新能源車基礎(chǔ)設(shè)施重“量”更要重“質(zhì)”

　　近日，有研究報告顯示，我國新能源汽車市場產(chǎn)品迭代迅速，全新亮相的車型銷量占新能源汽車總銷量近四成，且這些車型在智能化領(lǐng)域有著更優(yōu)秀的表現(xiàn)。在這種情況下，為保障越來越智能的新能源汽車上路“順暢”，包括充換電在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正開啟新一輪高速增長，同時，基礎(chǔ)設(shè)施智能化、網(wǎng)絡(luò)化、低碳化升級也迎來新機(jī)遇。

　　眾所周知，隨著理想、蔚來、小鵬等新造車企業(yè)及百度、小米、恒大等跨界力量涌入，越來越多汽車品牌進(jìn)入新能源賽道，使得新能源汽車之間、新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車之間的競爭加劇。為搶占市場制高點(diǎn)，越來越多汽車品牌將更多資源投入智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等具有差異化、先發(fā)優(yōu)勢的領(lǐng)域，這在引入新興技術(shù)的同時，將有利于規(guī)避質(zhì)量問題，把握制勝新賽道的機(jī)會。

　　其實(shí)，為支撐新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等功能發(fā)揮，充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直在“補(bǔ)短板”，但始終未及預(yù)期。究其根本，運(yùn)營商普遍虧損，難以支撐基礎(chǔ)設(shè)施良性發(fā)展是主因。在這種情況下，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)模式必須加快創(chuàng)新，從過去單一的補(bǔ)能服務(wù)向設(shè)備運(yùn)維、大數(shù)據(jù)價值挖掘等增值服務(wù)升級，支撐運(yùn)營商收入多元化。

　　然而，要實(shí)現(xiàn)這些增值服務(wù)，需要在基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量增加、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善的同時，與車輛匹配的智能化等升級亦不可或缺，如增加藍(lán)牙充電功能可實(shí)現(xiàn)樁和手機(jī)配對，增設(shè)遠(yuǎn)程控制功能可實(shí)現(xiàn)錯峰充電等，這不僅有利于提升客戶體驗(yàn)，還將提高基礎(chǔ)設(shè)施利用率。如蔚來汽車加快布局的第二代換電站，具有自動停泊、自動換電等功能，換電時間僅需4分30秒，換電效率大幅提升，未來有望實(shí)現(xiàn)24小時無人值守運(yùn)營，而此前的一代站換電時需將車輛舉升到一定高度才能完成，操作過程具有一定危險性。

　　隨著應(yīng)對氣候變化、推動綠色低碳發(fā)展要求在各行各業(yè)落地，大眾等車企相繼推出碳中和時間表、路線圖，其中，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施落實(shí)減碳工作的重要作用正日益凸顯。如特斯拉近日相繼在拉薩、上海投運(yùn)光儲充一體化超級充電站，致力于打造太陽能“利用、儲存、再利用”的清潔能源循環(huán)生態(tài)鏈，提高清潔能源利用率，為國內(nèi)充換電等基礎(chǔ)設(shè)施布局、升級提供了借鑒。

　　國家發(fā)改委、國家能源局此前聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見（征求意見稿）》明確，不僅要加強(qiáng)充換電設(shè)施運(yùn)維和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，還要推動V2G（車網(wǎng)互動）協(xié)同創(chuàng)新與試點(diǎn)示范等工作，以及鼓勵探索無線充電、自動無人充電等新技術(shù)應(yīng)用，為新能源汽車充換電等基礎(chǔ)設(shè)施升級指明了方向。因此，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施要順應(yīng)新基建發(fā)展趨勢，利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)與車輛互動，從而形成預(yù)約、查詢、支付及遠(yuǎn)程操控等增值服務(wù)及新運(yùn)營模式，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。（王旭輝）

　　轉(zhuǎn)自：中國能源報

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