guó)家的債務(wù)還會(huì)很重。"受限，'一帶一路'不要短期地看，要長(zhǎng)遠(yuǎn)地看，我們中國(guó)人有一句話叫'要想富先修路'，路通了，經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展。舉個(gè)例子，像我們?cè)诎Ｈ肀葋喗ǖ陌Ｈ肀葋咥A高速，我去年又去一趟，沿著這條高速公路兩側(cè)的各種各樣的產(chǎn)業(yè)園區(qū)和生態(tài)農(nóng)業(yè)像雨后春筍一樣涌現(xiàn)，我們中交集團(tuán)也不甘落后，我們搞了一個(gè)建材園區(qū)，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)得到了飛速發(fā)展，增加了它的造血功能。"

　　孫子宇補(bǔ)充道，"其次，我們現(xiàn)在在轉(zhuǎn)型，中交在轉(zhuǎn)型，過(guò)去我們就是承包商，不管業(yè)主的錢從何而來(lái)，我們就是按照投標(biāo)中標(biāo)的進(jìn)度進(jìn)行建設(shè)。投建營(yíng)一體化之后，有效地緩解和減少'一帶一路'相關(guān)國(guó)家的債務(wù)，并且使它更可持續(xù)發(fā)展。"

　　卡蘭賈對(duì)此表示，"所謂債務(wù)危機(jī)的問(wèn)題是某一些人編造的，事實(shí)上'一帶一路'倡議之下，各種項(xiàng)目極大地改善了沿線人民的生活質(zhì)量。討論債務(wù)危機(jī)并沒(méi)有問(wèn)題，但是我們也應(yīng)當(dāng)看到，正是因?yàn)?#39;一帶一路'的這些項(xiàng)目而解決了一些其他危機(jī)。比如說(shuō)我想要講到肯尼亞蒙內(nèi)鐵路的例子，在這條鐵路上現(xiàn)在有了非常安全的交通，保證了人民的安全，而過(guò)去這條路上不僅花費(fèi)時(shí)間特別長(zhǎng)，而且事故頻發(fā)，在某種意義上也是一種危機(jī)，而正是因?yàn)?#39;一帶一路'倡議下的蒙內(nèi)鐵路，這種安全危機(jī)消于無(wú)形。所以這就是一個(gè)選擇的問(wèn)題了，你或者是去借債，就像我們總統(tǒng)說(shuō)的那樣，借債但是要有效地管理這些債務(wù)；或者你不去借債，但你必須承受著與此相關(guān)的社會(huì)或者是經(jīng)濟(jì)上的一些問(wèn)題。"

　　卡蘭賈表示，"一帶一路"毫無(wú)疑問(wèn)是深受歡迎的，因?yàn)樗谴龠M(jìn)民心相通的一種新的方式。中國(guó)航海家鄭和當(dāng)年就到達(dá)過(guò)肯尼亞，帶來(lái)了中國(guó)的瓷器和絲綢，而將肯尼亞特產(chǎn)帶回中國(guó)。"一帶一路"倡議下的蒙內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路建成后，來(lái)自中國(guó)的客人在肯尼亞可以乘坐鐵路親眼看見(jiàn)很多野生動(dòng)物。

　　卡蘭賈強(qiáng)調(diào)，"在沿線國(guó)家'一帶一路'倡議毫無(wú)疑問(wèn)是深受歡迎的，我們支持這個(gè)倡議，我們也高興這個(gè)倡議能夠?yàn)楫?dāng)?shù)氐纳鐣?huì)發(fā)展和經(jīng)貿(mào)關(guān)系做出貢獻(xiàn)。"（作者：李東陽(yáng)）

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)

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