新能源汽車市場下行壓力大 車企自救大招效果幾何


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2019-12-01





  近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的10月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)令人倒吸一口冷氣:繼7~9月迎來三連降后,10月新能源汽車銷量僅為7.5萬輛,同比下降達(dá)45.6%,成為今年迄今銷量同比下滑幅度最大的一個月。


  曾經(jīng)如火如荼的新能源汽車市場遭遇重創(chuàng),最先坐不住的就是車企,它們紛紛祭出大招選擇自救。如在充電領(lǐng)域推出更實(shí)用的優(yōu)惠政策,油車換電車給予補(bǔ)貼等。不止于此,記者了解到,在市場低迷的情況下,企業(yè)推出了更多刺激消費(fèi)的大招。那么,這些刺激消費(fèi)的政策發(fā)揮了多大作用?日前,記者在北京、長沙等地進(jìn)行了實(shí)地走訪調(diào)查。


  ■企業(yè)為刺激消費(fèi)紛紛發(fā)力


  記者在走訪中了解到,市場層面的優(yōu)惠促銷,幅度高達(dá)數(shù)千到數(shù)萬元之間,這些基本是在廠家支持下才能實(shí)現(xiàn)的。如比亞迪元純電動車,補(bǔ)貼退坡后,補(bǔ)貼由原來的9.9萬元減少到2.5萬元,無奈之下,企業(yè)推出的車輛指導(dǎo)價(jià)從27萬元降到現(xiàn)在的24萬元。熟悉內(nèi)情的人士告訴記者,這是廠家在自己倒貼。“消費(fèi)者到手價(jià)格不變,實(shí)際上是廠家自掏腰包。”某銷售人員告訴記者。記者查詢到的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也顯示,今年前三季度比亞迪的營收同比增長只有5.44%,凈利潤同比增長僅為3.09%,與前幾年相比增長放緩。比亞迪財(cái)報(bào)的解釋為,主要原因是新能源汽車補(bǔ)貼退坡所致。據(jù)了解,其他廠家也有類似情況。


  另外,對于新能源汽車用戶強(qiáng)調(diào)的充電難,一些車企也出于自身市場的考慮,紛紛出臺新招數(shù),并將其作為挽救新能源汽車市場的一條路徑。


  10月25日,威馬汽車、北京汽車、廣汽新能源、比亞迪四家整車企業(yè)與國家電網(wǎng)旗下全資子公司國網(wǎng)電動汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。4家主機(jī)廠分別提出不同充電優(yōu)惠政策,以降低用戶的充電成本。如北京汽車將投入10億元用于充電優(yōu)惠,比亞迪為個人用戶提供5000度免費(fèi)充電額度,并為出行公司提供30000度免費(fèi)充電額度,廣汽新能源則推出針對個人用戶與行業(yè)用戶不同的充電套餐。造車新勢力威馬汽車推出最大力度充電優(yōu)惠政策:購買威馬EX5520國電暢想版定制車型的私人用戶,可享受3年國網(wǎng)充電樁無限次免費(fèi)充電。“這是威馬汽車‘車+電’充電一體化解決方案的重要組成部分,該解決方案不僅要為用戶提供高品質(zhì)的車,還要把充電服務(wù)做好,讓他們‘用得爽,用得起’。”威馬汽車公關(guān)部高級總監(jiān)石凱峰在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示。


  日前,蔚來汽車也公開宣布,所有現(xiàn)有和新購買蔚來ES8和ES6的首任車主,可享終身免費(fèi)換電。滿足條件的蔚來車主,自駕前往任意營運(yùn)中的換電站,均可享受終身不計(jì)次數(shù)的免費(fèi)換電服務(wù)。


  海馬新能源近日在鄭州也推出優(yōu)惠舉措,只要買海馬新能源旗下的汽車就能免費(fèi)安裝充電樁,前提是車主要有屬于自己的車位,這樣才能讓海馬的工作人員上門安裝。如果沒有車位的車主,海馬新能源會贈送免費(fèi)充電一年的福利,只要是海馬新能源自建的充電樁,就能免費(fèi)使用一年。


  ■消費(fèi)者不買賬


  可見,為提振市場,車企是煞費(fèi)苦心,那么這些刺激政策真正發(fā)揮了多大作用?消費(fèi)者會不會買賬?日前,記者走進(jìn)市場去了解一線的真實(shí)情況。


  “比亞迪元,純電動續(xù)駛535公里,促銷優(yōu)惠6000元,還送大禮包,您看這車怎么樣?”11月9日,記者來到新能源汽車4S店較為集中的北京亞運(yùn)村汽車市場,這里正在舉辦“2019北京新能源汽車促銷節(jié)”活動,銷售員馬先生向記者介紹,目前展銷大廳里的這些車,是各4S店放在這里集中促銷的。車型不同,促銷力度也不一樣,有的優(yōu)惠數(shù)千元到上萬元。


