跨界造車不是資本游戲

　　中信通訊也要造車了，而且十分自信地認為，未來的汽車就是帶著四個輪子的智能手機，運輸系統(tǒng)會融入智慧城市、智慧交通、物聯(lián)網，包括大數據、云計算都會進行無縫融合。而這一切，恰恰也是中信通訊的優(yōu)勢。

　　一段時間以來，包括百度、阿里、騰訊、格力等在內的國內知名企業(yè)，紛紛宣布跨界進軍汽車產業(yè)，加上此前高調進入汽車領域的樂視，汽車行業(yè)已成為資本博弈的新天地。值得注意的是，這些宣布進軍汽車行業(yè)的企業(yè)，大多是在資本市場玩得風生水起的企業(yè)。而也有一些沒有進入資本市場的企業(yè)，則繼續(xù)干著自己的“老本行”。

　　眾所周知，造汽車不只是投入大，技術門檻也較高。因為目前資本追逐的“汽車夢”，是無人駕駛汽車、新能源汽車等技術要求相對較高的行當。如果沒有足夠的技術做支撐，縱然能夠進入，也很難造出真正符合技術的產品。

　　進一步講，即便產品能生產出來，不一定就能有市場競爭力，就能被市場廣泛接受。更多情況下，需要擁有比別人更強的技術和工藝，有對市場的充分了解，才有可能獲得成功。為什么光伏、風電領域出現了那么多失敗的例子？原因就在于，絕大多數是有錢任性、盲目跟風，而對行業(yè)缺乏足夠的認識。

　　為什么門檻這么高的行業(yè)，資本仍然會蜂擁而至呢？其中一個重要原因是，不少企業(yè)顯然不需要用自己太多的錢，只要把概念叫響，就有投資者來買單，由投資者來為企業(yè)的冒險出錢出力，自然也就不會太過講究到底有沒有能力造車了。

　　我們并不反對跨界投資，也不反對資本參與到一些熱門的行業(yè)和領域。前提是，必須要對市場前景以及自身條件進行充分評估，而不是頭腦發(fā)熱。如果僅僅是為了在資本市場做概念，則必然會受到限制和約束。因為，如果玩概念的企業(yè)多了，對資本市場的不利影響是非常大的，對投資者的信心也會產生一定沖擊。為什么國外只有蘋果、谷歌等少數幾家企業(yè)跨界進軍汽車領域，其中不乏投資謹慎、市場成熟等因素。

　　宣布進軍汽車領域的企業(yè)，大多是資本市場的高手，擁有極強的資本市場運作能力。如果投資失敗，不僅會影響資本市場，其對汽車行業(yè)的不利影響也是應該認真考量的。正如上文所言，汽車行業(yè)是一個需要大投入的行業(yè)，需要的是核心技術、核心競爭力。跨界投資造車的項目那么多，很可能會出現魚目混珠的現象，這對于那些真正從事汽車產業(yè)發(fā)展和研發(fā)的企業(yè)來講也會帶來不利的影響。

　　事實上，汽車是不好玩的，這些投資汽車的企業(yè)，真正的目的可能還停留在只是想玩轉資本市場的層面，而在資本退潮后，或許留下的又是“一地雞毛”。

　　轉自：中國商報

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