現(xiàn)代交通邁向智能化綠色化


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2024-09-04





  交通運輸行業(yè)是我國碳排放的重點領(lǐng)域之一,行業(yè)碳排放量占我國碳排放總量的10%左右。中共中央、國務(wù)院近日印發(fā)《關(guān)于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》,對推進交通運輸綠色轉(zhuǎn)型作出了具體部署,將推動我國交通行業(yè)加快實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。


  推廣低碳運輸工具


  每到上下班高峰時間,在各大城市路口,共享單車成群等候紅綠燈,成為一道獨特風景。共享單車滿足了群眾出行“最后一公里”需求,讓出行更加低碳,綠色出行理念深入人心。


  近年來,我國交通運輸行業(yè)持續(xù)推動技術(shù)進步、模式創(chuàng)新、觀念升級,運輸工具更加低碳環(huán)保。


  以電動汽車為例,憑借技術(shù)優(yōu)勢和完備的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系,我國新能源汽車產(chǎn)品競爭力實現(xiàn)飛躍,全球一半以上的新能源汽車行駛在中國。今年7月份,新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率達51.1%,月度零售銷量首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車。


  在公共交通領(lǐng)域,各地大力推動電動化替代,不少地方公共交通實現(xiàn)了100%新能源化。在大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策的推動下,交通運輸部、財政部近日聯(lián)合印發(fā)新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則,相關(guān)措施將進一步推動公共交通轉(zhuǎn)向新能源動力,有利于擴大投資、完善基礎(chǔ)設(shè)施、推動產(chǎn)業(yè)升級,也有助于交通行業(yè)節(jié)能降碳。


  在貨運領(lǐng)域,淘汰老舊運輸工具、推廣新能源貨車、發(fā)展氫能重卡、提高船舶岸電使用比例等措施也在同步開展。以唐港股份為例,為提升疏港作業(yè)綠色化水平,唐港股份加大應(yīng)用新能源車集疏運,年減少燃油貨車疏港運輸?shù)V石9600萬噸,節(jié)能減排效果顯著。公司自2022年年初開始引入電鏟參與作業(yè),成為周邊港口第一批電鏟作業(yè)港口,截至今年6月份,疏港電動鏟車共更新75臺,新能源化占比達63%。


  《意見》提出,到2030年,營運交通工具單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強度比2020年下降9.5%左右。到2035年,新能源汽車成為新銷售車輛的主流。專家表示,當前交通行業(yè)尤其是貨運領(lǐng)域傳統(tǒng)動力占比還較高,需要進一步加大投入力度,提高清潔能源和綠色交通工具的占比。


  改造升級基礎(chǔ)設(shè)施


  烈日炎炎下,建設(shè)中的蘭州中川國際機場三期擴建工程綜合交通樞紐被綠樹環(huán)繞,仿佛一座“城市綠洲”。在建設(shè)之初,項目承建方中鐵建工集團項目團隊就采用節(jié)能設(shè)計,選用節(jié)能材料,減少建筑垃圾排放,實現(xiàn)源頭減碳。除此之外,綜合交通中心區(qū)域還安裝了722個充電樁,施工特種車輛采用新能源動力比例達73%。


  提升新建車站、機場、碼頭、高速公路設(shè)施綠色化智能化水平,推進既有交通基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)能降碳改造提升,是提升交通領(lǐng)域綠色化水平的重要途徑,也是各地開展相關(guān)工作的重點抓手。以電動充電樁為例,經(jīng)過交通運輸主管部門、地方政府、經(jīng)營主體的共同努力,截至今年7月底,我國充電樁數(shù)量達到1060.4萬臺,同比增長53%,全國高速公路服務(wù)區(qū)已累計建成充電樁2.72萬臺,基本實現(xiàn)全國各省份覆蓋,有力支撐了電動汽車的發(fā)展。


