國家郵政局、工業(yè)和信息化部4月聯(lián)合發(fā)布 《關于促進快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的意見》（以下簡稱 《意見》）?！兑庖姟诽岢?，促進快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展，重點任務包括深化產業(yè)合作、協(xié)同產業(yè)布局、提升服務能力、豐富服務產品、打造智慧物流、發(fā)展綠色物流、實施海外協(xié)同、推動重點突破等。到2025年，快遞業(yè)服務制造業(yè)范圍持續(xù)拓展，深度融入汽車、消費品、電子信息、生物醫(yī)藥等制造領域，培育出100個深度融合典型項目和20個深度融合發(fā)展先行區(qū)?！兑庖姟烦雠_后，引發(fā)極大關注。
各地加快推動
《意見》發(fā)布后，不少地區(qū)推出相關舉措。
山東省郵政管理局聯(lián)合省工信廳印發(fā)通知，加快推動快遞業(yè)與制造業(yè)深度合作。提出兩部門密切協(xié)調溝通，共同推動解決短板弱項，加大入廠、入企調研解決問題的力度；培育一批倉配一體化、入廠物流、國際供應鏈、海外協(xié)同等融合發(fā)展的成熟模式，分規(guī)模建立項目庫；鼓勵快遞企業(yè)與制造企業(yè)、研究機構交流合作和信息數(shù)據(jù)對接，鼓勵制定兩業(yè)融合相關標準。
陜西省郵政管理局、工信廳聯(lián)合印發(fā)實施意見，明確要到2025年形成覆蓋相關制造業(yè)采購、生產、銷售和售后等環(huán)節(jié)的供應鏈服務能力，培育出10個深度融合典型項目和2個深度融合發(fā)展的成熟模式。
重慶市郵政管理局聯(lián)合市經信委印發(fā) 《關于推進重慶市快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合促進行業(yè)高質量發(fā)展的通知》。要求快遞企業(yè)提供定制化寄遞、倉配一體化和信息化等服務；到2020年底前力爭打造 “快遞進廠”金牌項目2~3個；聚焦海外，打造 “快遞出?！毕冗M經驗；加強綠色包裝協(xié)同治理；培養(yǎng)引進供應鏈人才；開展深度融合發(fā)展試點。
6月初，合肥市郵政管理局聯(lián)合市經信委、市工商聯(lián)、市快遞行業(yè)協(xié)會召開郵政快遞業(yè)和制造業(yè)深度融合發(fā)展座談會，10家制造企業(yè)、7家郵政快遞企業(yè)參會。制造企業(yè)介紹了業(yè)務情況和快遞物流需求，快遞企業(yè)回應需求。合肥市經信委表示，將開展 “快遞進廠”試點工作。
探索共贏道路
當前，快遞業(yè)與制造業(yè) “兩業(yè)融合”已在部分地區(qū)率先開展。
在山東，中國重汽卡車公司與山東郵政合作之前，各總裝車間每天對接20余家供應商，物料配送不及時，缺件、壞件經常發(fā)生。雙方合作后，山東郵政提出了供應鏈物流全流程解決方案，實施了信息化改造、展翼車輛配送、運輸器具條碼化管理、標準化管理等舉措。隨后，山東郵政又成為海爾集團的物流服務商。
在機械、汽車等行業(yè)，零散件的運送每天都在發(fā)生，傳統(tǒng)物流方式成本高、效率低、損耗高。針對企業(yè)不同需求，快遞企業(yè)量身定制物流綜合服務模式。
如奇瑞汽車與蕪湖郵政速遞物流合作，通過EMS覆蓋全國的訂單末端配送服務+專業(yè)精細的信息化倉儲發(fā)貨管理，可實現(xiàn)2~3天發(fā)件到達全國300多個網點和經銷商。奇瑞的ERP系統(tǒng)與快遞的倉儲管理系統(tǒng)實現(xiàn)了無縫對接，快遞企業(yè)直接融入制造企業(yè)的生產銷售環(huán)節(jié)，甚至可以像內部的一個部門一樣為企業(yè)服務。
此外，中通快遞承擔了上汽大眾等汽車企業(yè)，富士達、三菱等電梯企業(yè)，歐姆龍、貝朗等醫(yī)療器械企業(yè)的零配件配送；圓通速遞承擔了松下國際等企業(yè)電子設備的配送；韻達則為華鏞精密、西爾勒等精密儀器企業(yè)提供服務。
