隨著互聯網、智能化等信息技術的發(fā)展,國內的汽車后市場格局正在發(fā)生重要變化。從2017年車市數據看,整車已進入低速增長期,微增長已成常態(tài)。但是,增速的下降并不影響汽車后市場的繁榮發(fā)展。面對嚴酷的競爭,只守著固有的方式和途徑,顯然是無力應對的,因此汽車后市場也亟須找到經營新模式。
(圖片來源:互聯網)
眼下汽車新零售、AR及大數據成為熱門話題。汽車流通行業(yè)中發(fā)生的一系列劇變將會向產業(yè)鏈的下游傳導。對于新零售平臺,開發(fā)用車全生命周期已成重點,消費者對汽車后市場服務的需求與日俱增。雖然汽車新零售目前還沒形成一個固定的模式,可以肯定的是,它會讓前端市場出現很大的變化,從而推動后市場的變革。新零售的核心就是線上與線下的融合,而不是線上與線下互相打架,互相爭利。怎樣才能夠做到線上與線下的融合,應該是用線上數據來為線下實體店賦能,讓整體的運營更加有效率。
自馬云提出新零售這一概念之后,各大電商巨頭的戰(zhàn)場也遷移到新零售領域,而巨頭對零售的不同解讀也讓各個領域的布局有所差異,從無人零售店到社區(qū)零售,再到汽車零售,新零售產業(yè)遍地開花。但隨著零售市場新力量的不斷注入和逐漸飽和,各個領域的零售巨頭又開始尋找新的契機去打開零售產業(yè)的未來大門。AR購物是利用增強現實技術與新零售結合,為消費者帶來了更科技化的消費體驗。在剛過去不久的“雙十一”汽車購物大戰(zhàn)中,各大電商平臺競相為消費者帶來了虛擬與現實結合的AR購物體驗,AR購物時代正在到來。早在去年廣州車展的廣汽傳祺展臺上,汽車之家就推出了AR看車的汽車零售服務。
與此同時,大數據對汽車后市場變得越來越重要。如果說第一輪的汽車后市場的互聯網轉型是1.0時代,那么目前汽車后市場轉型則開始進入2.0時代。在互聯網、智能化等信息技術高速發(fā)展的今天,誰掌握了大數據,誰就更貼近消費終端需求。尤其是隨著汽車后市場行業(yè)競爭的不斷加劇,新技術大量融入汽車產品,以及消費者更加注重服務過程的體驗等,這些都要求汽車后市場企業(yè)利用大數據實現更加合理高效的經營管理。例如,汽車后市場大數據可以讓汽車保險定價更合理、讓理賠定損更精準簡單;對維修企業(yè)與汽配電商而言,可以讓配件查找更精確快捷。
大數據在后市場企業(yè)中的應用能夠實現更加精準的用戶細分,向消費者提供相對應的個性化汽車銷售服務;大數據作為基礎性戰(zhàn)略資源,還可為企業(yè)經營管理提供重要支撐。包括保養(yǎng)、維修、安裝等線下服務數據,以及線上化的消費數據對于利用互聯網優(yōu)勢資源,實現對線上產品消費、線下門店服務的閉環(huán)整合尤為重要。
汽車后市場正在形成新的格局,而有著強大線下基因和產業(yè)資源的參與者,必然會引領整個行業(yè)的變革。(李永鈞)
轉自:中國工業(yè)報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品,轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”,違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個人觀點,不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系:010-65363056。
延伸閱讀