廣州車展：國內(nèi)自主品牌的“冬天”？

　　11月28日，2011年最后一個(gè)大型車展——廣州車展落下了帷幕。相比熱鬧的車展，自主品牌顯得有些無精打采。

　　一些國人耳熟能詳?shù)钠嫒?、吉利、比亞迪、陸風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行等自主品牌企業(yè)在此次車展盡顯低調(diào)，少見有新車亮相。奇瑞、吉利、比亞迪這傳統(tǒng)自主三強(qiáng)，甚至都沒有推出新車型，展臺(tái)上撐門面的還是那些老面孔。自主品牌這個(gè)冬天似乎過得有點(diǎn)“冷”。

　　數(shù)字顯然更能說明問題。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，乘用車自主品牌共銷售495.28萬輛，同比下降1.69%，占乘用車銷售總量的42.12%，市場(chǎng)占有率也較上年同期下降了3.27個(gè)百分點(diǎn)。而主要占據(jù)中低端市場(chǎng)的自主品牌則全部遭遇滑鐵盧，奇瑞、比亞迪、吉利等紛紛退出銷量前十，自主品牌市場(chǎng)占有率進(jìn)一步下降。

　　“國產(chǎn)自主品牌再次以老面孔面世，應(yīng)該說既是無奈也是意料之中?！敝猩塘魍ㄉa(chǎn)力促進(jìn)中心汽車行業(yè)研究員鐵志海在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)指出，今年整體車市表現(xiàn)不佳，自主品牌是首當(dāng)其沖的受害者，再加上合資品牌也紛紛開始下沉目標(biāo)市場(chǎng)，自主品牌的日子更加不好過。“其實(shí)關(guān)鍵還是在于自主品牌的市場(chǎng)認(rèn)可度不夠，與其冒險(xiǎn)大額投入進(jìn)行新的研發(fā)，還不如采取保守策略，期待市場(chǎng)好轉(zhuǎn)。”

　　此外，中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)則表示：“近期車展上自主品牌車企推出新車型步伐較慢的根本原因還源自于自主品牌車企自主研發(fā)能力不足的老大難問題沒有得到根本解決。”

　　“缺乏核心技術(shù)支撐、品牌定位較低、市場(chǎng)認(rèn)知度不高等問題，一直是許多自主品牌車企難以實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的根本原因，目前自主品牌車型正受到合資自主車型和外資品牌的共同擠壓，競(jìng)爭(zhēng)壓力日漸增加?！鄙暾h(yuǎn)進(jìn)一步解釋。

　　由此可見，自主品牌還是嚴(yán)重缺乏市場(chǎng)控制能力。鐵志海指出，從目前市場(chǎng)狀況看，自主品牌似乎正處于只有在市場(chǎng)繁榮時(shí)期可以分一杯羹，而在遭遇蕭條時(shí)期只能“看別人臉色”的尷尬處境。

　　自主品牌要想改變“靠天吃飯”的境遇，其實(shí)說到底依舊是苦練內(nèi)功，提高自己的品牌價(jià)值和產(chǎn)品覆蓋面。目標(biāo)市場(chǎng)過于集中，缺乏核心技術(shù)必然難以得到市場(chǎng)的認(rèn)可。當(dāng)然市場(chǎng)口碑也絕非一朝一夕之功，從根本上說腳踏實(shí)地，以質(zhì)取勝才是王道。

　　對(duì)此，申正遠(yuǎn)指出：“國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，自主品牌車企通過與國外車企合資的辦法來獲取相關(guān)核心技術(shù)的路徑也是行不通的，必須依靠自身力量獲取相關(guān)核心技術(shù)?！彼ㄗh，一方面，國內(nèi)車企一定要堅(jiān)定地實(shí)施自主研發(fā)戰(zhàn)略；另一方面，通過收購?fù)赓Y品牌車企獲取相關(guān)核心技術(shù)是一種不錯(cuò)的發(fā)展模式?！霸谕赓Y車企出現(xiàn)經(jīng)營困難時(shí)，國內(nèi)車企可以趁機(jī)對(duì)其發(fā)起收購。”（劉紅霞）

來源：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)

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