汽車反壟斷“反”出四大商機(jī)

　　近一個(gè)月以來，汽車業(yè)內(nèi)大家談?wù)撟顭狒[的話題就是反壟斷。此次反壟斷范圍之廣、力度之深、時(shí)間之長均超過以往，而且有關(guān)部門還表示，反壟斷今后會(huì)常態(tài)化。那么，反壟斷究竟會(huì)給汽車業(yè)帶來怎樣的影響？在這里談?wù)勔还苤?，以期拋磚引玉。

　　有人說，此次反壟斷會(huì)使進(jìn)口車價(jià)格下降、配件價(jià)格降低，從而使消費(fèi)者得到實(shí)惠；也有人說，反壟斷會(huì)讓消費(fèi)者開始持幣觀望，一段時(shí)間內(nèi)經(jīng)銷商日子不會(huì)好過；還有人說，這一陣風(fēng)過后，企業(yè)會(huì)進(jìn)行反壟斷合規(guī)，不碰你查的那些行為的底線，其他該咋經(jīng)營還是咋經(jīng)營，不會(huì)有太大的改變。這些說法我認(rèn)為都有一定道理，但都是表象。我以為，從長遠(yuǎn)看，此次反壟斷將引發(fā)汽車市場(chǎng)新的變革，重塑汽車市場(chǎng)新的秩序。

　　大家都知道，在中國汽車行業(yè)，政策的威力是巨大的。表面上看，汽車行業(yè)管理異常復(fù)雜，有“九龍治水”或“十二龍治水”之說。但說來說去，主管部門的注意力還都放在準(zhǔn)入管理上，而準(zhǔn)入管理主要管三件事：一、誰能生產(chǎn)汽車？生產(chǎn)什么汽車？二、誰能賣汽車？賣什么品牌的汽車？三、誰能修汽車？修什么品牌的汽車？通過反壟斷，督促有關(guān)部門將后面兩個(gè)準(zhǔn)入放開了。目前，國家工商總局已停止總經(jīng)銷商和品牌經(jīng)銷商授權(quán)備案，交通部正在督促放開配件供應(yīng)渠道和公開維修技術(shù)信息。由于《反壟斷法》是上位法，一切與之不對(duì)應(yīng)的有關(guān)規(guī)定將會(huì)逐一修改甚至取消，政府的管理今后將主要放在事后監(jiān)督上。在如何賣汽車和修汽車這兩個(gè)汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)上，市場(chǎng)在資源配置中將會(huì)發(fā)揮決定性作用。

　　政策的“天”變了。在這一巨大的變化中，機(jī)遇也就逐一呈現(xiàn)出來，其主要是：

　　一、大規(guī)模開展平行進(jìn)口汽車的機(jī)遇。所謂平行進(jìn)口汽車，就是除跨國汽車公司總經(jīng)銷商大批量進(jìn)口的汽車之外，經(jīng)銷商通過其他渠道進(jìn)口的汽車。在日本、美國、韓國和歐洲各國，對(duì)此都有專門規(guī)定。它最大的作用是可以平抑進(jìn)口汽車價(jià)格。由于跨國汽車公司的“施壓”與平行進(jìn)口本身沒有圓滿解決售后服務(wù)的方案，在我國，平行進(jìn)口經(jīng)銷商一直在打“擦邊球”。長期以來，平行進(jìn)口經(jīng)銷商有三道難邁的檻：一是沒有品牌經(jīng)銷商資格，開不了票；二是由于沒有品牌經(jīng)銷商資格，也無法直接申請(qǐng)進(jìn)口許可證；　三是不能直接批量獲取3C認(rèn)證。國家工商總局取消備案后，第一個(gè)問題理論上應(yīng)該解決了；　第二個(gè)問題理論上應(yīng)該有解決的方案，但現(xiàn)在還沒有看到；第三個(gè)問題已有部門在調(diào)研如何解決平行進(jìn)口汽車的“三包”問題，著手尋找解決的思路。由于平行進(jìn)口是短期抑制進(jìn)口汽車價(jià)格暴利的有效之策，相信有關(guān)部門會(huì)積極推進(jìn)。如果能逾越這三道“門檻”，平行進(jìn)口汽車將會(huì)迎來一個(gè)爆發(fā)期。

　　二、做大做強(qiáng)配件經(jīng)營的機(jī)遇。此次反壟斷的一個(gè)重點(diǎn)就是反配件經(jīng)營的壟斷。此前，主機(jī)廠控制了整個(gè)配件供應(yīng)渠道，與經(jīng)銷商“合謀”，造成了畸高的“整零比”，聯(lián)手獲取了維修暴利。由于主機(jī)廠是大戶，零部件生產(chǎn)廠家敢怒不敢言，只供一家，別無分號(hào)。如果有，也是偷偷摸摸地在底下干，不敢名正言順地推銷自有的品牌。現(xiàn)在情況不一樣了，零部件生產(chǎn)廠家可以開辟第二條渠道，向社會(huì)維修點(diǎn)供應(yīng)自己的配件，這就迫切需要建立自己的配件營銷渠道。全靠網(wǎng)上銷售，目前還不太現(xiàn)實(shí)。這就為汽車配件經(jīng)銷商創(chuàng)造了新的機(jī)會(huì)。

　　三、建立多品牌汽車連鎖維修網(wǎng)絡(luò)的機(jī)遇。配件渠道放開和維修技術(shù)信息的公開，會(huì)催生一大批人開始設(shè)立多品牌汽車連鎖維修網(wǎng)絡(luò)，直接從汽車4S店口中奪食。此前，一些有眼光的汽車經(jīng)銷商與維修廠早已著手準(zhǔn)備，具備了較好的基礎(chǔ)，這次政策變化后，它們將是最大的受益者。

　　特別要指出的是，這類汽車連鎖維修網(wǎng)絡(luò)如果與汽車電商有機(jī)結(jié)合，將會(huì)裂變出巨大能量，成為此次反壟斷最大的受益者。

　　四、大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)兼并重組的機(jī)遇。在反壟斷的推動(dòng)下，整車銷售與維修市場(chǎng)的競爭將進(jìn)一步加劇，一場(chǎng)淘汰賽在所難免。在整車方面，今后如果可以跨區(qū)銷售、不限底價(jià)，拼的將是資金實(shí)力與銷售能力；在維修方面，拼的將是技術(shù)水平與新車脫保之后的網(wǎng)絡(luò)承接能力。在這一背景下，小的經(jīng)銷商自然會(huì)被擠掉，這為大的經(jīng)銷商集團(tuán)兼并重組創(chuàng)造了機(jī)遇。

　　但這里要提兩點(diǎn)的是，大的經(jīng)銷商集團(tuán)如果沒有想好兼并后怎么干，如何發(fā)揮出兼并后的規(guī)模效應(yīng)，收進(jìn)的4S店也有可能成為一個(gè)包袱。

　　變化創(chuàng)造了新的機(jī)遇，但機(jī)遇只會(huì)給有準(zhǔn)備的人。在這場(chǎng)變革中，我們正在摧毀一個(gè)舊的世界，但新的世界如何建立，新的商業(yè)模式如何運(yùn)行，許多還在探索，還需要相當(dāng)長的時(shí)間來重構(gòu)。因此，對(duì)想抓住商機(jī)的人來說，不僅需要勇氣，還需要耐心。（作者系中國汽車報(bào)社副總編輯）

來源：中國汽車報(bào)

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