新能源汽車熱時(shí)更需冷思考


作者:蘆麗琴    時(shí)間:2014-10-22





  利好政策強(qiáng)力推動(dòng)下,必有各地爭著搶著上項(xiàng)目,且越大越好,這幾乎成了過去十幾年中,中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大特色?,F(xiàn)在輪到了新能源汽車。

  在國家政策的感召下,新能源相關(guān)股價(jià)一路飄紅,各地方政府“聞風(fēng)而動(dòng)”,開始爭取新能源汽車整車項(xiàng)目,且投資規(guī)模越大越好,年產(chǎn)能越多越好。

  筆者發(fā)現(xiàn),從2010年至今,不斷有新聞曝出,××省要打造國家級新能源汽車基地,或××市要打造全國最大的新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全國有超過三分之一的省市上馬了新能源汽車的項(xiàng)目。

  值得關(guān)注的是,某些項(xiàng)目的投資金額雖然動(dòng)輒幾十億元、上百億元,有的產(chǎn)能甚至逼近百萬輛,但在啟動(dòng)項(xiàng)目的說明上,并未對投資方占有了哪些先進(jìn)的技術(shù)、擁有哪些新能源汽車的基礎(chǔ)或強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)加以描述,還有的項(xiàng)目直接上馬沒有“準(zhǔn)生證”的低速電動(dòng)車。

  這都是老舊的“以GDP論英雄”的發(fā)展觀在作祟。

  確實(shí),在房地產(chǎn)財(cái)政前途未卜的情況下,地方政府確實(shí)需要尋找新的經(jīng)濟(jì)爆發(fā)點(diǎn)。作為國家提出的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),新能源汽車確實(shí)代表了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向,再加上汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條長,對周邊產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng),對稅收和就業(yè)的增長效用明顯,許多地方政府就開始朝著新能源汽車使勁兒。

  但問題是,并非所有的地方都有發(fā)展新能源汽車的實(shí)力。國家相關(guān)部委如發(fā)改委、工信部在談到放開新能源汽車整車生產(chǎn)的口子時(shí)都談到,要對有相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備和技術(shù)研發(fā)實(shí)力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)放開,意圖是放進(jìn)幾條鯰魚來促進(jìn)相關(guān)市場競爭,為中國出現(xiàn)下一個(gè)特斯拉創(chuàng)造某種可能性。

  即使拋開這一尚未確定的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),筆者認(rèn)為,各地對新能源汽車的投資仍應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律———汽車產(chǎn)業(yè)是資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),新能源汽車產(chǎn)業(yè)對資金、技術(shù)實(shí)力則有著更高的要求。地方政府在上馬新能源汽車項(xiàng)目之前,至少應(yīng)該從技術(shù)實(shí)力、科研實(shí)力、資金實(shí)力、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等方面自我衡量一下,萬萬不可陷入“要大要快、沒有條件創(chuàng)造條件也要上”的發(fā)展怪圈。

  也許有人會(huì)提出反對意見,例子便是橫空出世的特斯拉。但仔細(xì)分析,特斯拉也完全符合這一規(guī)律。特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克擁有全球最大的網(wǎng)上支付公司PayPal(貝寶公司),它還得到加州前財(cái)長、大投資人斯蒂夫的投資,資金方面不是問題;在技術(shù)實(shí)力上,特斯拉擁有無可比擬的電池管理技術(shù),同時(shí)還吸引了來自奧迪、寶馬等知名汽車公司的資深工程師500余人。這豈是沒有先進(jìn)技術(shù),研發(fā)團(tuán)隊(duì)尚不確定,空有資金的某些地方新能源汽車項(xiàng)目可比?

 記得2011年筆者剛?cè)胄袝r(shí),不少專家提到汽車工業(yè)現(xiàn)狀,總要提到一句,“低水平重復(fù)建設(shè)多,行業(yè)集中度不高,生產(chǎn)企業(yè)散、亂、差,不少生產(chǎn)企業(yè)一年也生產(chǎn)不了幾百輛車”。2012年7月,工信部還專門發(fā)布了《建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知》,明文規(guī)定,不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的企業(yè)(即連續(xù)2年年銷量為零或極少的生產(chǎn)企業(yè))暫停公告。

  因此,對新能源汽車的布局一定要以傳統(tǒng)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀為警戒,呼吁相關(guān)中央部委,各地方政府一定要秉承理性原則,把可能存在的低水平重復(fù)建設(shè)遏制在發(fā)展初期,以免造成更大的資源浪費(fèi),讓老百姓埋單;或是形成像低速電動(dòng)車那樣的尷尬局面———出生時(shí),放任不管,任其野蠻生長,現(xiàn)在全國近40萬輛的保有量,如何管起來,已成為一個(gè)騎虎難下的問題。

  說到底,放開新能源汽車的生產(chǎn)準(zhǔn)入,是為了更好地促進(jìn)我國新能源汽車技術(shù)進(jìn)步和研發(fā)實(shí)力壯大,為消費(fèi)者提供品質(zhì)更高、更節(jié)能環(huán)保的汽車產(chǎn)品。這點(diǎn)在新能源汽車發(fā)展熱的過程中,更需主管部門和各地方政府重點(diǎn)對待,冷靜思考。(蘆麗琴)

來源:中國工業(yè)報(bào)


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