發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)要謹(jǐn)防“雷聲大雨點(diǎn)小”

　　我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)“超車(chē)”，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)一直被視為最有可能的突破口之一。這是基于我國(guó)路網(wǎng)規(guī)模、5G通信、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)水平國(guó)際領(lǐng)先的事實(shí)作出的判斷。近年來(lái)，部分企業(yè)也加大了對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的研發(fā)力度。

　　事實(shí)上，早在2016年，國(guó)家相關(guān)部門(mén)發(fā)布的《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》就已確定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展雛形，隨后，《智能汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案》《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于加快推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的通知》《車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等政策相繼密集發(fā)布，國(guó)家對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的重視程度與支持力度可見(jiàn)一斑。

　　但不可否認(rèn)的是，盡管?chē)?guó)家發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)決心堅(jiān)定，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)展卻十分緩慢，商業(yè)化推廣更是遙遙無(wú)期。行業(yè)中一直討論的產(chǎn)業(yè)鏈不完善、法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不健全、基礎(chǔ)設(shè)施投資過(guò)大、商業(yè)模式不確定等“老生常談”的問(wèn)題至今仍未得到有效解決。以自動(dòng)駕駛為例，當(dāng)前不少企業(yè)都在這一領(lǐng)域發(fā)力，試圖搶得先機(jī)，但當(dāng)前國(guó)內(nèi)法律法規(guī)尚不允許自動(dòng)駕駛車(chē)輛在高速公路開(kāi)展測(cè)試，導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法全面驗(yàn)證技術(shù)，在一定程度上限制了自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)此頗為關(guān)注。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展涉及車(chē)輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)、城市規(guī)劃管理、基礎(chǔ)設(shè)施投入、標(biāo)準(zhǔn)制定，是跨部門(mén)、跨區(qū)域的新生事物，汽車(chē)領(lǐng)域、信息科技領(lǐng)域的企業(yè)、行業(yè)、政府等多方力量缺一不可。對(duì)于相關(guān)管理部門(mén)而言，在制定支持政策的同時(shí)，更要因地制宜細(xì)化政策、推進(jìn)政策落地，腳踏實(shí)地尋求發(fā)展突破口，而不是讓行業(yè)一直“飄在風(fēng)口附近”。（別凡）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)能源報(bào)

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