千億風(fēng)電運維市場“紅?！边€是“藍海”？

　　2008年以后，我國已經(jīng)經(jīng)過幾輪風(fēng)電發(fā)展的高潮。按風(fēng)機質(zhì)保期3-5年計算，中國風(fēng)電行業(yè)已經(jīng)走進運維市場大爆發(fā)的前夜。

　　按著每度風(fēng)電運維成本0.5元計算，未來8年，我國風(fēng)電運維市場將會達到千億元以上的規(guī)模。廣東明陽風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集團有限公司副總監(jiān)張軍光預(yù)計。

　　如何開發(fā)未來的千億風(fēng)電運維市場？

　　10月20日，在北京召開的第一屆風(fēng)場運營維護管理論壇上，風(fēng)電開發(fā)商、整機制造商都在有利于自己的一方添加砝碼。畢竟，這千億元市場對于一方是千億市場的“藍海”，而對于另一方則是需要真金白銀“血本”支撐的 “紅?！?。

　　市場開啟前夜的質(zhì)保金糾紛

　　隨著風(fēng)機出質(zhì)保期，風(fēng)機整機制造商與開發(fā)商關(guān)于質(zhì)保金糾紛開始逐漸顯現(xiàn)，部分糾紛甚至已經(jīng)訴訟到相關(guān)司法部門，質(zhì)保金糾紛已經(jīng)是橫在開發(fā)商與整機制造商之間必須要逾越的障礙。

　　按著國際慣例，在質(zhì)保期內(nèi)風(fēng)電整機制造商需要交付一定的保證金給風(fēng)電開發(fā)商，當(dāng)質(zhì)保期過后風(fēng)機質(zhì)量沒有問題，開發(fā)商需要把保證金退還給風(fēng)機整機制造商，這一金額一般達到風(fēng)機價格的10%-20%。

　　但是風(fēng)機出了質(zhì)保期，風(fēng)機開發(fā)商提出了質(zhì)量問題，但是由于缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)機整機制造商并不是完全認(rèn)可，最后導(dǎo)致質(zhì)保金無法退回，雙方矛盾糾紛突顯。

　　質(zhì)保金往往金額巨大，風(fēng)機制造商無法收回質(zhì)保金，將導(dǎo)致其資金鏈緊張并會逐步向風(fēng)機制造產(chǎn)業(yè)鏈上下游蔓延，造成整個產(chǎn)業(yè)鏈的虧損。

　　事實上，自2008年以來，我國風(fēng)電經(jīng)歷了粗放式的發(fā)展時期，部分風(fēng)機的確存在質(zhì)量問題，風(fēng)機制造商為了在招標(biāo)過程中中標(biāo)，使風(fēng)機可利用率和功率曲線虛高，最后影響到了發(fā)電廠的效益，在質(zhì)保期內(nèi)風(fēng)機隱患嚴(yán)重，出了質(zhì)保期以后，開發(fā)商擔(dān)心整機廠商的支持力度，這也是導(dǎo)致質(zhì)保金糾紛的問題所在。

　　對此，遠景能源云服務(wù)副總監(jiān)趙清聲說，這就需要國家出臺詳細(xì)的出質(zhì)保驗收項目、以及相關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)，讓雙方有法可依。但是由于沒有硬性、詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)商與整機制造商都用有利于自己一方的標(biāo)準(zhǔn)，這就導(dǎo)致糾紛的產(chǎn)生。

　　開發(fā)商成立獨立運維公司謀求破局

　　在常人看來，整機制造商運維團隊有規(guī)模、技術(shù)優(yōu)勢，對于開發(fā)商來說直接續(xù)簽合同也許是一個不錯的選擇，但是由于整機制造商運維往往價格高企，這讓剛剛微利的風(fēng)電場可能再次退回虧損的漩渦。

　　所以， 為了提高電廠的運維效率，提高電場的效益，開發(fā)商開始自己的運維隊伍，但是,效果顯然難言樂觀。

　　開發(fā)商自己成立的運維公司運維成本、管理成本都居高不下。另外，在配件采購成本也是面臨的一個難題，為此這些公司不得不自我拓寬市場渠道，這在另一個層面上增加了運維成本。運維公司面臨的另一個巨大的挑戰(zhàn)就是大部件的儲存問題，由于大部件存儲條件較高，并且需要一定的維護成本，這給運維公司帶來了巨大的庫存壓力。

