“缺芯”危機(jī)持續(xù)蔓延 我國加大自主研發(fā)力度尋求破局

　　從汽車到智能手機(jī)，“缺芯”一直如影隨形。

　　自去年以來，全球“缺芯”已讓汽車生產(chǎn)巨頭陷入了停產(chǎn)危機(jī)，今年以來，芯片危機(jī)所影響的行業(yè)也在不斷蔓延，似有愈演愈烈之勢(shì)。

　　陷入“缺芯”困境

　　相關(guān)消息顯示，由于全球芯片短缺，蘋果供應(yīng)商富士康預(yù)計(jì)出貨量將減少10%。另據(jù)記者了解，當(dāng)前，有汽車制造商暫停生產(chǎn)或已經(jīng)削減了產(chǎn)量。近日，蔚來汽車官方表示，由于芯片短缺，公司決定自2021年3月29日起，合肥江淮蔚來制造工廠暫停生產(chǎn)5個(gè)工作日。

　　蔚來汽車董事長李斌曾表示，今年春節(jié)期間，江淮蔚來工廠就已具備月產(chǎn)1萬輛電動(dòng)車的能力，但受限于芯片、電池等供應(yīng)鏈合作伙伴的產(chǎn)能，工廠只能保持每月7500輛的全供應(yīng)鏈產(chǎn)能。

　　有媒體報(bào)道稱，隨著全球芯片短缺問題持續(xù)升級(jí)，各大車企也因此受到影響，包括福特、通用、本田、大眾等在內(nèi)的車企均面臨著減產(chǎn)或停產(chǎn)的情況。此前，福特汽車就停止了俄亥俄州一家商用車工廠的生產(chǎn)，并削減了肯塔基一家卡車工廠的產(chǎn)量。本田汽車也于近日宣布，因全球芯片短缺等供應(yīng)鏈問題持續(xù)，導(dǎo)致其位于北美的6家工廠停工時(shí)間將延長。

　　根據(jù)牛津經(jīng)濟(jì)研究院的報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)芯片短缺將造成歐洲汽車市場(chǎng)輕型車生產(chǎn)量減少20萬輛，占比4.1%。

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李邵華表示，目前，芯片短缺已經(jīng)成為全球性問題，不僅僅是汽車行業(yè)，消費(fèi)電子、通信系統(tǒng)、醫(yī)療儀器等領(lǐng)域也面臨著芯片短缺問題。同時(shí)，這種供需失衡，也引起了各類芯片價(jià)格大幅上漲。

　　通信高級(jí)工程師楊波在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為，“缺芯”問題對(duì)企業(yè)影響不一，一方面，先前國內(nèi)某些企業(yè)出現(xiàn)了大范圍囤貨，加劇了芯片制造產(chǎn)能不平衡；另一方面，有些企業(yè)，尤其是汽車制造企業(yè)也的確面臨缺芯的問題。

　　根據(jù)Gartner最新數(shù)據(jù)顯示，2020年中國采購的芯片金額高達(dá)3500億美元，占據(jù)了全球芯片市場(chǎng)近半份額。

　　“2020年11月底，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)從部分國內(nèi)汽車整車、零部件企業(yè)了解到了汽車芯片供應(yīng)不足的情況，并就協(xié)會(huì)主要的會(huì)員企業(yè)進(jìn)行了摸底。2021年1～2月，因芯片短缺問題，造成國內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)減產(chǎn)5%～8%。”李邵華說，當(dāng)前汽車芯片短缺問題，是多重因素所致，因此短期來看，是無法通過非市場(chǎng)手段來解決的。

　　李邵華預(yù)計(jì)，在未來半年甚至9個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，汽車芯片供需錯(cuò)配和不平衡問題還會(huì)持續(xù)存在。預(yù)計(jì)到今年三季度左右，才有可能進(jìn)入到一個(gè)新的供需平衡階段。