  8月21日,由中鐵十局參建的臺州南鐵路物流基地項目圓滿完成撥接施工,順利保障杭深線、金臺線按時恢復(fù)正常運行。浙江交投智慧陸港有限公司執(zhí)行董事林建奇介紹,臺州南鐵路物流基地是臺州南鐵路智慧陸港新區(qū)的核心項目,是國家二級3.0版本的鐵路智慧物流基地,建成后將有效提升物流中轉(zhuǎn)效率、降低物耗能耗。


  重點項目的突破,對行業(yè)整體發(fā)展有著重要的示范意義。近日,交通運輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于做好綠色低碳交通強國建設(shè)專項試點任務(wù)(第一批)有關(guān)工作的通知》,確定61項試點任務(wù)。這些項目的試點推進,將有力提高交通行業(yè)整體智能化、綠色化水平。


  專家表示,下一步,要落實好試點實施方案,確保試點工作有序推進,取得良好的減污降碳效果。同時,要完善城鄉(xiāng)物流配送體系,推動配送方式綠色智能轉(zhuǎn)型。深入實施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,提升公共交通服務(wù)水平。


  持續(xù)優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)


  實現(xiàn)交通運輸行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型,需要各環(huán)節(jié)共同發(fā)力。除了提升交通工具和基礎(chǔ)設(shè)施綠色化水平,還要進一步優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)。


  8月21日11點35分,X8017次全程時刻中歐班列滿載55個集裝箱貨柜電子設(shè)備、服裝等貨物,從中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務(wù)段吳家山站開出,經(jīng)由阿拉山口出境,到達德國杜伊斯堡后,整列貨物將乘船從杜伊斯堡港口出海,通過海運直達挪威奧斯陸和莫斯。


  吳家山車站站長王有能介紹,這是中歐班列(武漢)繼開通直達芬蘭的線路后,再次延伸至北歐國家,鐵海聯(lián)運比全程海運縮短了23天,綜合物流成本大幅降低。


  交通運輸部規(guī)劃研究院院長劉昕介紹,多式聯(lián)運具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等特點,可充分發(fā)揮各種運輸方式比較優(yōu)勢和組合效率。


  “一單制”“一箱制”是多式聯(lián)運發(fā)展的高級形態(tài)。寧波舟山港探索創(chuàng)新多式聯(lián)運“一單制”,推出“一次委托、一口報價、一單到底、一票結(jié)算”全程運輸服務(wù)產(chǎn)品,打造“寧波舟山港——浙贛湘(渝川)集裝箱公海鐵多式聯(lián)運”示范工程,穩(wěn)定開行重慶、南昌、上饒、金義等地區(qū)至寧波舟山港的精品海鐵聯(lián)運線路。截至去年底,寧波舟山港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)范圍已輻射16個省(區(qū)、市)65個地級市,建成內(nèi)陸無水港36個,帶動寧波舟山港海鐵聯(lián)運箱量穩(wěn)居全國第二,其中外貿(mào)箱量全國第一。


  在政策大力推動下,我國多式聯(lián)運跑出了加速度。目前,國家多式聯(lián)運示范工程已有116個。據(jù)中國集裝箱行業(yè)協(xié)會對行業(yè)長期監(jiān)測統(tǒng)計,從2016年到2023年,鐵水聯(lián)運量從274萬標箱增長到1170萬標箱,鐵路集裝箱發(fā)運量從751萬標箱增長到3323萬標箱。


  交通運輸部運輸服務(wù)司副司長韓敬華表示,目前,“一單制”“一箱制”發(fā)展雖取得初步成效,但仍存在數(shù)據(jù)信息不共享、服務(wù)產(chǎn)品不豐富、制度規(guī)則不銜接、保障機制不健全、經(jīng)營主體培育不到位等問題。為此,專家表示,要充分發(fā)揮數(shù)字技術(shù)、人工智能等新技術(shù)新模式的促進作用,不斷優(yōu)化布局、夯基壘臺,推進多式聯(lián)運發(fā)展,加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通體系,持續(xù)提升交通行業(yè)綠色化水平和可持續(xù)發(fā)展能力。 (記者 齊慧)


  轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟日報

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