產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：兩化融合新抓手

今年以來，“互聯(lián)網(wǎng)+”開始深刻影響著包括工業(yè)在內(nèi)的各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，我國(guó)出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的新潮流。工信部苗圩部長(zhǎng)不久前指出，中國(guó)雖已成為制造大國(guó)，但在核心技術(shù)、產(chǎn)品附加值、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率、能源資源利用和環(huán)境保護(hù)等方面，與發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)水平尚有較大差距，因此必須緊跟新一輪產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)的深度融合，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)彎道超越，打造新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。時(shí)下，大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，已經(jīng)成為兩化融合的新抓手。

互聯(lián)網(wǎng)正加速滲透?jìng)鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)

“傳統(tǒng)企業(yè)要么觸網(wǎng)，要么死亡?！本瓦B海爾掌門人張瑞敏都這么說，看來傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。

無論是美國(guó)提出的智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還是德國(guó)的工業(yè)4.0，其實(shí)質(zhì)都是將信息通信技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)深度融入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造以及新興產(chǎn)業(yè)培育中，從而改變傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，提升生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)智能化和綠色發(fā)展。從最早的零售業(yè)、郵政服務(wù)，到如今的金融、醫(yī)療、在線教育、在線旅游以及生活服務(wù)的方方面面，互聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)潛移默化地影響著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，更醞釀著制造設(shè)計(jì)、盈利模式乃至商業(yè)模式的顛覆與變革。

部分先知先覺型的企業(yè)已經(jīng)走在了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的路上。洗衣起家的榮昌瞄準(zhǔn)了生活服務(wù)的“最后一公里”，要將榮昌門店升級(jí)為基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和O2O模式的居家服務(wù)站；已經(jīng)笑傲電影市場(chǎng)的華誼兄弟，接連收購(gòu)銀漢科技、賣座網(wǎng)，嘗試打通娛樂和互聯(lián)網(wǎng)的邊界；順豐在全國(guó)70個(gè)城市高調(diào)開出518家“嘿客”，主攻本地服務(wù)O2O，服務(wù)至少包括商品預(yù)購(gòu)、線下體驗(yàn)、金融服務(wù)、便民服務(wù)、快件自寄自取等；海爾公司從去年開始也展開了“互聯(lián)網(wǎng)化企業(yè)”變身行動(dòng)，不僅物流體系正式與阿里巴巴進(jìn)行合作，還在內(nèi)部啟動(dòng)物流體系的“滴滴打車”模式改造。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)注意到與工業(yè)融合是其市場(chǎng)拓展新的突破點(diǎn)。去年以來，京東與手機(jī)生產(chǎn)廠商聯(lián)合，從網(wǎng)上客戶那里了解到什么樣的手機(jī)最受歡迎，然后反饋給廠商生產(chǎn)，一周賣出了200萬(wàn)部手機(jī)。此外，京東把消費(fèi)者家里所有的電器集成到一個(gè)App上，可以控制不同品牌的空調(diào)、冰箱，甚至電源插座。

電商助鋼鐵業(yè)從“零利潤(rùn)”逆襲

互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造升級(jí)、帶動(dòng)提升作用，在鋼鐵行業(yè)尤其明顯。

國(guó)務(wù)院最新發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的指導(dǎo)意見》中，要求深化大中型企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用，促進(jìn)大宗原材料網(wǎng)上交易、工業(yè)產(chǎn)品網(wǎng)上定制、上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展，創(chuàng)新組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)模式。鋼鐵行業(yè)就是試水電商的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)大軍中的佼佼者。

中鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月～5月，重點(diǎn)鋼企實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)17.54億元，同比下降46.55%，噸鋼利潤(rùn)一度低至0.43元，業(yè)內(nèi)人士自嘲“賣兩噸鋼的利潤(rùn)還買不了一根冰棍”。中國(guó)鋼鐵行業(yè)長(zhǎng)期產(chǎn)能過剩，面臨轉(zhuǎn)型困難，由此倒逼鋼企借助電商渠道轉(zhuǎn)型，促使社會(huì)資本爭(zhēng)相搭建鋼鐵電商，搶奪市場(chǎng)先機(jī)。今年上半年，五礦集團(tuán)旗下電子商務(wù)平臺(tái)鑫益聯(lián)開始商用，明確將打造鋼鐵領(lǐng)域的“天貓”；中國(guó)最大鋼鐵企業(yè)寶鋼集團(tuán)占股90%的電商平臺(tái)——上海鋼材交易中心也已投入運(yùn)營(yíng)；全國(guó)第三大鋼鐵企業(yè)武鋼集團(tuán)生產(chǎn)的熱軋卷板產(chǎn)品，近期在渤海商品交易所正式通過電子商務(wù)模式掛牌銷售。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前全國(guó)大宗商品電子商務(wù)平臺(tái)有580多家，其中涉及鋼材的有100多家，鋼鐵電商在所有大宗商品電商中走在最前列。