順豐在助力小米集團國內業(yè)務的同時，還為其定制了 “國際專線運輸+原料HUB倉”的自營業(yè)務。順豐有關負責人舉例介紹，小米集團的手機零部件通過順豐控股的全貨機運送到印度金奈，零部件到達金奈后再運往工廠進行加工。
中國輕工業(yè)聯(lián)合會副會長何燁透露，在 “中國椅業(yè)之鄉(xiāng)”浙江安吉，目前椅業(yè)企業(yè)有700多家，銷售收入近400億元。中通快遞在浙江安吉打出“快遞+快運”的組合拳，座椅日均收貨量在180噸以上。這是兩業(yè)融合發(fā)展，服務中小企業(yè)、區(qū)域經濟的典型案例。
不僅快遞業(yè)在深度切入制造業(yè)供應鏈，制造企業(yè)也在向物流、快遞業(yè)滲透。如美的集團基于自身物流需求，于2000年成立了全資子公司安得智聯(lián)科技股份有限公司，目前已發(fā)展成為專業(yè)化、規(guī)?；牡谌轿锪鞴荆谌珖O立130多個經營中心，主要為家電、消費品企業(yè)提供專業(yè)物流服務。
仍有難題待解
快遞業(yè)與制造業(yè) “兩業(yè)融合”仍處于起步階段，尚存在規(guī)模效益不明顯、融合發(fā)展不深入、服務能力不適應和配套支持政策不到位等問題。
中物聯(lián)現(xiàn)代供應鏈研究院執(zhí)行副院長王書成介紹，快遞企業(yè)目前主要業(yè)務仍聚焦于快運，以電商物流為主。真正深入制造企業(yè)內部，提供入廠物流、線邊物流、逆向物流和倉配一體化等服務的還較少。同時，制造業(yè)行業(yè)種類較多，不同行業(yè)、不同產品的運送要求有著很大差異，也對快遞物流服務的專業(yè)性、安全性、針對性、個性化提出了更高的要求。
王書成表示，一方面，快遞企業(yè)應主動適應需求，盡快培育服務能力，加快向綜合快遞物流運營商轉型。另一方面，制造企業(yè)應摒棄 “大而全、小而全”的思路，可將采購、倉儲、配送、售后服務、逆向物流等供應鏈服務業(yè)務，整體外包給以快遞物流企業(yè)為代表的第三方供應鏈服務企業(yè)。
同時，快遞企業(yè)與制造企業(yè)應各自發(fā)揮優(yōu)勢，共同建設供應鏈協(xié)同平臺，實現(xiàn)需求、庫存和物流信息的實時共享，協(xié)同提升基礎設施、裝備和作業(yè)系統(tǒng)的智能化水平。制造企業(yè)可將自有的倉儲設施、車輛、鐵路專用線、港口碼頭、場站、部分包裝加工車間等資源，通過股權合作、資產轉讓、設施租賃等方式共享給快遞物流企業(yè)?？爝f物流企業(yè)也可以將物流管理系統(tǒng)、車貨匹配平臺、人力資源、服務能力、管理標準等共享給制造業(yè)企業(yè)。
何燁認為，快遞業(yè)和制造業(yè)的融合發(fā)展要因業(yè)施策，如針對輕工行業(yè)中小企業(yè)多、產業(yè)集聚發(fā)展等特點，應注重發(fā)揮產業(yè)集群和電商平臺的作用，更好地服務中小企業(yè)、拉動區(qū)域經濟發(fā)展。
鞍鋼招標有限公司董事長兼總經理張明華提出，從實踐中看，快遞業(yè)與制造業(yè)的融合，還需要強化政策支持。受制于大型企業(yè)普遍存在的廠區(qū)內安保問題，目前在很多大型工業(yè)企業(yè)，社會物流企業(yè)無法入廠，需要在保障企業(yè)安保工作有效進行的基礎上，為口碑好、信譽高的社會物流企業(yè)打開綠色通道。
同時，為了提升服務能力和水平，制造企業(yè)與物流企業(yè)可聯(lián)合制定對于各類專業(yè)物資從包裝、容器到運輸、存儲方面的企業(yè)標準、行業(yè)標準，共同推動綠色包裝標準體系和社會包裝循環(huán)利用體系的建設，并借此機會培養(yǎng)制造業(yè)供應鏈跨界人才。（吳金慧 周寶冰）
轉自：中國工業(yè)報
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