電動汽車如何造就中國型？

中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展承載著許多夢想。

在傳統(tǒng)汽車發(fā)展上，我國要比發(fā)達國家落后很多，而電動汽車似乎給中國提供了一次彎道超車的機會。

發(fā)展新能源汽車

今年以來，我國電動汽車市場產(chǎn)銷量有了明顯的提高。記者從中國對外洽談會電動汽車國際合作論壇上了解到，我國已經(jīng)連續(xù)5年成為全世界的產(chǎn)銷大國。今年1~9月，新能源汽車?yán)塾嬩N量達到3.8萬輛，比去年同期增長2.8倍。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會貿(mào)易部主任許海東預(yù)計，今年我國電動汽車市場銷售占全球市場份額將提高20%以上。也就是說，新能源汽車的1/5將是在中國銷售的。

許海東說：“現(xiàn)在可以判斷，我國電動車產(chǎn)業(yè)已從市場的培育期進入到發(fā)展期了?；旧蠂鴥?nèi)自主品牌以及合資品牌都已經(jīng)在中國推出了新能源汽車，一些中國電動汽車車型已經(jīng)在世界上排位靠前?！?/p>

全球電動汽車市場，產(chǎn)量排第一位的是德國，接下來是日本，然后是美國。中國的產(chǎn)量近年來有所提升。銷量上，全球電動汽車2013年總銷量是50萬輛，美國以20萬輛的銷量居首位，日本第二，中國排第三。可以看出中國是全球最重要的電動車市場之一。

中國產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展和規(guī)劃協(xié)會研究規(guī)劃部主任張世國在電動汽車國際合作論壇上介紹道，中國目前電動汽車市場的品牌格局是外資、合資和自主品牌三分天下。自主品牌車占據(jù)市場的45%。

為了促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近年來我國頒布了一系列鼓勵和發(fā)展政策，有些是直接圍繞著汽車、電池的優(yōu)惠政策，如車輛購置稅免征公告，充換電價格通知等。近來還出臺了對充電樁設(shè)施鼓勵補貼政策。

此外，國家也在為發(fā)展市場拓寬思路，相關(guān)利好政策即將出臺。目前相關(guān)部委正在討論向非汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)放電動車生產(chǎn)牌照的政策，有望于今年年底前出臺。這一政策的出臺，意味著中國的電動車生產(chǎn)不再局限于傳統(tǒng)汽車制造商，新的參與者利用其擅長的技術(shù)或可對新能源汽車市場帶來沖擊。

雖然政策利好消息不斷，但是我國發(fā)展電動汽車市場仍然存在著諸多亟待解決的問題。如何解決技術(shù)化、產(chǎn)業(yè)化、市場化問題，將決定我國電動汽車產(chǎn)業(yè)能走多遠。

合作融合打破發(fā)展瓶頸

國家發(fā)改委國際合作中心國際能源所所長王進認為，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要在技術(shù)上有所突破，關(guān)鍵是實現(xiàn)技術(shù)上的經(jīng)濟性和普及性。

王進說：“電池、電機、剎車、轉(zhuǎn)向、空調(diào)這些技術(shù)突破要通過合作攻關(guān)和相關(guān)研發(fā)來解決。目前重點要做的是產(chǎn)業(yè)化，動力電池上要培育核心的供應(yīng)商，驅(qū)動電機也得有自己的廠商?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)即充電設(shè)施建設(shè)非常重要?！?/p>

對于我國充電樁的建設(shè)，張世國認為并不像外界所認為的那樣充電樁建設(shè)不足。

張世國說：“大家抱怨電動汽車發(fā)展不快，主要是由于充電電池的續(xù)航里程，充電網(wǎng)絡(luò)不健全等造成的，其實，我國很多充電樁是建起來曬太陽的，根本沒有車去充電?！睆埵绹堰@種現(xiàn)象稱之為怪胎。

國電南瑞科技股份有限公司副總經(jīng)理倪峰介紹說：“目前在我國建設(shè)充電樁的主要是國家電網(wǎng)公司，以南方電網(wǎng)公司為主，這兩個電網(wǎng)公司占了目前建成設(shè)施的80%以上。普天、中石油、中石化等企業(yè)也參與一些充電樁的建設(shè)。近年來，也有一些民營企業(yè)和外資企業(yè)參與在建?！?/p>

倪峰認為，接口和通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化沖突是目前充電樁普遍存在的問題。特別是在直流充電方面，標(biāo)準(zhǔn)化是非常重要的。倪峰稱，今年以來國家對充電樁發(fā)展方向作了些調(diào)整，減少城市建設(shè)的投入，加強城際互聯(lián)建設(shè)。