　　自主研發(fā)是出路

　　需要指出的是，集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)是信息產(chǎn)業(yè)的核心，也是引領(lǐng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵。早在去年7月27日，國務(wù)院就印發(fā)了《關(guān)于印發(fā)鼓勵(lì)軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策的通知》，制定出臺(tái)財(cái)稅、投融資、研發(fā)、人才等一系列政策措施，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　3月29日，財(cái)政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于支持集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)口稅收政策的通知》(以下簡稱《通知》)，明確了支持集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān)進(jìn)口稅收政策。

　　《通知》列出了多種可以免征進(jìn)口關(guān)稅的情況，例如集成電路線寬小于65納米的邏輯電路、存儲(chǔ)器生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)口國內(nèi)不能生產(chǎn)或性能不能滿足需求的自用生產(chǎn)性原材料、消耗品等免征進(jìn)口關(guān)稅；集成電路用光刻膠、掩模版、8英寸及以上硅片生產(chǎn)企業(yè)，進(jìn)口國內(nèi)不能生產(chǎn)或性能不能滿足需求的凈化室專用建筑材料、配套系統(tǒng)和生產(chǎn)設(shè)備(包括進(jìn)口設(shè)備和國產(chǎn)設(shè)備)零配件等免征進(jìn)口關(guān)稅。

　　前不久，科技部部長王志剛在國新辦發(fā)布會(huì)上表示，科技部將主要聚焦集成電路、軟件、高端芯片、新一代半導(dǎo)體技術(shù)等領(lǐng)域的一些關(guān)鍵核心技術(shù)和前沿基礎(chǔ)研究，利用國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等給予支持。

　　楊波認(rèn)為，《通知》中的進(jìn)口優(yōu)惠政策顯然對(duì)維持我國芯片供需平衡是有幫助的，應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)芯片應(yīng)對(duì)“缺芯”危機(jī)。加大芯片研發(fā)可以解決芯片設(shè)計(jì)的“卡脖子”難題，但無法解決產(chǎn)能不足導(dǎo)致的供給失衡問題，因此下一步還需要進(jìn)一步加大對(duì)國內(nèi)企業(yè)扶持力度，擴(kuò)大我國芯片制造產(chǎn)能，只有這樣才能從根本上解決這個(gè)問題。

　　有媒體報(bào)道稱，在全球芯片產(chǎn)能緊缺持續(xù)發(fā)酵的大環(huán)境下，小米近日發(fā)布了首款自研圖像處理芯片澎湃C1。此外，不少手機(jī)廠商已通過“投資+自研/合作”加碼芯片投入。國內(nèi)市場(chǎng)，華為早在自研芯片之路上一路狂奔，推出的麒麟、鯤鵬、巴龍等多個(gè)系列芯片產(chǎn)品，進(jìn)入到智能手機(jī)、安防監(jiān)控、智慧屏等多個(gè)領(lǐng)域。華為旗下的哈勃投資也在頻頻加大芯片領(lǐng)域的投入力度，投資范圍覆蓋半導(dǎo)體材料、芯片設(shè)計(jì)、半導(dǎo)體設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)。OPPO在2019年就啟動(dòng)了自研芯片方案“馬里亞納計(jì)劃”，自研芯片即將出爐，并且還入股投資了上海瀚巍微電子等多家半導(dǎo)體企業(yè)。

　　資深產(chǎn)經(jīng)分析師丁少將在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為，特定情況“免征進(jìn)口關(guān)稅”，對(duì)于企業(yè)發(fā)展而言，是明顯利好。但需要注意的是，除原材料外，產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，提升自身的競爭力仍是關(guān)鍵。

　　丁少將還表示，目前國內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)强煽氐?，所存在的問題主要在于工藝先進(jìn)性上的差距。下一步，半導(dǎo)體裝備的整體水平依舊需要提升，此外，還需要國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)合作、深化信任、互相扶持。（記者 梁文艷）

　　轉(zhuǎn)自：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