波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，今年上半年全球新船訂單量達(dá)到1960萬載重噸，相比去年同期提高了20%。其中，VLCC新船訂單量達(dá)到2008年來最高，而散貨船手持訂單量則降至2004年以來的最低值。
6月至今，全球新船訂單量共計(jì)310萬載重噸。其中，油船新船訂單量達(dá)到22艘、260萬載重噸，散貨船新船訂單量為50萬載重噸。油船訂單包括190萬載重噸的原油船（全部為蘇伊士型油船）和70萬載重噸成品油船。
BIMCO指出，原油船是推動(dòng)今年新船訂單量增長(zhǎng)的主要力量，超過60%的新船訂單均為原油船。VLCC新船訂單量更是達(dá)到了2008年以來的最高水平。
今年上半年，油船新船訂單量共計(jì)1180萬載重噸，其中大部分為VLCC。VLCC在原油船新船訂單中所占比例高達(dá)71%，共計(jì)27艘、850萬載重噸。這27艘VLCC全部在今年前5個(gè)月簽署，前5個(gè)月VLCC訂單量達(dá)到了2008年以來同期最高水平。除VLCC外，蘇伊士型油船和阿芙拉型油船新船訂單量分別為220萬、110萬載重噸。
根據(jù)BIMCO的數(shù)據(jù)，2017年2月，VLCC船隊(duì)凈增長(zhǎng)達(dá)到8.1%，這是自2009年9月以來的最高數(shù)字。這主要是由于今年前5個(gè)月VLCC交付量達(dá)到了2011年來最高，而截至目前今年只有2艘VLCC退出運(yùn)營。
截至目前，散貨船手持訂單量已經(jīng)從2014年7月的1.85億載重噸降至6130萬載重噸，是自2004年4月以來的最低水平。這表明，每個(gè)月散貨船交付量超過了同期的新船訂單量。（國文）
轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報(bào)
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