張世國表示，要用商業(yè)模式來解決充電樁曬太陽的問題?！翱恐鴩艺?，國有大企業(yè)如國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)投資建充電樁，但是前期投入了，卻沒有好的盈利模式，整個產(chǎn)業(yè)也發(fā)展不起來?！鄙钲诮鸷晖夹g(shù)公司董事長李俊寶說。

不僅要打破技術(shù)化、產(chǎn)業(yè)化、市場化等制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，加強產(chǎn)學(xué)研合作和國際化合作也會為我國電動汽車業(yè)發(fā)展構(gòu)建寬闊的平臺。

許海東認為，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)做以下幾方面努力：

第一，汽車企業(yè)、高校和科研機構(gòu)在新能源汽車基礎(chǔ)和前沿技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)開展國際合作研究。

第二，開展多種形式的技術(shù)合作和交流，學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進技術(shù)經(jīng)驗。完善出口信貸、保險，從國家層面支持新能源的產(chǎn)品技術(shù)和服務(wù)的出口。建立各種多邊、雙邊的合作機制，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策法規(guī)方面進行國際交流和協(xié)調(diào)，合作探索推廣新能源汽車的新型商業(yè)模式。

第三，政府間的合作。目前世界上有四種充電樁的插頭標(biāo)準(zhǔn)，美國、日本、歐洲、中國。中國和歐洲已達成一致，與美國在充電樁插頭上的標(biāo)準(zhǔn)合作也將在此次APEC會議期間展開。

觀點 利用資本市場發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)

在德勤中國資深合伙人金建眼中，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上有很多毛病。一是發(fā)展速度慢；二是技術(shù)落后；三是資金缺乏；四是缺乏配套設(shè)施。

大多數(shù)人認為，電動汽車產(chǎn)業(yè)是政策產(chǎn)業(yè)，當(dāng)然需要國家政策來扶持。不過金建不這么看，他覺得應(yīng)該把政府行政干預(yù)這只手卸下來，讓市場的手壯大?！瓣P(guān)鍵要回到原點，靠市場去拉動這個產(chǎn)業(yè)，尤其是利用資本，資本市場是我們發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)一個主要的途徑。”

如何讓資本市場把整個電動汽車產(chǎn)業(yè)撬起來？金建指出，第一，收購兼并。電動汽車哪一個零部件是最好的，哪一個行業(yè)做得最出色，就收購它；第二，規(guī)模擴張。只有大規(guī)模地生產(chǎn)才能降低成本；第三，品牌的塑造。

電動汽車產(chǎn)業(yè)如何形成一個資本增長擴張的途徑？金建認為可以選擇以下幾個融資途徑。第一，債權(quán)融資。不過通過債權(quán)融資是有封頂?shù)?。第二，股?quán)融資。股權(quán)融資是通過私募和公募得到投資者的資金，也可通過收購兼并得到足夠的市場和產(chǎn)品。第三，內(nèi)部融資。通過資產(chǎn)管理，票據(jù)貼現(xiàn)，還有一些企業(yè)內(nèi)部的資金調(diào)動等方式得到一些資本運作。第四，項目融資。利用項目尋找投資者。特別是用BOT的形式，具體是投資者帶資金參與項目建設(shè)，項目建完獲得專利權(quán)，允許投資者按規(guī)定年限經(jīng)營，專利權(quán)結(jié)束后可以回來。“通過股權(quán)融資，企業(yè)可以增發(fā)股票，促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。電動汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)家們要學(xué)會到資本市場去找錢，學(xué)會把企業(yè)做成一個好的產(chǎn)品銷售給投資者，利用投資者足夠的資金來發(fā)展壯大自己的企業(yè)，所以IPO就是一個最好的途徑?！苯鸾ㄕf。

金建稱，電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一定要走資本市場這個道路，千萬不能僅僅靠政府的所謂優(yōu)惠政策，靠銀行的貸款來發(fā)展自身。通過資本市場，也可以“走出去”，到海外去并購先進的電動汽車產(chǎn)業(yè)?！拔覀円獙W(xué)會用先進的技術(shù)和先進的市場來實現(xiàn)我們的戰(zhàn)略目標(biāo)。中國要利用人家先進的成果，想辦法在巨人的肩膀上去發(fā)展自己的先進產(chǎn)業(yè)，這才是聰明的。要有魄力，要有宏偉大志才能成功，才能把中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)做大和做強?！苯鸾ㄕf。

來源：國際商報

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