汽車認證違規(guī)丑聞或拖累日本經(jīng)濟

　　日本國土交通省近日通報，豐田、本田、馬自達、鈴木四大汽車制造商和摩托車生產(chǎn)商雅馬哈在量產(chǎn)車型認證時存在違規(guī)行為，目前已啟動對其的現(xiàn)場檢查。

　　不少分析人士認為，汽車是日本的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)企業(yè)眾多。這些汽車制造商目前已有部分涉事車型停產(chǎn)和暫停出貨，如果規(guī)模進一步擴大，日本經(jīng)濟增長將可能受到不利影響。

　　汽車認證再曝造假丑聞

　　日本國土交通省5日檢查了雅馬哈位于靜岡縣的總部，對其不當(dāng)車輛認證行為進行調(diào)查。雅馬哈本周早些時候承認，在不適當(dāng)?shù)臈l件下對其摩托車進行了噪音測試，并在另一項測試中報告了偽造數(shù)據(jù)。

　　此前一天，日本國土交通省還對豐田汽車總部進行了突擊檢查。目前查明的豐田不正當(dāng)行為包括：三款生產(chǎn)中的車型在行人保護測試中提交虛假數(shù)據(jù)，四款過去生產(chǎn)的車型在碰撞試驗中非法加工試驗車輛。

　　目前，本田、馬自達和鈴木汽車公司均已承認存在認證不當(dāng)行為，包括馬自達故意改動發(fā)動機控制軟件，鈴木和本田偽造測試結(jié)果等。

　　日本國土交通省表示，將在評估這些公司的車輛是否符合其安全和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)后，再決定是否需要進行車輛召回。

　　2016年以來，日本汽車制造商多次被曝出認證作弊丑聞，日本汽車和摩托車產(chǎn)業(yè)的聲譽受到損害。去年12月，豐田子公司大發(fā)工業(yè)公司被曝出30多年間持續(xù)在認證測試中造假，違規(guī)行為達170多項，涉及其在日本國內(nèi)生產(chǎn)的全部車型，被國土交通省實施現(xiàn)場檢查并被迫停止海內(nèi)外生產(chǎn)。

　　此后，國土交通省責(zé)令其他獲得認證的汽車、摩托車制造商及相關(guān)企業(yè)展開自查。截至目前，被要求自查的85家企業(yè)尚未全部完成自查程序。

　　有分析認為，豐田一直以來都非常重視安全和品質(zhì)，但過于自信，一線員工可能出現(xiàn)松懈情緒，必須從企業(yè)治理和組織結(jié)構(gòu)上嚴肅應(yīng)對。此外，汽車產(chǎn)業(yè)認證問題頻出，認證制度本身是否存在問題，國土交通省應(yīng)主動與相關(guān)企業(yè)加強溝通。

　　多款車型停產(chǎn)或暫停出貨

　　目前，本次自查被發(fā)現(xiàn)的認證造假共涉及豐田、本田、馬自達、鈴木和雅馬哈的38個機動車型，累計銷量超過500萬輛。其中32個車型已停產(chǎn)，尚在生產(chǎn)的車型有6個，豐田占3個，馬自達2個，雅馬哈1個。本田涉及造假車型最多，為22個，鈴木為1個，均已停產(chǎn)。

　　作為日本最大汽車制造商，豐田表示共有約170萬輛車受認證違規(guī)問題影響，生產(chǎn)日期為2014年至今年4月。豐田尚在生產(chǎn)的3款車分別為“卡羅拉Fielder”“卡羅拉Axio”和“雅力士Cross”。

　　日本國土交通省表示，由于量產(chǎn)之前的認證事關(guān)安全性能，在確認6款尚在生產(chǎn)的車型符合安全標(biāo)準(zhǔn)之前，國土交通省已要求其暫停出貨。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，國土交通省可能采取包括吊銷車型認證、罰款、行政處分等措施。