  記者在現(xiàn)場看到,有一款新能源汽車的廣告牌上,寫著促銷期間優(yōu)惠6萬元。據(jù)銷售員介紹,這是一款上汽榮威ERX5,續(xù)駛里程為400公里,扣除補(bǔ)貼后,該車售價(jià)為19.88萬元,最高優(yōu)惠6萬元,實(shí)際就是13.88萬元,再送價(jià)值2000元的4次免費(fèi)保養(yǎng)。“現(xiàn)在,續(xù)駛里程越長的車越好賣。我們還有一款續(xù)駛里程600公里的純電動車比亞迪唐,優(yōu)惠幅度1.2萬元。”馬先生說,“平時(shí)沒有這么多優(yōu)惠,要買還是要抓住機(jī)會。”


  不過,盡管優(yōu)惠很大,這里的幾家4S店銷售商卻都反映,近幾個月來,來買新能源汽車的人沒有上半年多了,一是補(bǔ)貼大幅減少了,二是11月起北京實(shí)施的限制外地牌照的新政策,讓沒有京牌的購車者都無法購車了。


  記者在現(xiàn)場轉(zhuǎn)了一圈,發(fā)現(xiàn)這里促銷的新能源汽車至少有十幾個品牌,優(yōu)惠幅度都不小,但盡管當(dāng)天是周六,來買車的人并不多。“我剛搖到了車牌號,所以來看看,想買輛純電動車。”在現(xiàn)場,準(zhǔn)備購車的金先生對記者說。記者注意到,現(xiàn)場準(zhǔn)備買車的也多是如金先生一樣搖到了新能源汽車號牌的消費(fèi)者,盡管購買新能源汽車成為他們必然的選擇,但也是他們的無奈選擇。


  那么,沒有號牌限制的其他城市新能源汽車市場會有另一番光景嗎?11月12日,記者來到長沙市衛(wèi)星路到時(shí)中路一帶,這里聚集著至少十幾家新能源汽車4S店,幾乎也都在優(yōu)惠促銷,幅度在數(shù)千元到上萬元不等。“6月下旬到現(xiàn)在,新能源汽車一直不好賣,店里原有16個人,現(xiàn)在只有8個人了。”一家新能源車4S店老板告訴記者。對于不好賣的原因,該4S店老板告訴記者:“取消補(bǔ)貼后,車價(jià)無形中上漲,而且續(xù)駛里程長的車價(jià)格較高,甚至高過燃油車。另外,目前新能源汽車二手車保值率較低也影響了消費(fèi)者購買,還有消費(fèi)者反映充電設(shè)施不好找。”他告訴記者,以前每個月能賣100多輛,下半年一半都不到了。


  從北京、長沙等城市的情況來看,限行限購、充電設(shè)施不完善、補(bǔ)貼退坡后悄然上漲的價(jià)格等因素,都是影響新能源汽車銷量的現(xiàn)實(shí)問題。盡管車企煞費(fèi)苦心推出系列優(yōu)惠政策,但顯然,消費(fèi)者并不太買賬。


  ■新能源汽車進(jìn)入發(fā)展考驗(yàn)期


  對于新能源汽車市場現(xiàn)狀,業(yè)界人士從不同的角度作出了分析。


  “下半年新能源汽車市場不振,主要還是補(bǔ)貼退坡前的促銷導(dǎo)致的提前消費(fèi)帶來了影響。展望四季度,新能源汽車月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比下降的風(fēng)險(xiǎn)不能完全排除。”全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為。但他也強(qiáng)調(diào),除了已出臺的促進(jìn)消費(fèi)的政策,估計(jì)很難再出臺一些新的刺激政策。他認(rèn)為,明年開始將進(jìn)入市場力量主導(dǎo)的新競爭格局,讓市場力量主導(dǎo)會更好。


  “從總體市場形勢到補(bǔ)貼退坡等因素,都會對新能源汽車銷量產(chǎn)生一定影響,這段時(shí)期對新能源汽車產(chǎn)業(yè)是個考驗(yàn),需要政府、企業(yè)都做出努力。我對新能源汽車的未來充滿信心。”國家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長王秉剛在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)坦言。


  市場下滑帶來的并不都是負(fù)面影響。不少業(yè)內(nèi)人士指出,產(chǎn)業(yè)調(diào)整的跡象已經(jīng)顯現(xiàn),產(chǎn)業(yè)鏈對補(bǔ)貼的依賴進(jìn)一步降低,市場洗牌將進(jìn)一步加快?;趯δ茉凑?、科技進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的研究,長期看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。(記者 趙建國)


  轉(zhuǎn)自:中國汽車報(bào)

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