　　對此，中廣核風(fēng)電有限公司風(fēng)電事業(yè)部總經(jīng)理成祥和提出了“備件銀行”的概念，備件銀行，即運維公司與多個廠家合作，分散儲存?zhèn)浼奖愎?jié)約資金，與系統(tǒng)內(nèi)比如大唐、華潤等風(fēng)力發(fā)電企業(yè)溝通，同時也把合作范圍擴展到上產(chǎn)廠家，供貨商等等，并建立大數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)，統(tǒng)一撥發(fā)管理，整體降低備件成本。

　　盡管如此，開發(fā)商的運維公司劣勢依然十分明顯。整機制造商畢竟還掌握著機組設(shè)計的數(shù)據(jù)，整機制造商有規(guī)模、技術(shù)優(yōu)勢，備件方面的優(yōu)勢，另外只有整機制造商有能力優(yōu)化提升整個機組的性能。

　　開發(fā)商與整機制造商需要無縫對接，這需要整機制造商與開發(fā)商，乃至運維公司之間數(shù)據(jù)共享，但是目前為止還有一定的障礙。要好運維工作，這一點似乎又是邁不過去的門檻，金風(fēng)科技工程師寧巧珍說。

　　誰的“藍海”？

　　在開發(fā)商與整機制造商焦灼的同時，第三方運維公司以另一種嶄新的方式?jīng)_到了市場的前沿。

　　風(fēng)電開發(fā)商和風(fēng)機整機廠商在運維方面各有各的優(yōu)勢和不足。風(fēng)電業(yè)主關(guān)注風(fēng)場整個生命周期運維，但對風(fēng)機的特性不是特別專業(yè)和熟悉，很多問題無法自己解決。整機廠商的優(yōu)勢在于它的整機技術(shù)及集成優(yōu)勢，但風(fēng)電運維不是他們關(guān)注的主要目標(biāo)。如果風(fēng)電場業(yè)主繼續(xù)選擇風(fēng)機廠家續(xù)簽維護合同，運維過程會存在既當(dāng)裁判又做運動員的利益沖突，而風(fēng)電場業(yè)主自己承擔(dān)運維業(yè)務(wù)又會面臨技術(shù)障礙及運維成本高的問題。

　　所以獨立的第三方公司以更低廉的價格和更專業(yè)的技術(shù)承攬運維業(yè)務(wù)優(yōu)勢走到了市場中間。

　　目前，整機制造商的運維服務(wù)往往要承擔(dān)更高的成本，服務(wù)的質(zhì)量與靈活性也比較差，而第三方的運維公司往往彌補了以上的缺點，另外相比開發(fā)商自己的運維公司，第三方運維公司運維機型多、運維經(jīng)驗豐富，且運維成本比較合理，上海探能公司副總經(jīng)理徐向軍告訴記者。

　　但是第三方運維公司往往欠缺風(fēng)電機組的核心技術(shù)能力，無法完全實現(xiàn)機組技術(shù)及部件的持續(xù)優(yōu)化或技改。這也似乎和開發(fā)商的運維公司一樣是它先天的宿命。

　　遠景能源總監(jiān)李恒提出風(fēng)電全生命周期資產(chǎn)管理的概念，把運維概念拓展到前期風(fēng)場的規(guī)劃、設(shè)備的采購、安裝運行、到最后資產(chǎn)退出。目前，部分風(fēng)場缺乏微觀規(guī)劃的理念，導(dǎo)致風(fēng)場總有幾臺風(fēng)機運行效率極低，被其他風(fēng)機“養(yǎng)著”。另外，我國風(fēng)場在運營過程中還需要進一步信息化，開放式的管理方式，需要逐步建立行業(yè)服務(wù)評判標(biāo)準(zhǔn)。

　　從這個角度上看，整機制造商似乎又加分了！

　　當(dāng)機組經(jīng)歷幾年運行之后，不管是開發(fā)商自己的運維公司，還是第三方運維公司都無法長期保持良好、健康的運行狀態(tài)，最終開發(fā)商是否又重新選擇跟整機廠合作運維，以實現(xiàn)風(fēng)電場全壽命周期內(nèi)的機組持續(xù)、健康運行呢？

　　如果真的是那樣，似乎也并不意外，畢竟這也是西方風(fēng)電運維市場曾經(jīng)走過的老路。（記者 張振興）

來源：中電新聞網(wǎng)

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