企業(yè)“走出去”鐵路不能當“獨行俠”

　　189班，運輸貨物總重達32.7萬噸，出口總值約3.5億美元，鐵路使者“長安號”不僅僅是運輸貨物，更是傳播絲路文化。5月14日下午，“絲路新平臺合作新機遇”2016全國網(wǎng)絡(luò)媒體陜西行采訪團成員走進西安國際港務(wù)區(qū)，探訪鐵路使者“長安號”。

　　據(jù)介紹，“長安號”分為西安—阿拉木圖（哈）、西安—熱姆（哈）、西安—鹿特丹（荷）、西安—莫斯科（俄）共四條線路。自2013年11月28日開通以來，運行情況良好，為陜西踐行“一帶一路”戰(zhàn)略、建設(shè)“絲綢之路”經(jīng)濟帶新起點奠定了堅實基礎(chǔ)，成為“絲綢之路”經(jīng)濟帶上的一條“黃金通道”。

　　目前，我國已成為世界第一大工業(yè)國和第一大貿(mào)易國，但我們應(yīng)該看到和工業(yè)強國、貿(mào)易強國的差距在哪里。國內(nèi)的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、出口主要以初加工、低中端、低附加值產(chǎn)品為主，特別在工業(yè)原材料、中低端機械設(shè)備、工業(yè)零配件、建材、食品、輕工產(chǎn)品等方面，存在嚴重的重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)能過?，F(xiàn)象，這限制了我國的工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級，且浪費財力、物力，造成環(huán)境污染等問題。但另一方面，國內(nèi)對高端、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的需求卻處于不足狀態(tài)。在新常態(tài)大背景下，企業(yè)“走出去”開拓市場是應(yīng)對國內(nèi)供需錯位、失衡的積極舉措。

　　陜西開通“長安號”國際貨運班列讓本地和其他省市相關(guān)企業(yè)重新煥發(fā)活力，鐵路此時不能置身事外，應(yīng)該積極做好與地方企業(yè)的信息溝通、合作，發(fā)揮自身運量大、適宜中長途、全天候運輸?shù)葍?yōu)勢，為企業(yè)搭建一個良好的國際貿(mào)易和物流平臺，利人利己、抱團取暖的舉措才能確保鐵路的利益最大化。據(jù)介紹，“長安號”貨運班列已成為我國中西部地區(qū)通往中亞又一條便捷的貨運線路，比公路運輸縮短20多天。我們相信，這條現(xiàn)代化的“鋼鐵之路”必將和古“絲綢之路”一樣，為促進我國和中西亞各國的商貿(mào)往來發(fā)揮更大作用。

　　轉(zhuǎn)自：中國貿(mào)易報

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