歐洲汽車(chē)業(yè)努力彌補(bǔ)電池短板

　　在最近的歐盟電池峰會(huì)上，歐盟委員會(huì)副主席塞夫科維奇表示，歐盟將加快電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)能力建設(shè)，力爭(zhēng)在2025年實(shí)現(xiàn)每年可滿(mǎn)足700萬(wàn)—800萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)需求的產(chǎn)能。電動(dòng)車(chē)電池研發(fā)和生產(chǎn)，正成為歐盟汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型的著力點(diǎn)。

　　為了達(dá)成2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，減少對(duì)化石能源的依賴(lài)，歐盟近年來(lái)大力推進(jìn)汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型。2020年，德國(guó)新注冊(cè)的新能源汽車(chē)達(dá)39.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)逾260%，是全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。歐洲去年出售超過(guò)136萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)歐盟的目標(biāo)，到2030年將至少擁有3000萬(wàn)輛零排放的電動(dòng)車(chē)。

　　不過(guò)，由于歐洲燃油車(chē)制造業(yè)發(fā)達(dá)，各大汽車(chē)生產(chǎn)商的研發(fā)重點(diǎn)在燃油的節(jié)能減排上，電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)能力偏弱。據(jù)預(yù)測(cè)，歐洲2030年需生產(chǎn)全球近1/3的電動(dòng)車(chē)電池，才有望保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。就目前而言，其電池供給能力與此相距甚遠(yuǎn)。

　　加速汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型，必須突破電池生產(chǎn)這一瓶頸。為鼓勵(lì)研發(fā)和創(chuàng)新，歐盟于2017年成立“歐洲電池聯(lián)盟”。去年，歐盟還批準(zhǔn)了兩個(gè)有關(guān)電池的“歐洲共同利益重大項(xiàng)目”，12個(gè)歐盟國(guó)家將投資上百億歐元，支持電池技術(shù)研發(fā)、新型電池材料、電力存儲(chǔ)技術(shù)、電池外殼材料、電池回收和循環(huán)利用等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，其中企業(yè)是最重要的參與主體。歐盟預(yù)計(jì)，從原材料開(kāi)采、生產(chǎn)到廢舊電池回收，整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈將在2025年達(dá)到2500億歐元。發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)，不僅能幫助歐盟彌補(bǔ)短板，還有望拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

　　歐盟還通過(guò)進(jìn)一步收緊碳排放政策，倒逼產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。德國(guó)今年開(kāi)始實(shí)施最新的環(huán)保政策，交通領(lǐng)域首次被納入德國(guó)碳排放交易系統(tǒng)，燃油車(chē)主和企業(yè)需為每噸二氧化碳排放支付25歐元，到2025年將高達(dá)55歐元。“交通碳排放稅”也被納入歐盟碳排放交易體系，無(wú)法完成減排指標(biāo)的企業(yè)將面臨巨額罰款。

　　在政策影響下，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大增，歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)大，也讓更多擁有先進(jìn)技術(shù)的電池生產(chǎn)者入局。例如，大眾集團(tuán)計(jì)劃2030年前在歐洲建立6個(gè)動(dòng)力電池工廠；有“韓國(guó)電池三強(qiáng)”之稱(chēng)的LG、SK、三星在波蘭和匈牙利的工廠先后開(kāi)工；中國(guó)的寧德時(shí)代、孚能科技、蜂巢能源則將歐洲工廠設(shè)在德國(guó)，年產(chǎn)能預(yù)計(jì)超過(guò)40吉瓦時(shí)，合作對(duì)象包括戴姆勒、寶馬等著名車(chē)企。特斯拉的歐洲超級(jí)工廠預(yù)計(jì)在明年投產(chǎn)。此外，德國(guó)政府將加大充電樁建設(shè)，改善電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　整體來(lái)看，由于產(chǎn)業(yè)鏈尚不完備，人力、稅務(wù)等成本亦居高不下，相比激增的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，歐洲電池產(chǎn)能的投產(chǎn)速度和回報(bào)周期并不與之同步，這都會(huì)影響該產(chǎn)業(yè)的實(shí)際走向和成效。不過(guò)，歐洲電池產(chǎn)業(yè)仍蘊(yùn)含巨大機(jī)遇，其產(chǎn)業(yè)政策及實(shí)踐，也將為全球汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

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