上半年港口生產(chǎn)顯露“微笑曲線”

上半年，我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增速維持在7%左右，隨著節(jié)日效應(yīng)消退，二季度GDP增速較一季度略有提升，但總體仍將維持收斂趨勢(shì)。在資金和新開工項(xiàng)目不足制約下，國(guó)內(nèi)固定投資增幅持續(xù)回落，前5個(gè)月同比增速較去年同期收斂近6個(gè)百分點(diǎn)；上半年社會(huì)消費(fèi)品零售額增幅維持在10%以上，同比增速穩(wěn)中略升，環(huán)比增速明顯加快，但總體仍處于歷史低位水平；外貿(mào)進(jìn)出口總值跌幅較一季度加深至8%，其中出口額增幅回落明顯，進(jìn)口額亦維持17%以上跌幅；1-5月，我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)6.2%，總體保持下行走勢(shì)，盡管4、5兩月保持連續(xù)回升，但受制于工業(yè)產(chǎn)成品的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求偏弱，回升基礎(chǔ)并不牢固。進(jìn)入二季度后，盡管市場(chǎng)消費(fèi)回升，但投資和出口態(tài)勢(shì)低迷，經(jīng)濟(jì)發(fā)展維持慢行，使得我國(guó)港口生產(chǎn)形勢(shì)上半年仍未得到有效恢復(fù)，依舊保持低速增長(zhǎng)?？傮w而言，2015年上半年中國(guó)港口增長(zhǎng)呈趨勢(shì)“微笑曲線”型，港口業(yè)整體保持低速增長(zhǎng)。

上半年，國(guó)務(wù)院連續(xù)頒布《關(guān)于改進(jìn)口岸工作支持外貿(mào)發(fā)展的若干意見》、《源于加快培育外貿(mào)新優(yōu)勢(shì)的若干意見》、《關(guān)于完善出口退稅負(fù)擔(dān)機(jī)制有關(guān)問(wèn)題的通知》等相關(guān)促進(jìn)外貿(mào)發(fā)展文件，加上中韓、中澳自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議正式簽署，擴(kuò)大投資、刺激消費(fèi)及貨幣政策松動(dòng)等穩(wěn)增長(zhǎng)政策的持續(xù)加力，預(yù)計(jì)下半年港口生產(chǎn)有望隨外貿(mào)形勢(shì)好轉(zhuǎn)而緩中取進(jìn)。但在中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大背景下，投資、消費(fèi)和出口“三駕馬車”動(dòng)力不足，港口生產(chǎn)狀況仍將面臨較長(zhǎng)時(shí)間的低速增長(zhǎng)。

貨物吞吐量增速先抑后揚(yáng)

上半年，中國(guó)規(guī)模以上港口發(fā)展總體呈現(xiàn)先減速后加速的趨勢(shì)，內(nèi)貿(mào)總體好于外貿(mào)，內(nèi)河港口吞吐量增長(zhǎng)情況好于沿海，但內(nèi)外貿(mào)和內(nèi)河、沿海增速之間的差距有所減小。

吞吐量增速回落四成 港口二季度生產(chǎn)好轉(zhuǎn)

1-5月，我國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量46.66億噸，同比增幅收緊至3.02%，較一季度下滑0.36個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期回落2.22個(gè)百分點(diǎn)，不及2014全年4.8%增速。穩(wěn)外貿(mào)系列政策出臺(tái)和中韓、中澳等自貿(mào)區(qū)項(xiàng)目步入實(shí)施階段傳遞積極信號(hào)，但由于政策落地與自貿(mào)區(qū)輻射效應(yīng)仍未顯現(xiàn)，上半年港口業(yè)并未從中獲取實(shí)際效果。就單月漲勢(shì)看，我國(guó)港口整體呈現(xiàn)“V”字走勢(shì)，經(jīng)歷一季度吞吐量增速持續(xù)下滑后，4、5月吞吐量增速逐步上行至年初水平，但總體增幅依舊維持在近五年內(nèi)的較低水平。

外貿(mào)增長(zhǎng)落入歷史低位 內(nèi)貿(mào)貨物繼續(xù)“給力”

2015年上半年，在我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口額繼續(xù)下滑的影響下，港口外貿(mào)貨物吞吐量繼續(xù)維持跌幅；國(guó)內(nèi)消費(fèi)增長(zhǎng)乏力影響下港口內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量增速小幅下滑，但4.66%的增速略好于去年。

回顧近5年外貿(mào)貨物增長(zhǎng)情況，呈現(xiàn)大范圍內(nèi)波動(dòng)增長(zhǎng)（2011年-2013年）到波動(dòng)下行（2014年）再到“0界”范圍內(nèi)波動(dòng)（2015年1-5月）的發(fā)展走向，港口外貿(mào)貨物“穩(wěn)增長(zhǎng)”時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，未來(lái)外貿(mào)貨物對(duì)港口貨量的拉動(dòng)作用將持續(xù)減弱，對(duì)外向型港口的挑戰(zhàn)將不斷加大。

沿海港口集體減速 能源型港口降幅明顯

內(nèi)河港口貨物吞吐量依舊維持較快增長(zhǎng)，前5個(gè)月平均月度增速達(dá)5.68%，為去年同期平均水平的近4倍；沿海港口表現(xiàn)不佳，前5個(gè)月累計(jì)吞吐量增幅僅為2.06%，不及去年同期的1/3。

