被動(dòng)等待不如主動(dòng)出擊

　　之前，海工市場(chǎng)把市場(chǎng)的不景氣歸因于油價(jià)的低迷，但隨著OPEC減產(chǎn)協(xié)議的達(dá)成，海工市場(chǎng)真的會(huì)好起來(lái)嗎？把希望寄托于國(guó)際油價(jià)的上漲，還不如變被動(dòng)為主動(dòng)，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，練好內(nèi)功，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，拼得市場(chǎng)一席之地。

　　OPEC減產(chǎn)協(xié)議已對(duì)于提振市場(chǎng)信心，助推油價(jià)上行產(chǎn)生了作用，12月12日原油盤(pán)初，油價(jià)飆漲逾4%。但當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)仍乏力、地緣政治情況仍復(fù)雜，無(wú)法有效帶動(dòng)石油消費(fèi)的增長(zhǎng)、供需矛盾仍然突出，注定了國(guó)際油價(jià)要回到相對(duì)合理的水平將是一個(gè)漫長(zhǎng)而反復(fù)的過(guò)程。

　　然而，海工市場(chǎng)低迷已持續(xù)超過(guò)2年，建造企業(yè)交船難、融資難、接單難的問(wèn)題日益加劇，面臨較大的經(jīng)營(yíng)壓力。暫時(shí)回升的油價(jià)，對(duì)減緩海洋油氣勘探開(kāi)發(fā)投資下滑的速度將起到一定作用，但外部市場(chǎng)環(huán)境仍難有明顯改觀，海工裝備建造市場(chǎng)的低迷狀態(tài)很難改善，海工裝備建造企業(yè)仍面臨巨大的生存挑戰(zhàn)。

　　作為我國(guó)的重點(diǎn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和《中國(guó)制造2025》十大重點(diǎn)支持領(lǐng)域之一，政府頻頻出手，出臺(tái)扶持政策。然而僅僅依靠政府出手并不能拯救整個(gè)海工裝備市場(chǎng)，歸根結(jié)底還得靠企業(yè)自救。在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，只有加強(qiáng)市場(chǎng)研判和自主研發(fā)，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、降本增效、兼并重組的步伐，提升設(shè)計(jì)水平、關(guān)鍵配套能力和綜合服務(wù)能力，才能先市場(chǎng)復(fù)蘇做出反應(yīng)，搶得先機(jī)，成為行業(yè)強(qiáng)者。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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