“振華重工擁有全球250多個碼頭客戶，占世界碼頭總數的82%，再配合全球海運船舶調度數據，如能全部聯(lián)網，將形成全球標志性海運工業(yè)互聯(lián)網平臺，數據價值無可估量。”上海市經濟信息化委主任陳鳴波代表舉例說明工業(yè)互聯(lián)的重要性。如何喚醒沉睡的工業(yè)大數據，深化“互聯(lián)網+先進制造業(yè)”？代表們?yōu)楣I(yè)互聯(lián)網建設建言獻策。
（圖片來源：互聯(lián)網） 致公黨上海市委專職副主委邵志清代表認為，目前國內制造業(yè)、互聯(lián)網產業(yè)的總體發(fā)展還遠未滿足“中國制造2025”的要求。“一方面，大型云計算互聯(lián)網公司，例如阿里云、騰訊云等，來自制造業(yè)的客戶還較少；另一方面，多數制造業(yè)企業(yè)信息化只覆蓋到財務、人力資源管理等支撐業(yè)務，核心業(yè)務的自動化、智能化程度依然較低。”
邵志清建議，對于互聯(lián)網企業(yè)，要在研發(fā)中結合制造業(yè)企業(yè)需求，提供切實可行的解決方案。而對于制造業(yè)企業(yè)，則要主動加強對云計算、大數據和人工智能技術的使用。
工業(yè)互聯(lián)網平臺的搭建到底能為企業(yè)帶來多少直觀效益？在不少制造業(yè)企業(yè)小心“試水”時，有敢于“吃螃蟹”的探路者已經嘗到甜頭。
上海汽車集團股份有限公司董事長陳虹代表說：“互聯(lián)網+汽車產業(yè)深度融合，是中國汽車產業(yè)一個重要發(fā)展趨勢。”在整車方面，去年上汽集團推出大規(guī)模個性化智能定制開發(fā)的車型大通D90，運用互聯(lián)網平臺，與300多萬名“粉絲”實現(xiàn)直聯(lián)與交互，用戶可以深度參與座椅等各類汽車用產品的定義、開發(fā)、定價、選配，實現(xiàn)定制化選購。
“互聯(lián)網技術的應用效果遠超預期。實踐證明，用戶對自己參與設計的‘專屬汽車’有極高認同感，現(xiàn)在基本不跟你還價了，產品附加值大大提升。”陳虹說，切身感受到工業(yè)互聯(lián)網的無限潛能，今年上汽集團計劃建設3個汽車零部件樣板工廠，借助工業(yè)互聯(lián)網平臺，實現(xiàn)全供應鏈透明，對客戶的個性化要求及時制造、交付。
工業(yè)互聯(lián)網的推進靠單打獨斗遠遠不夠。代表們認為，只有搭建統(tǒng)一的工業(yè)互聯(lián)網平臺作為“聯(lián)通器”，才會有利助推重點區(qū)域的一體化發(fā)展。
為此，陳鳴波建議搭建長三角工業(yè)互聯(lián)網平臺，“長三角具有豐厚的制造業(yè)基礎以及一批走向全球的制造業(yè)企業(yè)，在工業(yè)互聯(lián)網的推進方面也有很好的基礎。”他建議長三角各省份立足既有工業(yè)云資源基礎，加快建設一批公共示范平臺。比如，建設研發(fā)設計、數據管理、工程服務、協(xié)同營銷等功能型云平臺，建設重點行業(yè)和區(qū)域工業(yè)的大數據平臺，配套建設試驗驗證、安全測試等應用型平臺，助推長三角共建世界級先進制造業(yè)集群。
推進工業(yè)互聯(lián)網建設，企業(yè)間網絡改造升級必不可少。當前，恰逢5G通信網絡布局的起步階段，5G通信網絡天然適用于物物相連的工業(yè)互聯(lián)網，但目前，全國5G網絡標準尚未確定。陳鳴波說，5G網絡頻率高、衰減快，需要更大規(guī)模高密度站址部署，為避免日后再次改造升級，長三角的5G通信網絡需要提前規(guī)劃、優(yōu)先部署、協(xié)調推進。（記者王琳琳、陳聰）
轉自：新華社
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