請(qǐng)給企業(yè)一顆定心丸

　　實(shí)際排放與試驗(yàn)檢測(cè)排放數(shù)據(jù)不符的問(wèn)題，在我國(guó)汽車工業(yè)近幾年的發(fā)展過(guò)程中不斷凸顯，無(wú)論是消費(fèi)者還是政府主管部門也都越來(lái)越重視排放問(wèn)題，于是，試驗(yàn)工況與實(shí)際工況不符導(dǎo)致的排放偏差也被越來(lái)越多的人重視。

　　正是看到了試驗(yàn)工況的這種偏差，政府、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)也都在積極推進(jìn)更符合實(shí)際運(yùn)行情況的工況及檢測(cè)方法的改進(jìn)。應(yīng)該說(shuō)，無(wú)論是環(huán)保部主導(dǎo)的國(guó)六還是北京市環(huán)保局主導(dǎo)的京六，都是看到了現(xiàn)存的問(wèn)題，本著積極的態(tài)度，向著更貼近實(shí)際情況、提升車輛排放水平的目的推進(jìn)工況的調(diào)整。

　　初衷是好的，可是呈現(xiàn)在今天的這種情況卻令車企備受煎熬。盡管京六的征求意見(jiàn)稿還沒(méi)有正式出臺(tái)，還有改變的空間；國(guó)六究竟采用哪種工況也還處于討論階段，并未拍板定案，可是，就是這種不確定，如達(dá)摩克利斯之劍高懸，讓企業(yè)無(wú)所是從。

　　工況作為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，不僅決定了不同的試驗(yàn)手段和監(jiān)測(cè)方法，更影響、決定著企業(yè)的技術(shù)路線。而一款車為了滿足不斷提升的排放要求，需要多種技術(shù)的組合應(yīng)用，在技術(shù)提升的過(guò)程中，試驗(yàn)工況又是不可或缺的基礎(chǔ)，工況的不同將為車輛技術(shù)研發(fā)和試驗(yàn)帶來(lái)不可估量的成本，甚至影響技術(shù)研發(fā)的腳步。

　　汽車行業(yè)“九龍治水”的問(wèn)題被詬病了很多年，在車企積極彌補(bǔ)自身技術(shù)短板、謀求自身技術(shù)進(jìn)步、發(fā)展自主品牌的時(shí)候，“公婆”矛盾不斷出現(xiàn)。雖然有敢直言的專家，曾經(jīng)直言不諱：“京六不合法，我們不贊成?！钡K歸奈何不了一紙行政命令。按照目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)看，中國(guó)工況的推出顯然趕不及京六、國(guó)六的腳步，“公婆”矛盾中，車企真的是左右為難。

　　不過(guò)，我們有理由相信，只要有關(guān)部門能正視不同工況可能會(huì)造成的問(wèn)題，一定能找到解決的辦法，關(guān)鍵是多頭管理能否實(shí)現(xiàn)和諧統(tǒng)一。惟愿，中國(guó)工況能早日統(tǒng)一，不要讓不同工況的拉鋸戰(zhàn)真的在現(xiàn)實(shí)中上演，裹住中國(guó)汽車技術(shù)進(jìn)步的腳步。（王金玉）

來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)

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