“優(yōu)質(zhì)制造”比“中國(guó)創(chuàng)造”更務(wù)實(shí)

　　讓我們享譽(yù)全球的“中國(guó)制造”，從“合格制造”變成“優(yōu)質(zhì)制造”、“精品制造”。這是李克強(qiáng)總理對(duì)推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)向全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中高端升級(jí)指出的方向和提出的要求。和向“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型相比，“優(yōu)質(zhì)制造”的路徑更務(wù)實(shí)，也更具有普適性。

　　從現(xiàn)實(shí)來看，中國(guó)企業(yè)在“優(yōu)質(zhì)制造”方面和世界先進(jìn)水平的差距更明顯，甚至在一定程度上影響了國(guó)家的形象和聲譽(yù)。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)產(chǎn)品更多是靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)去搶占國(guó)外市場(chǎng)，個(gè)別企業(yè)甚至為了創(chuàng)造價(jià)格優(yōu)勢(shì)而不惜犧牲產(chǎn)品品質(zhì)，以致中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)外市場(chǎng)普遍被打上“劣質(zhì)制造”和“地?cái)傌洝钡臉?biāo)簽。與代表著全球精益制造精神和制造水平的“德國(guó)制造”和“日本制造”形成了巨大的反差。

　　制造水平的差距不僅表現(xiàn)在高精尖領(lǐng)域的研發(fā)上，更體現(xiàn)在一些常規(guī)產(chǎn)品的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和加工上。比如，德國(guó)汽車關(guān)門的聲音就比國(guó)產(chǎn)汽車關(guān)門的聲音柔和；一些家電產(chǎn)品的縫隙處理看起來會(huì)更嚴(yán)密、更美觀一些。一個(gè)廣為流傳的故事是，本來在上個(gè)世紀(jì)90年代德國(guó)寶馬就計(jì)劃與北京吉普合作，但寶馬公司在現(xiàn)場(chǎng)考察時(shí)發(fā)現(xiàn)，北京吉普的工人會(huì)用近乎“野蠻”的方式加工產(chǎn)品，完全不符合德國(guó)人精益求精的制造理念。一個(gè)細(xì)節(jié)上的差異，致使北京吉普失去了一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì)。

　　從“合格制造”向“優(yōu)質(zhì)制造”升級(jí)，首先應(yīng)當(dāng)從高技術(shù)行業(yè)開始。事實(shí)上，“中國(guó)創(chuàng)造”和“優(yōu)質(zhì)制造”是一個(gè)共生體，代表著“中國(guó)創(chuàng)造”最高水平的航天技術(shù)和高鐵技術(shù)，都是以“優(yōu)質(zhì)制造”為前提的。“零失誤”和“零缺陷”的概念已經(jīng)植根于航天人和高鐵人的骨髓和血液中。在成千上萬個(gè)零件和復(fù)雜的工藝流程中，不能有一絲一毫的失誤。在航天工業(yè)和高鐵工業(yè)中，已經(jīng)形成了關(guān)于“優(yōu)質(zhì)制造”的完整工藝流程和控制手段，這些都是“優(yōu)質(zhì)制造”的最鮮活的、最中國(guó)化的案例和教科書。應(yīng)當(dāng)通過不同的方式把這些“優(yōu)質(zhì)制造”的精髓復(fù)制到其他中國(guó)企業(yè)中去。

　　觀念差異是本質(zhì)的差異，培養(yǎng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)工人的“工業(yè)精神”依然是嚴(yán)峻的課題。由小農(nóng)經(jīng)濟(jì)向工業(yè)經(jīng)濟(jì)突變式的轉(zhuǎn)型，是中國(guó)產(chǎn)業(yè)工人“工業(yè)精神”缺失的先天性原因。同時(shí)，由于此前中國(guó)長(zhǎng)期處于物質(zhì)嚴(yán)重缺乏的年代，對(duì)于中國(guó)企業(yè)來說，更重要的任務(wù)是解決有沒有的問題，精不精的要求被放在了極其次要的位置上，粗放加工、粗放制造的習(xí)慣由此形成?？v觀德國(guó)、日本和美國(guó)這些制造水平相對(duì)較高的國(guó)家，無一不是二戰(zhàn)時(shí)期的主要參戰(zhàn)國(guó)，其企業(yè)大多都承擔(dān)著軍工生產(chǎn)的任務(wù)，對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量和供貨時(shí)限有著幾近苛刻的要求。這些歷史因素，對(duì)于德美日企業(yè)形成刻板的準(zhǔn)軍事化的管理風(fēng)格產(chǎn)生了潛移默化的影響，德美日企業(yè)對(duì)于員工紀(jì)律有著最嚴(yán)格的要求。當(dāng)前，崇尚個(gè)性和自由精神的80后、90后員工大量上崗，他們對(duì)于制度和紀(jì)律有著天然的抵觸，這對(duì)制造業(yè)實(shí)行嚴(yán)格的流程管理和工藝控制形成了巨大挑戰(zhàn)。進(jìn)行全社會(huì)的職業(yè)素質(zhì)和"工業(yè)精神"教育已經(jīng)刻不容緩。

　　一大批掌握現(xiàn)代科學(xué)知識(shí)和專業(yè)技能的現(xiàn)代工人，是由"合格制造"向"優(yōu)質(zhì)制造"轉(zhuǎn)型的"硬件"。在航天、高鐵等"中國(guó)創(chuàng)造"領(lǐng)域之所以能夠率先形成"優(yōu)質(zhì)制造"，除了這些領(lǐng)域本身對(duì)產(chǎn)品的要求和控制高之外，高素質(zhì)的員工隊(duì)伍是一個(gè)不可或缺的因素。

　　與此形成鮮明對(duì)照的是，很多行業(yè)的工人都沒有經(jīng)過長(zhǎng)期嚴(yán)格培訓(xùn)。日本的建筑工人要經(jīng)過兩年的培訓(xùn)才能上崗，而中國(guó)的建筑工人很可能是昨天還在田里，今天已經(jīng)在建筑工地上。就連對(duì)員工素質(zhì)要求較高的家電行業(yè)，每逢旺季也存在著大量臨時(shí)工。比如，新近富士康就把招工的門檻降到了"零工作經(jīng)驗(yàn)"。因此，要加快職業(yè)教育體系建設(shè)，讓不同的人都能接受相應(yīng)層次的職業(yè)教育，同時(shí)采取相應(yīng)措施保證員工盡量在同一個(gè)行業(yè)中持久工作，盡早構(gòu)建"優(yōu)質(zhì)制造"的保障體系。

　　產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，首先是人口素質(zhì)的轉(zhuǎn)型。有什么樣的人力資源稟賦，才會(huì)有什么樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)育程度。當(dāng)然，加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，培育"優(yōu)質(zhì)制造"發(fā)展的環(huán)境因子也至關(guān)重要。（丁是釘）

來源：中國(guó)企業(yè)報(bào)

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