隨著互聯網、智能化等信息技術的發(fā)展，國內的汽車后市場格局正在發(fā)生重要變化。從2017年車市數據看，整車已進入低速增長期，微增長已成常態(tài)。但是，增速的下降并不影響汽車后市場的繁榮發(fā)展。面對嚴酷的競爭，只守著固有的方式和途徑，顯然是無力應對的，因此汽車后市場也亟須找到經營新模式。
（圖片來源：互聯網） 眼下汽車新零售、AR及大數據成為熱門話題。汽車流通行業(yè)中發(fā)生的一系列劇變將會向產業(yè)鏈的下游傳導。對于新零售平臺，開發(fā)用車全生命周期已成重點，消費者對汽車后市場服務的需求與日俱增。雖然汽車新零售目前還沒形成一個固定的模式，可以肯定的是，它會讓前端市場出現很大的變化，從而推動后市場的變革。新零售的核心就是線上與線下的融合，而不是線上與線下互相打架，互相爭利。怎樣才能夠做到線上與線下的融合，應該是用線上數據來為線下實體店賦能，讓整體的運營更加有效率。
自馬云提出新零售這一概念之后，各大電商巨頭的戰(zhàn)場也遷移到新零售領域，而巨頭對零售的不同解讀也讓各個領域的布局有所差異，從無人零售店到社區(qū)零售，再到汽車零售，新零售產業(yè)遍地開花。但隨著零售市場新力量的不斷注入和逐漸飽和，各個領域的零售巨頭又開始尋找新的契機去打開零售產業(yè)的未來大門。AR購物是利用增強現實技術與新零售結合，為消費者帶來了更科技化的消費體驗。在剛過去不久的“雙十一”汽車購物大戰(zhàn)中，各大電商平臺競相為消費者帶來了虛擬與現實結合的AR購物體驗，AR購物時代正在到來。早在去年廣州車展的廣汽傳祺展臺上，汽車之家就推出了AR看車的汽車零售服務。
與此同時，大數據對汽車后市場變得越來越重要。如果說第一輪的汽車后市場的互聯網轉型是1.0時代，那么目前汽車后市場轉型則開始進入2.0時代。在互聯網、智能化等信息技術高速發(fā)展的今天，誰掌握了大數據，誰就更貼近消費終端需求。尤其是隨著汽車后市場行業(yè)競爭的不斷加劇，新技術大量融入汽車產品，以及消費者更加注重服務過程的體驗等，這些都要求汽車后市場企業(yè)利用大數據實現更加合理高效的經營管理。例如，汽車后市場大數據可以讓汽車保險定價更合理、讓理賠定損更精準簡單；對維修企業(yè)與汽配電商而言，可以讓配件查找更精確快捷。
大數據在后市場企業(yè)中的應用能夠實現更加精準的用戶細分，向消費者提供相對應的個性化汽車銷售服務；大數據作為基礎性戰(zhàn)略資源，還可為企業(yè)經營管理提供重要支撐。包括保養(yǎng)、維修、安裝等線下服務數據，以及線上化的消費數據對于利用互聯網優(yōu)勢資源，實現對線上產品消費、線下門店服務的閉環(huán)整合尤為重要。
汽車后市場正在形成新的格局，而有著強大線下基因和產業(yè)資源的參與者，必然會引領整個行業(yè)的變革。（李永鈞）
轉自：中國工業(yè)報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項經濟指標創(chuàng)新高
