退役潮臨 動力電池回收難題何解

　　近日，工信部節(jié)能與綜合利用司組織召開動力電池回收利用管理辦法研討會，提出要加強動力電池回收利用管理，持續(xù)完善動力電池回收利用體系。

　　動力電池即將迎來規(guī)?；艘鄹叱?。在“雙碳”目標的指引下，新能源汽車一路疾馳向前，帶動動力電池大規(guī)模應用，也推動電池退役量加速釋放，如何處理巨量的退役電池成為行業(yè)關(guān)注的焦點。

　　退役潮即將來襲

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。2023年1-4月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%。

　　新能源汽車一路高歌猛進、實現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的同時，動力電池退役潮悄然來臨。業(yè)內(nèi)普遍認為，根據(jù)動力電池平均壽命5-8年測算，第一批商用新能源車用動力電池將在2023年開始退役。

　　高工產(chǎn)業(yè)研究院預計，到2025年，我國退役動力電池將達到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達到96萬噸。按各類型電池單噸回收收入測算，對應市場空間遠超過千億元。

　　“動力電池產(chǎn)業(yè)即將迎來規(guī)模化退役的高峰期，廢舊動力電池回收利用問題變得日益緊迫。”中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會新能源電池回收利用專業(yè)委員會專家委員會主任孫逢春表示，動力電池回收利用，是實現(xiàn)行業(yè)健康發(fā)展的有效措施，可以有效實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。同時，有效降低全生命周期碳排放，具有較為顯著的碳排放效益。

　　武漢瑞科美新能源有限責任公司董事長曹元成說，退役動力電池關(guān)鍵材料回收利用是構(gòu)建原材料閉環(huán)可持續(xù)生態(tài)體系的重要路徑，降碳減排潛力巨大，全電池可實現(xiàn)碳排放下降50%。

　　企業(yè)爭相加快布局

　　廣闊的市場規(guī)模和充滿想象的利潤空間，讓產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)“躍躍欲試”，競相布局動力電池回收領(lǐng)域，希望能夠分享動力電池回收行業(yè)紅利。

　　6月9日，動力電池回收龍頭企業(yè)格林美發(fā)布公告稱，其控股子公司武漢動力電池再生技術(shù)有限公司與天原股份以及宜賓市高縣人民政府共同在宜賓市簽署《宜賓新能源循環(huán)經(jīng)濟零碳示范產(chǎn)業(yè)園項目投資框架協(xié)議》，擬共同投資17.1億元建設(shè)宜賓新能源循環(huán)經(jīng)濟零碳示范產(chǎn)業(yè)園項目，在園內(nèi)建設(shè)10萬噸退役動力電池與電池廢料再制造生產(chǎn)線以及5萬噸磷酸鐵鋰材料再制造生產(chǎn)線。

　　5月19日，長久物流發(fā)布公告，擬通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資獲取廣東迪度新能源有限公司51%股權(quán)，金額合計1.26億元。據(jù)悉，標的公司是工信部第三批廢舊動力鋰電池回收行業(yè)規(guī)范公司白名單企業(yè)。長久物流表示，此舉有助于公司完善退役動力電池回收、梯次利用、梯次產(chǎn)品銷售的布局，打造退役動力電池回收綜合利用生態(tài)閉環(huán)。

　　5月22日，天奇股份公告，該公司與湖北省生態(tài)環(huán)保有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將成立合資公司，共建鋰電池回收綜合利用項目；推動資源整合共享，共建鋰電池回收生態(tài)體系。天奇股份表示，此次合作有利于公司鋰電池循環(huán)板塊持續(xù)快速發(fā)展，進一步深化公司布局鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)的廣度與深度，共建鋰電池回收循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

　　同時，面對巨大的市場藍海，眾多“玩家”也紛紛涌入動力電池回收利用賽道。根據(jù)企查查數(shù)據(jù)，2022年動力電池回收企業(yè)注冊量約4.2萬家，同比增長64.0%。2023年1-3月，動力電池回收企業(yè)注冊量超1.2萬家。

　　天能集團新材料事業(yè)部總裁崔星星表示，大小企業(yè)跑步進入動力電池回收利用行業(yè)，這是一種積極有益的發(fā)展態(tài)勢，有助于行業(yè)的規(guī)模化發(fā)展和技術(shù)水平的整體提升。

　　回收利用體系亟待完善

　　當然，動力電池回收利用行業(yè)目前仍處于發(fā)展初期，整體競爭格局呈現(xiàn)“小、散、亂”的局面，動力電池回收關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展相對滯后，其回收利用體系構(gòu)建亟待完善。

　　對此，孫逢春認為，構(gòu)建頂層制度，加快完善制度與政策保障體系，包括政策引導、標準規(guī)范、考核監(jiān)管、獎補激勵等，推動回收利用產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。同時要建立動力電池全生命周期碳核算體系，包括建立碳核算標準體系、形成規(guī)范碳核算方法、建立碳足跡管理平臺等。

　　曹元成說，倡導發(fā)展以資源的高效利用和循環(huán)利用為核心，以減量化、低碳化、資源化、綠色化為原則，以低損耗、低排放、高效率為基本特征，符合可持續(xù)發(fā)展理念的發(fā)展模式，打造電池回收循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)閉環(huán)生態(tài)體系。

　　同時，產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開技術(shù)創(chuàng)新。孫逢春表示，要攻關(guān)高效高安全梯次利用技術(shù)、高回報率及環(huán)境友好再生利用技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。并且要加強上下游企業(yè)協(xié)同合作。廢舊電池回收利用產(chǎn)業(yè)鏈是由各參與主體相互聯(lián)系的閉環(huán)生態(tài)，其高效運轉(zhuǎn)依賴于各企業(yè)主體的有效協(xié)作。

　　崔星星說，行業(yè)企業(yè)要利用自身資源優(yōu)勢開拓上下游合作，逐步延伸產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，形成從電池生產(chǎn)到電池再制造的閉環(huán)。同時還需多元化布局回收渠道，創(chuàng)新回收渠道，構(gòu)筑動力電池回收核心競爭力。(記者 葉偉)

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報

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