新能源汽車產(chǎn)銷增速緣何由負(fù)轉(zhuǎn)正？

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，隨著我國(guó)統(tǒng)籌推進(jìn)新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作取得積極成效，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體復(fù)蘇態(tài)勢(shì)繼續(xù)向好，新能源汽車產(chǎn)銷同比增速在7月份止跌回升，為今年以來(lái)的首次同比增長(zhǎng)。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，新能源汽車產(chǎn)銷同比增速由負(fù)轉(zhuǎn)正具有重要意義。隨著相關(guān)政策的逐漸落實(shí)到位，未來(lái)幾個(gè)月我國(guó)新能源汽車有望繼續(xù)保持正增長(zhǎng)，全年產(chǎn)量有望達(dá)到110萬(wàn)輛。

　　正在走出低谷

　　數(shù)據(jù)顯示，今年7月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬(wàn)輛和9.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)15.6%和19.3%，為今年以來(lái)的首次增長(zhǎng)。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.9萬(wàn)輛和7.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)17.9%和24.2%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.1萬(wàn)輛和1.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.8%和2.7%。

　　“這是今年新能源汽車產(chǎn)銷同比增速首次回正?！敝衅麉f(xié)副總工程師許海東表示，呈現(xiàn)如此幅度增長(zhǎng)的主要原因雖然是由于去年補(bǔ)貼退坡后7月份產(chǎn)銷量基數(shù)較低，但總體來(lái)看，當(dāng)前汽車產(chǎn)銷勢(shì)頭非常好?！凹冸妱?dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，其中純電動(dòng)汽車增速更為明顯”。

　　數(shù)據(jù)還顯示，今年1-7月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別為49.6萬(wàn)輛和48.6萬(wàn)輛，同比分別下降31.7%和32.8%，降幅比1-6月繼續(xù)收窄。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成38萬(wàn)輛和37.8萬(wàn)輛，同比分別下降35%和34.3%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成11.6萬(wàn)輛和10.8萬(wàn)輛，同比分別下降17.4%和26.4%。

　　“在新能源汽車主要類型中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷同比均呈下降，但降幅均比1-6月呈一定收窄。今年前7個(gè)月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量下滑三成的主要原因在于去年補(bǔ)貼大幅度退坡后，市場(chǎng)需要一定的適應(yīng)期?！毙旌|表示，“經(jīng)過(guò)一年左右的調(diào)整，企業(yè)逐漸找到節(jié)奏，消費(fèi)者也逐步適應(yīng)了補(bǔ)貼大幅降低后的狀態(tài)，當(dāng)前正在推進(jìn)的‘新能源汽車下鄉(xiāng)’得到相關(guān)企業(yè)的積極響應(yīng)就是很好的佐證。今年以來(lái)，私人消費(fèi)占比的逐步提升很好地說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度在逐步提升?！痹S海東說(shuō)。

　　乘用車型表現(xiàn)搶眼

　　對(duì)于7月份新能源車市的不俗表現(xiàn)，徐海東表示，當(dāng)前新能源汽車消費(fèi)以私人購(gòu)買為主，因此新能源乘用車的增長(zhǎng)更為明顯。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量為8.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.7%。其中，純電動(dòng)乘用車銷量為7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.1%；插電式混合動(dòng)力車銷量為1.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%。

　　“相較于6月份，新能源乘用車在7月份的市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，基本符合乘聯(lián)會(huì)對(duì)今年下半年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)兩位數(shù)高增長(zhǎng)的預(yù)期?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)。

　　乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量為8.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%。其中，純電動(dòng)乘用車批發(fā)銷量為6.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%；插電式混合動(dòng)力車批發(fā)銷量為1.6萬(wàn)輛，同比下降7%。

　　“目前，國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)的參與勢(shì)力相對(duì)很豐富。”崔東樹(shù)介紹，7月份，純電動(dòng)乘用車高端化趨勢(shì)明顯，特斯拉以1.1萬(wàn)輛的批發(fā)銷量仍保持純電動(dòng)車型第一的位置，但比亞迪新能源乘用車的總體銷量達(dá)到1.4萬(wàn)輛，回歸國(guó)內(nèi)新能源乘用車總體批發(fā)銷量第一的位置。新勢(shì)力品牌批發(fā)總量為1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)174%，成為新能源車市的重要力量。普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)銷量為3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%。

　　值得期待的下半年

　　專家表示，由于補(bǔ)貼退坡幅度放緩，有利于企業(yè)提高新能源車輛產(chǎn)出；受到雙積分政策的影響，廠家將加大生產(chǎn)量來(lái)盡可能滿足合規(guī)要求等有利因素的加持，我國(guó)新能源車市未來(lái)走向值得期待。

　　“接下來(lái)，新能源車市將全面加速?！痹诖迻|樹(shù)看來(lái)，今年下半年，隨著自主品牌A00級(jí)新能源車型的逐步放量，合資新能源新品的持續(xù)推出，將給國(guó)內(nèi)新能源整體車市帶來(lái)較大增量。“近期上市的車型中，五菱宏光MINI或?qū)⑻剿鞯退匐妱?dòng)車未來(lái)的升級(jí)方向，為A00市場(chǎng)注入新的活力。比亞迪推出的‘漢’系列新能源車型在完善其產(chǎn)品序列的同時(shí)，也將進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)車型少、更加考驗(yàn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的中高端轎車市場(chǎng)，未來(lái)可期。”

　　“今年，新能源A00級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)逐步啟動(dòng)，配備使用磷酸鐵鋰電池等低成本措施逐步啟動(dòng)，低價(jià)新車推出較多。近期，多部門強(qiáng)力啟動(dòng)‘新能源汽車下鄉(xiāng)’工作，對(duì)于銷量的增長(zhǎng)必然會(huì)有一定的推動(dòng)效果。因此，在去年下半年低基數(shù)背景下，今年下半年國(guó)內(nèi)新能源汽車將會(huì)呈現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)。”崔東樹(shù)說(shuō)。

　　“基于目前‘新能源汽車下鄉(xiāng)’及年底到期的雙積分壓力，新能源汽車在今年后幾個(gè)月會(huì)保持相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年全年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量為110萬(wàn)輛?！毙旌|說(shuō)。（記者 于大勇）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

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