今年夏季，美國零售商掀起了進(jìn)口熱潮。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，7月份美國集裝箱進(jìn)口量達(dá)到近期創(chuàng)紀(jì)錄的260萬個20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱單位，較上年同期增長16.8%。有專家指出，大量來自美國的購買訂單并非消費(fèi)者支出的結(jié)果，相反，這是零售商為了防范美國港口可能發(fā)生的罷工以及避開今年感恩節(jié)和圣誕節(jié)前夕的購物和送貨旺季。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，7月份美國集裝箱進(jìn)口量和運(yùn)費(fèi)大幅上漲，全球海運(yùn)業(yè)迎來了比往年更早的旺季。路透社援引供應(yīng)鏈軟件提供商笛卡爾系統(tǒng)集團(tuán)的數(shù)據(jù)稱，7月份美國集裝箱進(jìn)口量創(chuàng)下第三高的月度紀(jì)錄，達(dá)到260萬個20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱單位，較上年同期增長16.8%，部分原因是從中國的進(jìn)口量創(chuàng)下歷史新高。
零售行業(yè)說，進(jìn)口玩具、家居用品和消費(fèi)電子產(chǎn)品的公司已經(jīng)提前推出節(jié)日促銷活動，以吸引每個季節(jié)提前購物的顧客?！傲闶凵滩幌氡淮騻€措手不及，”美國全國零售聯(lián)合會負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策方向的副主席喬納森·戈爾德表示。
?？者\(yùn)運(yùn)費(fèi)分析平臺Xeneta首席分析師彼得·桑德稱，許多托運(yùn)人加快了節(jié)日商品訂單，有些托運(yùn)人早在5月份就開始將圣誕節(jié)商品交付運(yùn)輸。
有分析師表示，造成此局面的重要因素包括各家公司都警惕著港口工人可能發(fā)起的罷工以及紅海地緣政治局勢緊張造成的航運(yùn)中斷。路透社報道稱，國際碼頭工人協(xié)會與美國海事聯(lián)盟的談判陷入僵局后，零售商擔(dān)心今年秋季從美國緬因州到得克薩斯州的港口可能會發(fā)生罷工。
國際海運(yùn)巨頭馬士基也在美國市場簡報中表達(dá)了擔(dān)憂。馬士基表示：“如果美國墨西哥灣和東海岸發(fā)生全面停工，即使停工一周，也可能需要4至6周的時間才能恢復(fù)，且大量的積壓和延誤會隨著時間的推移而加劇。”
Xeneta的數(shù)據(jù)顯示，從遠(yuǎn)東到美國西海岸的集裝箱非合約現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)在4月底至7月初期間上漲了144%，但此后又下跌了17%，而前往美國東海岸、北歐和地中海的集裝箱航線也出現(xiàn)了類似的趨勢。
馬士基同時認(rèn)為，由于美國大選臨近，貿(mào)易政策的不確定性使得11月大選之前的需求可能會有所提前。
從消費(fèi)層面看，有專家提示，由于消費(fèi)者支出一直受到頑固的通貨膨脹和高利率的束縛，因此大量來自美國的購買訂單可能并非消費(fèi)者支出的結(jié)果。
來自美國金融公司威廉·布萊爾的宏觀分析師理查德·德·查扎爾在分析美國零售數(shù)據(jù)時說，美國商務(wù)部公布的6月份的零售數(shù)據(jù)確實(shí)強(qiáng)勁，“但與消費(fèi)者瀕臨崩潰的狀況不符”。他還表示，低收入消費(fèi)者在花光了疫情期間的積蓄后，越來越多地使用信用卡來維持消費(fèi)，導(dǎo)致違約率上升和信心水平下降。（記者 龐昕熠）
轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報
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