三期疊加下的自主品牌更應走出去

　　前三季度中國經濟有三大亮點、三個重要成就。第一，國民經濟保持較快增長速度；第二，物價保持基本穩(wěn)定；第三，就業(yè)狀況總體良好。但整體經濟下行的壓力加大，中國經濟一個突出的特征是增長速度換擋期、結構調整陣痛期和以往刺激經濟副作用的消化期疊加。

　　我國經濟結構存在較大問題。農業(yè)極其薄弱，工業(yè)大而不強，服務業(yè)比重過低。糧食產量提高主要靠單產，單產的提高依靠大量使用化肥農藥；工業(yè)產值確實很大，但在全球分工中基本上處于下游；服務業(yè)不僅比重低，層次也低，餐飲服務業(yè)占很大比重，金融、保險、文化、教育、科技、衛(wèi)生、物流的提升空間還很大。

　　刺激經濟政策副作用突出表現在兩個方面。一是貨幣發(fā)多了，經濟學廣義貨幣2010年為15萬億元，2013年底為110萬億元。盡管如此，企業(yè)普遍感到融資難、貸款難，導致民間利率很高。這說明資金錯配，整個金融領域存在問題。

　　二是地方政府債務風險。2013年底，全國各個地方政府總共借債17.9萬億元，基本還不上，不斷往后延期償還。回首2006年地方政府債務才5萬億元，2010年是10.7萬億元，2013年達到17.9萬億元，三年翻番。地方政府把還錢的希望都寄托在土地上。消化三期疊加贊成的影響需要三年五載。

　　宏觀經濟進入到2000年，消費結構升級成為中國經濟增長的主要動力，由衣食向住行升級，一個是汽車，一個是房地產。

　　今年汽車工業(yè)為前三季度經濟增長穩(wěn)定做了大貢獻，全國工業(yè)增長速度8.5%，汽車工業(yè)增長12.5%，比全國工業(yè)增長速度高4個百分點。

　　我認為，自主品牌汽車的發(fā)展到了走出去的階段，一方面，汽車工業(yè)產能很大，走出去很重要；另一方面是東盟等國正處在汽車消費的高峰，相關部門也正在制定中國企業(yè)走出去的政策措施。

來源：中國汽車報

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