推行共享快遞盒要經受實踐檢驗


中國產業(yè)經濟信息網   時間:2017-11-15





  每逢“雙11”,海量網購帶來的是快遞包裝的巨大浪費和污染,不過今年會有所變化,你收貨時或許會收到“共享快遞盒”包裝的包裹。網上熱議的“共享快遞盒”其實是一種可循環(huán)利用的包裝箱。收貨人簽收后,快遞員會將箱子回收,每個可循環(huán)使用上千次。這種包裝箱每循環(huán)2000次以上,大約可節(jié)約1棵10年齡的樹木。
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(圖片來源:互聯(lián)網)
  從環(huán)保的角度看,應該大力推行“共享快遞盒”,這是毫無疑問的,國家郵政局發(fā)布的《中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示,2016年全國快遞業(yè)快遞運單和快遞電子運單總使用量超過300億個,快遞行業(yè)消耗的包裝箱總量約86億個。另據國家郵政局相關人士預測,2017年“雙11”期間全行業(yè)的快遞處理總量預計會超過10億件。如果能夠推廣“共享快遞盒”,能夠減少很多資源的浪費,更有利于環(huán)保。
 
  不過,我們應該清醒地看到,“共享快遞盒”在實踐中同樣存在一定的麻煩。這需要當面簽收才可以使用,當面簽收會延長快遞員送貨時間。另外,每車能裝運的包裹數(shù)量也少了許多,畢竟這與之前大小各異的瓦楞箱、包裝袋相比,可循環(huán)包裝箱非常規(guī)整,占據的空間也大。同時由于包裝箱成本較高,如果快遞員因自身原因將其丟失或損壞,需要賠付80元,這些因素均會導致阻礙“共享快遞盒”的使用和推廣。
 
  “共享快遞盒”所帶來的積極作用是明顯的,要順利推進共享快遞盒使用,一方面要解決成本問題,另一方面要保障快遞員的利益,同時消費者也要積極配合。如果沒有一定的激勵機制,只是想著讓快遞企業(yè)獨自承擔“共享快遞盒”,這恐怕只能是一廂情愿,這些問題需要引起重視。(前溪)
 
  轉自:中國商報
 
 

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