亞太各國加速可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)與使用

　　據(jù)路透社報道，新加坡交通部長近日表示，新加坡計劃從2026年開始要求所有從該國出發(fā)的航班使用可持續(xù)航空燃料（SAF），以順應(yīng)全球航空業(yè)向綠色燃料轉(zhuǎn)型的趨勢。

　　航空業(yè)是全球能源相關(guān)排放的主要來源之一，占比超過2%。為應(yīng)對日益嚴格的減排要求，歐盟正在制定相關(guān)政策，鼓勵航空公司增加SAF的使用。據(jù)國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，到2050年，全球SAF需求量將達到每年4500億升。在這一背景下，亞太地區(qū)各國紛紛加快SAF的生產(chǎn)和使用步伐。

　　中國：盡管尚未出臺強制性的SAF使用規(guī)定，但國家能源局已于2023年11月宣布啟動試點項目，以刺激國內(nèi)生物燃料的生產(chǎn)和消費，包括SAF和生物柴油。2022年10月，一架使用了中國石化鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)的SAF的A320neo空客飛機成功完成試飛。

　　此外，總部位于香港的國泰航空公司設(shè)定了到2030年SAF占其燃料10%的目標；空客和中國航空燃料集團（CNAF）簽署諒解備忘錄，旨在增加SAF的生產(chǎn)和使用；美國工業(yè)集團霍尼韋爾已分別與中國廣東的東方能源公司、天津自由貿(mào)易區(qū)簽署協(xié)議，聯(lián)合生產(chǎn)SAF；國家電力投資公司宣布在黑龍江省每年生產(chǎn)40萬噸SAF，計劃在2025年底生產(chǎn)第一批燃料。

　　馬來西亞：根據(jù)馬來西亞政府2023年發(fā)布的國家能源轉(zhuǎn)型路線圖，該國已要求航空燃料中摻混1%的SAF，并計劃到2050年將這一比例提高至47%。馬來西亞國家石油公司與馬來西亞棕櫚油委員會簽署協(xié)議，研究使用食用油和棕櫚油廢料生產(chǎn)SAF的可能性。

　　印度：印度政府去年11月提出，到2027年實現(xiàn)航空燃料中SAF的摻混比例達到1%，到2028年達到2%。印度石油公司與LanzaJet合作，計劃在哈里亞納邦新建一座年產(chǎn)8萬噸的SAF工廠。

　　新加坡：新加坡日前宣布，將從2026年開始將SAF在航空燃料中的摻混目標提高到1%，并計劃到2030年進一步提高至3-5%。新加坡航空公司、新加坡民航局和Genzero已完成為期20個月的SAF試點。吉寶集團有限公司與AM Green簽署諒解備忘錄，探索生產(chǎn)包括SAF在內(nèi)的生物碳基可持續(xù)燃料的機會。新加坡航空公司與埃克森美孚、芬蘭耐思特合作推進SAF試點項目，將1000噸純SAF與航空燃油混合，供應(yīng)新加坡的航空公司。

　　日本：日本政府要求從2030年開始，所有使用日本機場的國際航班的航空燃料中需要含有10%的SAF。日本紙業(yè)、住友和綠色地球研究所正在聯(lián)合研究用木材制造SAF。新日本石油控股公司與澳大利亞煉油商Ampol合作，研究每年生產(chǎn)高達5億升（310萬桶）的SAF和可再生柴油。日本航空公司全日空和日本航空已經(jīng)擴大從伊藤忠商事株式會社和美國生產(chǎn)商Raven SR的SAF采購。

　　澳大利亞：澳洲航空集團與多家企業(yè)和機構(gòu)合作成立SAF聯(lián)盟。澳航和空客將共同投資200萬澳元（134萬美元）在澳大利亞昆士蘭州建立一個生物燃料精煉廠，將農(nóng)業(yè)副產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為SAF，預(yù)計每年可生產(chǎn)高達1億升的SAF。澳航計劃到2030年實現(xiàn)其10%的燃料將來自SAF，到2050年將達到60%。

　　亞太各國在可持續(xù)航空燃料領(lǐng)域的積極行動，為全球航空業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供了有力支持。隨著SAF技術(shù)的不斷發(fā)展和成本的降低，預(yù)計將有更多國家和地區(qū)加入到這一行列中來。（龐曉華）

　　轉(zhuǎn)自：中國石化報

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