“百億時代” 快遞業(yè)請慢跑

　　國家郵政局10月27日宣布，截至10月20日，中國快遞服務企業(yè)今年的累計業(yè)務量突破100億件?？爝f業(yè)自此步入“百億時代”，在從“快遞大國”向“快遞強國”轉變的道路上又邁出了堅實的一步。

　　快遞業(yè)被稱為中國經(jīng)濟轉型中的一匹“黑馬”，業(yè)界用“一路狂奔”形容近幾年快遞業(yè)的發(fā)展速度。但年均37.3%的增速掩蓋不了野蠻分揀、信息安全防范和行業(yè)利潤微薄等行業(yè)問題，社會各界對規(guī)范快遞業(yè)的呼聲日益強烈，快遞業(yè)自身也在尋轉型升級，如何持續(xù)發(fā)展遠比埋頭狂奔更加重要。

　　眼下，“雙十一”電商促銷已經(jīng)拉開帷幕，考驗快遞行業(yè)的時刻又要到了，今年的形勢尤為嚴峻。國家郵政局預計今年“雙十一”期間全行業(yè)處理的郵件（快件）業(yè)務量將超5.1億件，比去年同期增長47.7%；預計最高日處理量可能突破9000萬件，比去年增長38.5%，是今年以來日常處理量（3309萬件/天）的2.72倍。

　　動因：電商井噴

　　目前，新興業(yè)務發(fā)展態(tài)勢增強，電商小包業(yè)務迅速增長，快遞服務縣域覆蓋率進一步提升，農(nóng)村網(wǎng)購業(yè)務增勢初顯，快遞“向西”“向下”工程初見成效。此外，快遞與其他產(chǎn)業(yè)融合力度進一步加大，快遞與金融、鐵路、航空、電子商務、新能源汽車制造等各方聯(lián)系日益緊密，在供應鏈綜合金融支付、高鐵運件、快遞專用車輛研發(fā)等領域的合作取得積極進展。

　　2014年前三季度，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成93.9億件，同比增長52%，已經(jīng)連續(xù)44個月累計同比平均增幅超過50%。目前，我國的快遞服務市場規(guī)模已躍升至世界第二位，僅次于美國。

　　毋庸置疑，電子商務的井噴是推動快遞行業(yè)發(fā)展的最主要原因。此外，宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定增長、經(jīng)濟結構的轉型和人們消費習慣的改變等因素也助推快遞業(yè)的快速增長?！半娮由虅諑淼目爝f業(yè)務占整個快遞業(yè)務量的60%左右?！眹鴦赵貉芯恐行漠a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員魏際剛告訴國際商報記者，電子商務為快遞市場發(fā)展提供了重要契機，成為快遞業(yè)發(fā)展的巨大推動力。推動因素沒有改變，快遞業(yè)的發(fā)展不會減速，2020年以前中國一定會成為世界第一快遞大國。

　　對于“雙十一”快遞業(yè)大考，亞太速遞商論壇中國首席代表雍虎在接受國際商報記者采訪時表示，今年高峰態(tài)勢仍將延續(xù)，快遞業(yè)的壓力巨大?！氨l(fā)式的增量會影響快遞業(yè)服務質(zhì)量，也不利于行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，行業(yè)更需要穩(wěn)健的發(fā)展。”

　　路徑：轉型升級

　　“增長速度過快并不是什么好現(xiàn)象，在惡性價格競爭下，一味追求業(yè)務量只會犧牲服務品質(zhì)?！敝袊爝f咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說，快遞行業(yè)一直缺少產(chǎn)品服務的標準。這個產(chǎn)品服務，主要體現(xiàn)在例如即時送，或規(guī)定時間內(nèi)送達，不達到會進行賠款等具體指標的內(nèi)容。“我國快遞業(yè)無論是供給能力還是服務水平都亟待提升，應該放慢腳步，提質(zhì)增效、轉型升級。”雍虎認為，隨著資本市場的關注和進入，快遞行業(yè)競爭更加激烈，企業(yè)要清醒地認識到行業(yè)存在的問題，轉型升級，提升服務質(zhì)量和品質(zhì)，告別粗暴的價格戰(zhàn)。

　　魏際剛也認為，盡管快遞業(yè)取得了巨大的發(fā)展，但總體仍滯后于我國電子商務和社會經(jīng)濟的發(fā)展，快遞服務質(zhì)量和品質(zhì)，行業(yè)的信息化和標準化水平，市場規(guī)范和誠信體系建設都不完善和健全。企業(yè)面臨著人工成本上漲過快、各類成本高企、發(fā)展形勢嚴峻、轉型升級面臨困難、快遞業(yè)競爭力不強、民營快遞企業(yè)基礎設施建設薄弱等問題?！白尶爝f這一朝陽產(chǎn)業(yè)更加紅火，為刺激居民消費創(chuàng)造條件，便利廣大商家和億萬群眾”，這既是國家對快遞業(yè)的期許，也是快遞業(yè)的使命。國家郵政局相關負責人表示，“路徑已經(jīng)明確，那就是以改革促發(fā)展，以開放促提升，推動快遞業(yè)轉型升級?！?/p>

來源：國際商報

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