很多從沒來過埃塞俄比亞的人認為這是一個非常貧窮落后的非洲國家，但是，情況并非如此，近年來，中國在埃塞俄比亞的投資正逐步改變這個國家的落后面貌，尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。由中國承建并負責運營的亞的斯亞貝巴輕軌和亞吉鐵路如同兩張閃亮的名片“見證”這個國家基礎(chǔ)設(shè)施的跨越式發(fā)展。
在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，一座座高樓大廈拔地而起，川流不息的車輛飛馳在城市道路上，而蜿蜒在這個400萬人口城市的亞的斯亞貝巴輕軌不僅給這里增添了更多的現(xiàn)代化氣息，而且給當?shù)孛癖妿砹撕芏嗌畋憷?/p>
今年37歲的泰德拉是土生土長的亞的斯亞貝巴人，在當?shù)匾患页泄ぷ?，每天早?點，他都會步行3分鐘達到距離他家最近的一個輕軌車站，然后花上4比爾（約一元人民幣）買上輕軌車票，上車十幾分鐘后，他就可以達到工作單位了。
在泰德拉看來，得益于中國承建的基礎(chǔ)設(shè)施，亞的斯亞貝巴的道路交通才發(fā)生了翻天覆地的變化。
泰德拉的記憶里，十幾年前的亞的斯亞貝巴還到處是塵土飛揚的泥土路，就算一些路段鋪設(shè)了水泥路，也是非常狹窄、坑洼不平。“特別是到了雨季，市區(qū)到處是污水，出行都困難。”“輕軌為我的工作和生活帶來了方便，今天能夠乘坐這樣現(xiàn)代化的交通工具，感到很自豪和幸運。”
亞的斯亞貝巴輕軌全長34．25公里，設(shè)有39個車站，由中鐵二局承建，并由中鐵二局和深圳地鐵公司組成的輕軌運營聯(lián)合體負責運營，已經(jīng)正式運行2年多，目前，日均客流量達10．1萬人次，單日最高客流達18．5萬人次。
如果說輕軌方便了亞的斯亞貝巴民眾的出行，那么由中國承建并運營的從亞的斯亞貝巴至吉布提首都吉布提的跨國鐵路（亞吉鐵路）則為埃塞俄比亞客貨運的發(fā)展插上了騰飛的翅膀。
埃塞俄比亞沒有出海口，進出口貨物很大程度上依賴吉布提的海港，亞吉鐵路的建設(shè)在一定程度上減輕了無出?？趯ΠＨ肀葋喗?jīng)濟、社會發(fā)展的制約。
在亞的斯亞貝巴做地毯生意的阿貝貝，每月會不定期前往距離亞的斯亞貝巴500多公里外的德雷達瓦市采購毛毯，那里的毛毯質(zhì)量好、價格低，在亞的斯亞貝巴銷路較好。
而在亞吉鐵路通車之前，由于交通和貨運的不便利，增加了阿貝貝采購德雷達瓦毛毯的成本。
亞吉鐵路通車后，阿貝貝來回只要花616比爾（約150元人民幣）乘坐客運列車，就能輕松將數(shù)十條毛毯通過客運列車帶回亞的斯亞貝巴。
其實，亞吉鐵路為阿貝貝帶來的生意便利只是鐵路促進埃塞俄比亞客貨運發(fā)展的一個縮影。亞吉鐵路作為運輸大動脈所發(fā)揮的作用已經(jīng)初顯成效。
據(jù)吉布提港有限公司副財務總監(jiān)胡紹德介紹，目前，吉布提多哈雷港口的部分集裝箱已經(jīng)通過亞吉鐵路運往埃塞俄比亞，未來亞吉鐵路的運輸量會逐步增加。
亞吉鐵路全長752．7公里，是東非第一條電氣化鐵路，由中鐵二局和中土集團聯(lián)合承建和運營。鐵路正式運營5個多月來，已經(jīng)發(fā)送旅客約3萬人次，運輸各類型集裝箱11000多個。
最重要的是，埃塞俄比亞正充分利用亞吉鐵路打造鐵路沿線經(jīng)濟帶。埃塞俄比亞已經(jīng)在鐵路沿線規(guī)劃了數(shù)個大型工業(yè)園區(qū)，并大力吸引勞動密集型和出口導向型產(chǎn)業(yè)入駐。
未來，埃塞俄比亞鐵路沿線工業(yè)產(chǎn)品和原材料的進出口運輸將很大程度上依托亞吉鐵路來完成，并將進一步促進鐵路價值的發(fā)揮。（王守寶）
轉(zhuǎn)自：國際商報
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