　　業(yè)內(nèi)人士說，由于涉事汽車制造商的自查程序和日本國土交通省的調(diào)查均未結(jié)束，問題進一步擴大的可能性仍存，這些汽車制造商將面臨何種處罰還難以確定。如果企業(yè)被吊銷車型認證，必須重新取得車型認證才能恢復(fù)生產(chǎn)和出貨，通常需要兩個月。

　　據(jù)日本媒體報道，豐田、馬自達已于6月6日起暫停合計5種涉事車型生產(chǎn)。其中，豐田將3種車型的生產(chǎn)暫停至本月28日；馬自達也暫停了被通報的2種車型的生產(chǎn)。豐田被通報的3種車型上一財年的生產(chǎn)量約為13萬輛，馬自達被通報的2種車型的生產(chǎn)量約為1.5萬輛。此次暫停生產(chǎn)或?qū)θ毡旧舷掠纹髽I(yè)以及地區(qū)經(jīng)濟產(chǎn)生影響。

　　中西汽車產(chǎn)業(yè)研究所代表分析師中西孝樹表示，如果豐田和馬自達相關(guān)5款車型停產(chǎn)兩個月，減產(chǎn)規(guī)模很可能達2萬到3萬輛。

　　或拖累日本經(jīng)濟增長

　　受認證丑聞沖擊汽車產(chǎn)業(yè)等因素影響，日本東京股市本周一度持續(xù)下跌，豐田汽車公司股票價格尤其承壓。汽車制造商部分車型的停產(chǎn)和停止出貨令投資者擔(dān)憂，緩慢復(fù)蘇的日本經(jīng)濟將因此承壓。

　　在5日的新聞發(fā)布會上，日本國土交通大臣齊藤鐵夫表示，安全違規(guī)行為“非常令人遺憾”，但由于受影響車型的產(chǎn)量低，對日本經(jīng)濟的整體影響可能有限。這些汽車公司計劃通過增加未受影響車型的產(chǎn)量來彌補。

　　不過，日本財務(wù)大臣鈴木俊一表示，暫停出貨會導(dǎo)致一定程度的減產(chǎn)，“對日本經(jīng)濟的影響將非常大”，將“密切關(guān)注影響的程度及事件擴散的情況”。

　　日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣齋藤健表示，將調(diào)查丑聞的更廣泛影響，對零部件制造商的財政支持可能是必要的。

　　媒體和專家分析說，如果國土交通省判定豐田等企業(yè)舞弊行為沒有惡意，生產(chǎn)的恢復(fù)會較快。反之，如果量產(chǎn)車型認證被吊銷，必須重新獲得認證才能恢復(fù)生產(chǎn)，經(jīng)濟將受到更大影響。

　　“如果暫停出貨的時間延長，可能會損害日本整體經(jīng)濟增長?！比丈A(chǔ)研究所首席股票策略師井出信吾表示。

　　今年一季度，大發(fā)工業(yè)公司認證數(shù)據(jù)造假丑聞曝出后被要求停止出貨，解除出貨停止指令用了約4個月，且有3款車型被吊銷認證，包括供應(yīng)商在內(nèi)，豐田等大量企業(yè)受到波及被迫停產(chǎn)，成為拖累日本一季度經(jīng)濟、使其出現(xiàn)負增長的重要原因。

　　日本經(jīng)濟目前仍然增長乏力，工資漲幅難以趕上通脹增速，家庭購買力不足。日本厚生勞動省發(fā)布的初步統(tǒng)計結(jié)果顯示，扣除物價上漲因素后，4月日本實際工資收入已連續(xù)25個月同比減少，刷新1991年有可比統(tǒng)計以來日本實際工資持續(xù)下降的最長時間紀錄。

　　有分析指出，日本實際工資何時轉(zhuǎn)升仍難以預(yù)測，因為原材料價格還在上升，食品等領(lǐng)域價格預(yù)計仍將上漲。同時，日本政府為應(yīng)對高物價所實施的電費和燃氣費補貼項目已在5月結(jié)束，6月起能源開支上升將推動物價上漲。中東局勢、日元貶值等因素也可能推動能源價格上升。（記者 王婧）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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