自主品牌汽車終將面臨生死抉擇

　　“我想要熬到相當(dāng)一部分自主品牌死掉了，其他（品牌）才能真正站起來(lái)。如果現(xiàn)在自主品牌這么多數(shù)量的情況不改變，中國(guó)品牌不會(huì)走出困境。”不久前的月度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在分析我國(guó)自主品牌車企生存現(xiàn)狀時(shí)，不無(wú)感慨地說(shuō)出了以上這番話。他認(rèn)為，只有如此，自主品牌才能夠“涅槃重生”。

　　這番話一出口，便在汽車業(yè)內(nèi)引起極大的反響。筆者以為，這應(yīng)該是董揚(yáng)秘書(shū)長(zhǎng)對(duì)自主品牌“哀其不幸，怒其不爭(zhēng)”的直抒胸臆，其起因在于自主品牌乘用車市場(chǎng)份額的十二連降。

　　自主車企對(duì)這一觀點(diǎn)或靜默，或不服氣，或信心滿滿。不少車企最近更是宣傳動(dòng)作頻頻：推新品上市、拉新車試駕、贊助大型活動(dòng)、借電影大片做宣傳，如此種種，不一而足。而被媒體問(wèn)到的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)表態(tài)基本都是“我有不輸于合資品牌的技術(shù)，有良好的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，有符合市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品，我不怕市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，讓競(jìng)爭(zhēng)來(lái)得更猛烈些吧”。他們似乎都在用自己的行動(dòng)和豪言證明：那個(gè)要死的企業(yè)不是我。但就目前嚴(yán)峻的形勢(shì)來(lái)看，自主品牌的洗牌不可避免。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)自主品牌乘用車市場(chǎng)份額從2011年初的46%左右，降至今年8月的38%。盡管很多自主品牌一直聲稱在努力，但持續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)不禁讓人懷疑他們是否真的在努力。筆者不由得想起，去年某汽車集團(tuán)老總高調(diào)宣稱其自主研發(fā)有很大進(jìn)展，但當(dāng)媒體追問(wèn)“到底有哪些自主研發(fā)項(xiàng)目”時(shí)卻啞口無(wú)言了。

　　當(dāng)然，這個(gè)車企老總代表的不是自主品牌的整體狀況，卻是部分自主品牌的真實(shí)寫(xiě)照，有些車企所謂的自主不過(guò)是自欺欺人。也許有人會(huì)說(shuō)，這個(gè)車企的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表現(xiàn)挺好的，倒是有一些看著在潛心做研發(fā)的車企數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不好。筆者認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間，僅憑短時(shí)間的數(shù)據(jù)，不足以說(shuō)明誰(shuí)生誰(shuí)死，但生死較量的時(shí)刻必然會(huì)到來(lái)。到那一刻時(shí)，真正起決定作用的是這個(gè)車企到底有多大的生存決心，是靠天吃飯還是主動(dòng)出擊。

　　上述提及的車企還屬于眾人耳熟能詳、具有一定影響力的自主品牌，而在中國(guó)汽車行業(yè)，還存在著一大批已瀕臨死亡邊緣的自主品牌。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)共有自主品牌乘用車企業(yè)四五十家，而其中相當(dāng)一部分企業(yè)長(zhǎng)期產(chǎn)銷量極低，更有甚者既無(wú)產(chǎn)量，也無(wú)銷量。如果任由這些“僵尸”自主品牌繼續(xù)生存下去，無(wú)疑浪費(fèi)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)資源，也因其低質(zhì)量的產(chǎn)品拉低了消費(fèi)者對(duì)自主品牌的整體印象，制約了自主品牌龍頭企業(yè)的健康發(fā)展。

　　一個(gè)成熟的汽車市場(chǎng)發(fā)展到一定階段，眾多品牌必將面臨淘汰和被整合。以美國(guó)為例，上世紀(jì)30年代經(jīng)濟(jì)大蕭條之前共有1800多家汽車制造商，在市場(chǎng)的考驗(yàn)下，經(jīng)過(guò)兼并或自然破產(chǎn)，最終確立了通用、福特、克萊斯勒三大汽車集團(tuán)。韓國(guó)汽車業(yè)也是如此，起步初期曾有十多家制造商，在韓國(guó)政府扶持自主品牌和提升產(chǎn)業(yè)集中度的政策指引下，現(xiàn)代起亞集團(tuán)壟斷了韓國(guó)汽車市場(chǎng)，并且通過(guò)提升質(zhì)量和自主研發(fā)快速提升國(guó)際汽車市場(chǎng)份額。

　　中國(guó)的自主品牌不是太少，而是太多了。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，需要的不是數(shù)量眾多的自主品牌，而是真正有實(shí)力、有能力、有質(zhì)量的自主品牌。如若真的能夠大浪淘沙，在優(yōu)勝劣汰中保留下自主品牌的精兵強(qiáng)將，對(duì)于重新合理優(yōu)化分配資源，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)疑有著積極意義。

來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)

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