掘金高鐵旅游尚需"補課"

　　近日，有著“最美高鐵”之譽的合肥至福州高鐵迎來開通運營一周年。這條高鐵的運營改變了區(qū)域運輸格局，拉近了皖、贛、閩三省與外界聯(lián)系的時空距離。沿線城市間交通“公交化”，居民出行便利，景區(qū)客源地市場半徑延長，游客倍增。

　　火爆的“高鐵游”，無疑讓旅游部門、景區(qū)和旅行社都看到了市場的巨大商機，爭相推出各類優(yōu)惠活動以吸引客源。同時，相關(guān)配套服務(wù)亟待完善，要掘金高鐵時代的假日經(jīng)濟，許多地方還需“補課”。如一些高鐵沿線城市對接旅游顯得準備不足，交通、接待能力、導游服務(wù)等各項相關(guān)配套服務(wù)和管理方面的問題也隨之凸顯。

　　眾所周知，“性價比”是最核心的考量指標。綜合出行時間、便捷度、價格這三者考慮，汽車、普通火車都比高鐵游劃算。在滬寧高鐵沿線，如果來回都乘坐高鐵的話，去長三角任何一個地方，產(chǎn)品整體報價比其他兩種方式貴三成左右，但時間可能只快了一兩個小時，比起這些時間差，游客更介意價格。許多旅行社抱怨：從航空公司買飛機票，可以拿到很大的折扣，而買高鐵票，連一分錢優(yōu)惠都沒有。高鐵票價不降，“高鐵游”的成本就難降下來，看似風光的“高鐵游”就沒有乘坐其他交通工具來得實惠。

　　復(fù)旦大學旅游學教授顧曉鳴認為，“高鐵游”所面臨的挑戰(zhàn)，主要包括車站周邊配套設(shè)施的跟進、受眾出行心理的預(yù)估，以及對各城市旅游市場競爭力的考驗。游客對于高鐵票價其實具有較高的敏感度。要吸引更大范圍的客源，根據(jù)市場供需調(diào)整票價，應(yīng)是不可避免的。對此，借鑒國外成功經(jīng)驗，鐵路方面可以與沿線之間的旅行社、景區(qū)加強合作，將高鐵票以團購形式“打包賣”，或者對高鐵游客實行景點門票減免、住宿費打折等優(yōu)惠，這些都是行之有效的營銷手段。

　　為應(yīng)對“高鐵時代”假日經(jīng)濟的到來，未來“高鐵游”還需完善相關(guān)咨詢服務(wù)，不僅在列車上為乘客做旅游介紹，沿途各城市也要完善相關(guān)車站、景區(qū)配套設(shè)施建設(shè)，提升服務(wù)，讓游客從車站到市區(qū)、景區(qū)更加便捷。同時，旅行社本身的定價模式、產(chǎn)品模式也面臨著轉(zhuǎn)型，如何設(shè)計出針對不同消費群體的高鐵游產(chǎn)品至關(guān)重要。尤其是高鐵沿線城市需進一步加強合作、整合旅游資源，完善“高鐵游”相關(guān)配套服務(wù)，為游客提供更優(yōu)質(zhì)、更合理的旅游產(chǎn)品，形成更具優(yōu)勢的產(chǎn)品品質(zhì)和市場競爭力，共同打造精品線路，實現(xiàn)共贏。

　　轉(zhuǎn)自：中國旅游報

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