短期內(nèi)仍將面臨多重因素掣肘 韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)困局難破


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2024-11-12





  近日,韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)三大巨頭LG新能源、三星SDI、SK On接連公布了今年第三季度的營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)。綜合來(lái)看,有關(guān)數(shù)據(jù)整體欠佳,亮點(diǎn)有限,韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)仍將面臨多重因素掣肘,韓國(guó)業(yè)界和輿論不乏憂慮之聲。


  從具體數(shù)據(jù)來(lái)看,今年第三季度,LG新能源營(yíng)業(yè)額為6.8778萬(wàn)億韓元,利潤(rùn)4483億韓元,環(huán)比分別增長(zhǎng)11.6%和129.5%,但同比分別減少16.4%、38.7%;三星SDI營(yíng)業(yè)額為3.9356萬(wàn)億韓元,利潤(rùn)1299億韓元,環(huán)比分別下降4%和46%,同比分別減少30%、72%;SK On營(yíng)業(yè)額為1.4308萬(wàn)億韓元,利潤(rùn)240億韓元,營(yíng)業(yè)額同比減少54.9%,但利潤(rùn)扭虧為盈。由此可見(jiàn),三巨頭中只有兩家業(yè)績(jī)較第二季度出現(xiàn)一定好轉(zhuǎn),但與去年同期相比,數(shù)據(jù)整體出現(xiàn)了較大幅度下滑。盡管SK On實(shí)現(xiàn)了盈利,但盈利額相對(duì)有限,且也只是該公司成立3年以來(lái)的首次季度盈利。


  據(jù)韓媒報(bào)道,韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)三巨頭第三季度業(yè)績(jī)欠佳的主要原因包括以下幾個(gè)方面:一是全球電池市場(chǎng)需求放緩。韓國(guó)有分析指出,今年1月至8月,全球登記的電動(dòng)汽車電池總裝機(jī)量約為510.1GWh,雖較去年同期增長(zhǎng)了21.7%,但增速卻同比減少了17個(gè)百分點(diǎn)。二是部分韓國(guó)電池制造工廠開工率有所下降。例如,LG新能源的工廠開工率較去年同期下降了14.7%。三是部分韓國(guó)電池企業(yè)的主要客戶需求有所縮減。


  目前,韓國(guó)業(yè)界和輿論的憂慮仍在蔓延,其認(rèn)為在未來(lái)一段時(shí)期,韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)仍將面臨各種各樣的困難和不確定因素,短期內(nèi)難以脫困好轉(zhuǎn)。


  一方面,韓國(guó)業(yè)界普遍不看好電池產(chǎn)業(yè)的第四季度發(fā)展前景,韓國(guó)相關(guān)企業(yè)設(shè)定第四季度業(yè)績(jī)目標(biāo)時(shí),也顯得非常保守。韓國(guó)業(yè)界認(rèn)為,受季節(jié)性因素影響,第四季度往往會(huì)出現(xiàn)電池制造企業(yè)高利潤(rùn)產(chǎn)品出貨量減少的現(xiàn)象,從而對(duì)利潤(rùn)形成負(fù)面影響。而且全球電池需求在第四季度也很難出現(xiàn)增長(zhǎng)。電池制造企業(yè)的主要客戶通常會(huì)在第四季度盤點(diǎn)并調(diào)整庫(kù)存,導(dǎo)致其需求可能被進(jìn)一步壓縮,不利于電池制造企業(yè)的銷售。


  另一方面,韓國(guó)業(yè)界對(duì)美國(guó)政府換屆后的經(jīng)濟(jì)政策高度關(guān)注,如有關(guān)補(bǔ)貼、電動(dòng)汽車政策、關(guān)稅等。其中,讓韓國(guó)業(yè)界尤為敏感的便是補(bǔ)貼會(huì)否生變,倘若出現(xiàn)縮減,韓國(guó)相關(guān)企業(yè)的業(yè)績(jī)將會(huì)難以避免的受到很大負(fù)面影響。例如,據(jù)韓媒報(bào)道,今年第三季度,LG新能源報(bào)收盈利4483億韓元,但該數(shù)字是將美國(guó)補(bǔ)貼納入之后的計(jì)算結(jié)果,如果不將美國(guó)補(bǔ)貼計(jì)算在內(nèi),那么LG新能源不但不會(huì)盈利如此之多,反而還會(huì)變成虧損狀態(tài)。


  面對(duì)如此不利局面,韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)也在主動(dòng)求變,積極應(yīng)對(duì),以期在日后國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境有所好轉(zhuǎn)后,尋求突破。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部發(fā)布消息稱,今年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩,韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn),但國(guó)內(nèi)業(yè)界通過(guò)調(diào)整投資節(jié)奏,推動(dòng)產(chǎn)品組合多邊化等措施對(duì)危機(jī)予以了應(yīng)對(duì),而且韓國(guó)電池制造企業(yè)還通過(guò)開發(fā)新一代電池技術(shù)來(lái)提高未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)三大巨頭開發(fā)了4680大圓柱電池和磷酸鐵鋰電池等,拓展了自身訂單,電池原材料生產(chǎn)企業(yè)也開發(fā)了相對(duì)更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的鈉電池,并在人造石墨等方面實(shí)現(xiàn)了部分自給自足。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 白云飛)


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