去產(chǎn)能，繞不過去的坎

　　全球經(jīng)濟不景氣、航運市場低迷、需求不足、產(chǎn)能過剩，就象壓在造船企業(yè)肩上的幾座大山，稍有不慎，便會粉身碎骨。造船行業(yè)內(nèi)憂外患，可以說，已經(jīng)到了生死存亡的關(guān)鍵時刻。當(dāng)前形勢倒逼行業(yè)狠下心，以刮骨療毒、壯士斷腕的決心去產(chǎn)能，這是誰也繞不過去的坎。

　　最近幾個月，造船市場風(fēng)起云涌，先有韓進海運等行業(yè)大咖宣布破產(chǎn)，其后日本四家大型船企強強聯(lián)手打造超級造船聯(lián)盟，而后三菱重工又因建造大型客輪虧損表明退出該項業(yè)務(wù)，造船企業(yè)都在苦苦尋求自救良方。對于中國造船業(yè)而言，形勢同樣不容樂觀，產(chǎn)能過剩壓力巨大，且產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理。

　　在中國現(xiàn)有的造船產(chǎn)能中，很大一部分屬于低端產(chǎn)能，LNG船、海洋工程裝備等高端產(chǎn)能嚴(yán)重不足。如果船舶行業(yè)再不加快去產(chǎn)能的速度，除了低價競爭的影響外，在安全、質(zhì)量方面也存在著很多隱患，這將給我國船舶工業(yè)帶來嚴(yán)重傷害。當(dāng)務(wù)之急是限制低端產(chǎn)能的同時，鼓勵研發(fā)高科技產(chǎn)品。

　　對于造船業(yè)面臨的危機，政府部門除了出臺傾斜政策之外，還應(yīng)該在直接在資金上給予援助，鼓勵金融機構(gòu)加大造船業(yè)的投融資力度，扶持企業(yè)開展新技術(shù)開發(fā)，引導(dǎo)企業(yè)兼并重組，促進行業(yè)健康發(fā)展。造船企業(yè)也可以采取一些自救措施，比如延緩銀行還貸周期、壓縮運營成本、向社會融資解決流動性資金短缺、船舶資產(chǎn)證券化以及整合重組等。只有這樣，才能把深陷產(chǎn)能過剩的船舶行業(yè)拯救出來。

　　轉(zhuǎn)自：中國水運報

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