寶鋼發(fā)起的上海鋼鐵交易中心成立半年來，交易量已突破百萬(wàn)噸；鋼鋼網(wǎng)平均每日有6000家商戶免費(fèi)上傳資源，每天有16萬(wàn)的點(diǎn)擊量，每月可撮合現(xiàn)貨交易24萬(wàn)噸，交易額最高達(dá)到9億元，交易資源產(chǎn)地覆蓋全國(guó)13個(gè)省市200多家鋼廠。中國(guó)鋼鐵行業(yè)總產(chǎn)能已達(dá)到10億噸級(jí)，但截至目前，在電商平臺(tái)銷售的鋼材占比依然不足10%，鋼鐵電商的發(fā)展空間還很大。

車聯(lián)網(wǎng)成為汽車業(yè)做強(qiáng)的好機(jī)會(huì)

汽車產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的另一個(gè)急先鋒。7月30日發(fā)布的《2014中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》，首次將“第三次工業(yè)革命”作為貫穿始終的主題，而“車聯(lián)網(wǎng)”是其中重點(diǎn)的命題，報(bào)告將其定義為“產(chǎn)業(yè)革命的重要推動(dòng)力之一”。實(shí)際上，包括上汽、北汽在內(nèi)的多個(gè)國(guó)內(nèi)大型集團(tuán)都已經(jīng)開始或醞釀發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示，受到全球關(guān)注的車聯(lián)網(wǎng)，將改變汽車本身的屬性，塑造全新的汽車生態(tài)，這對(duì)謀求由大轉(zhuǎn)強(qiáng)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，是一個(gè)全新的“機(jī)會(huì)窗口”。

從去年開始，汽車業(yè)加速與互聯(lián)網(wǎng)融合。在產(chǎn)品智能方面，基于安全、油耗、駕乘感受的汽車控制、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，已經(jīng)愈發(fā)成熟，而像盲點(diǎn)檢測(cè)、泊車輔助、車道偏離警告等主動(dòng)安全技術(shù)，以及電子胎壓信息監(jiān)測(cè)、智能電量管理等預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)不少車主而言，已經(jīng)是汽車的標(biāo)配；在聯(lián)網(wǎng)性能方面，導(dǎo)航、新聞、娛樂等“標(biāo)配”隨著4G網(wǎng)絡(luò)的跟進(jìn)，將讓聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)更新的窘境得到一定程度的緩解；在營(yíng)銷方面，汽車網(wǎng)站推出的“雙十一”購(gòu)車節(jié)，上汽打造車享網(wǎng)，易車汽車之家與京東合作網(wǎng)上賣車，這些重大事件都反映了汽車與互聯(lián)網(wǎng)全面融合的開始。今年以來，車廠主動(dòng)豐富IT手段、Tesla的沖擊、OBD的推廣、互聯(lián)網(wǎng)廠商移植操作系統(tǒng)至車載設(shè)備、智能手機(jī)普及等種種跡象集中涌現(xiàn)，無怪乎有人將2014年稱為“車聯(lián)網(wǎng)落地元年”。

開啟兩化融合新進(jìn)程

工業(yè)和信息化部從去年8月開始啟動(dòng)兩化深度融合八個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合創(chuàng)新是其中之一。專家指出，與過去企業(yè)層面互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不同，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合創(chuàng)新的一大領(lǐng)域是產(chǎn)業(yè)層，也就是說一套平臺(tái)讓多個(gè)企業(yè)受益。這也正符合國(guó)家力推兩化融合的初衷。

互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合創(chuàng)新具有很強(qiáng)的挑戰(zhàn)性和開創(chuàng)性，現(xiàn)在主要面臨的問題是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、工業(yè)企業(yè)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)存在一定落差。據(jù)了解，通過研討分析有關(guān)新趨勢(shì)、新成果，有關(guān)部門正在推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合創(chuàng)新的頂層設(shè)計(jì)和前期規(guī)劃，包括出臺(tái)相關(guān)政策措施、法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)。通過相關(guān)試點(diǎn)，工信部將適時(shí)提出互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展的指導(dǎo)意見，研究跨部門和跨行業(yè)的協(xié)調(diào)管理，地方也可以制定差異化的政策。剛剛成立的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)應(yīng)用委員會(huì)，將推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合創(chuàng)新，深化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在工業(yè)企業(yè)和行業(yè)管理中的應(yīng)用，探索工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的新業(yè)態(tài)，助力工業(yè)生產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)變，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)的產(chǎn)用互動(dòng)和協(xié)調(diào)發(fā)展。

專家推測(cè)，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)必然將在工業(yè)應(yīng)用中扮演更加深入和廣泛的角色，促進(jìn)工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈、全信息鏈的信息共享和協(xié)同集成，而工業(yè)企業(yè)基于互聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)來提升自己的研發(fā)、設(shè)計(jì)、加工、銷售、管理等全產(chǎn)業(yè)鏈支撐，預(yù)期在2014年就能有成果顯現(xiàn)。

來源：人民郵電報(bào)

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