截至2021年底國(guó)家高速公路已建成11.7萬(wàn)公里

　　交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng)王太25日表示，經(jīng)過(guò)各方努力，截至2021年底，國(guó)家高速公路已建成11.7萬(wàn)公里，普通國(guó)道通車(chē)?yán)锍?5.77萬(wàn)公里，完成比例分別達(dá)到85%和96.5%。

　　一是網(wǎng)絡(luò)覆蓋更加廣泛。目前，以國(guó)家高速公路為主體的高速公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了98.8%的城區(qū)人口20萬(wàn)以上城市及地級(jí)行政中心，連接了全國(guó)約88%的縣級(jí)行政區(qū)和約95%的人口；普通國(guó)道基本覆蓋縣級(jí)及以上行政區(qū)和常年開(kāi)通的邊境口岸，有效連接了重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、交通樞紐以及旅游景區(qū)等。

　　二是設(shè)施水平得到有效提升。到2021年底，國(guó)家高速公路中雙向六車(chē)道及以上的路段占比達(dá)20.9%，京哈、京滬、京港澳、沈海、滬昆等國(guó)家高速公路的大量繁忙路段實(shí)施擴(kuò)容改造，國(guó)家公路骨干通道服務(wù)保障能力得到進(jìn)一步提升。全國(guó)普通國(guó)道二級(jí)及以上占比達(dá)79.6%，比2013年提高了約10%；98%以上的路面實(shí)現(xiàn)了瀝青或水泥混凝土鋪裝，比2013年提高了約13%。

　　三是重大工程持續(xù)推進(jìn)。舉世矚目的港珠澳大橋于2018年10月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成為集橋、島、隧為一體的超級(jí)跨海工程。穿越沙漠戈壁無(wú)人區(qū)的京新高速公路全線貫通，成為繼連霍高速后又一條進(jìn)出疆大通道。長(zhǎng)度超過(guò)22公里的烏魯木齊至尉犁高速天山勝利隧道開(kāi)工建設(shè)，不斷刷新高速公路隧道世界記錄。

　　四是技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)突破。以數(shù)字化地圖、地質(zhì)遙感、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和仿真、北斗系統(tǒng)應(yīng)用等為代表的公路勘察設(shè)計(jì)技術(shù)持續(xù)進(jìn)步。軟土、黃土、凍土以及沙漠地區(qū)公路修筑技術(shù)不斷成熟和完善，公路路面結(jié)構(gòu)和材料技術(shù)經(jīng)受住了時(shí)間和大交通量的雙重檢驗(yàn)。超大跨徑橋梁以及山嶺區(qū)超長(zhǎng)隧道、海底沉管隧道、大直徑盾構(gòu)隧道等相關(guān)技術(shù)和裝備不斷取得突破，“中國(guó)路、中國(guó)橋、中國(guó)隧”已成為一張張靚麗的名片。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)新聞網(wǎng)

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