我國(guó)19個(gè)規(guī)模以上沿海港口，除深圳港和泉州港增速較去年同期保持?jǐn)U張外，其余17個(gè)港口均有不同程度下跌。其中，寧波-舟山、唐山、黃驊等能源型港口下跌幅度均超10%。上半年，我國(guó)鋼材、發(fā)電量日均產(chǎn)量增速均不及往年水平，對(duì)鐵礦石及煤炭等能源散貨需求不斷收窄，前4個(gè)月全國(guó)規(guī)模以上港口累計(jì)處理鐵礦石、煤炭量同比下降8.85%和2.62%。隨著國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)性建設(shè)的減少，鋼鐵、煤炭等行業(yè)受環(huán)保政策沖擊加深以及實(shí)施進(jìn)口煤管制，煤炭、鐵礦石等散貨市場(chǎng)需求將進(jìn)一步減弱，下半年能源型港口貨量恐繼續(xù)維持下行趨勢(shì)。

港口排名微調(diào) 一線大港增長(zhǎng)乏力

前5個(gè)月，港口累計(jì)貨物吞吐量達(dá)億噸的港口中排名略有調(diào)整，青島港和營(yíng)口港分別超過(guò)廣州港和日照港，但兩港間的差距不大，全年排位仍可能存在變化。傳統(tǒng)大港在貿(mào)易動(dòng)力不足、高基數(shù)拖累下增長(zhǎng)略顯吃力，總體增幅均在5%以下。此外，港口外貿(mào)貨物增速與總貨量增速持平甚至略高的情況已不存在，再次印證外貿(mào)對(duì)港口的推動(dòng)力日漸減退，未來(lái)港口的服務(wù)質(zhì)量與效率、區(qū)位條件等其他因素對(duì)港口貨量的影響力或?qū)⒃龃蟆?/p>

除珠三角港口群增速擴(kuò)張外，其它港口群增速不同程度收窄

前5個(gè)月，從各區(qū)域港口群總體發(fā)展情況來(lái)看，僅珠三角港口群維持加速增長(zhǎng)，其余四個(gè)港口群增幅較去年同期均有不同程度下挫。其中，東南沿海港口群通過(guò)港池加深、橋吊加高等一系列資源升級(jí)、優(yōu)化措施，緊跟“大船+聯(lián)盟”趨勢(shì)，貨物吞吐量同比增長(zhǎng)3.64%；珠三角港口群得益于港口加大中轉(zhuǎn)和新興市場(chǎng)開拓，鞏固超大型船舶市場(chǎng)，港口吞吐量同比上揚(yáng)3.11%，在各港口群總量占比中提升0.27個(gè)百分點(diǎn)；長(zhǎng)三角港口群中，寧波-舟山港以集裝箱增長(zhǎng)沖抵散貨跌損，勉強(qiáng)維持增長(zhǎng)，而上海港和連云港負(fù)增長(zhǎng)影響下，港口群同比下跌2.24%；西南和環(huán)渤海港口群同比分別增幅2.54%和0.33%，其中西南港口群中的北部灣港6月引進(jìn)國(guó)際碼頭運(yùn)營(yíng)商入駐，其港口管理運(yùn)營(yíng)、航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和物流水平有望提升，加之港口內(nèi)陸腹地?zé)o水港業(yè)務(wù)開展有序，有助于拉動(dòng)港口吞吐量增長(zhǎng)。

集裝箱吞吐量增速小幅上揚(yáng)

2015年上半年，中國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量緩慢增長(zhǎng)，呈現(xiàn)“內(nèi)外貿(mào)齊頭并進(jìn)，內(nèi)河好于沿?！卑l(fā)展特點(diǎn)。

港口集裝箱吞吐量上半年增速呈“N”字走勢(shì)

前5個(gè)月，中國(guó)規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量8481.69萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)6.6%，較去年同期的5.71%和去年全年的6.1%小幅擴(kuò)張，相較往年月度集裝吞吐量增速波動(dòng)幅度擴(kuò)大。由于人民升值、國(guó)內(nèi)需求疲弱抑制進(jìn)口，歐美地區(qū)復(fù)蘇不牢靠、新興市場(chǎng)受發(fā)達(dá)國(guó)家震蕩影響出口，經(jīng)貿(mào)環(huán)境總體并不樂(lè)觀，集裝箱漲勢(shì)受限。盡管2月單月集裝箱增速突破10%，但延續(xù)時(shí)間并不持久，未來(lái)我國(guó)集裝箱預(yù)計(jì)將保持5%左右的波動(dòng)。

內(nèi)外貿(mào)航線運(yùn)量看漲 主要國(guó)際航線增幅不同程度回落

分航線看，1-4月中國(guó)規(guī)模以上港口所完成的集裝箱吞吐量中，國(guó)際航線、內(nèi)支線和內(nèi)貿(mào)線同比分別漲6.18%、7.72%和6.86%，其中外貿(mào)航線合計(jì)總吞吐量同比增幅6.43%。前4個(gè)月各主要航線集裝箱吞吐量增速均不及去年同期，其中日本、韓國(guó)和香港航線增速分別縮水10.76個(gè)、7.83個(gè)和6.14個(gè)百分點(diǎn)，紛紛落入負(fù)增長(zhǎng)區(qū)間；中美、中歐等主干航線集裝箱吞吐量增速亦有所放緩，較去年同期僅增幅2.06%和3.37%。

內(nèi)河及沿海集裝箱增速均擴(kuò)張 內(nèi)河港口擴(kuò)幅更大

1-5月，中國(guó)規(guī)模以上沿海與內(nèi)河港口分別完成集裝箱吞吐量7614.73萬(wàn)和866.96萬(wàn)TEU，同比增速分別為6.14%和10.82%，較去年同期均有提升。其中，內(nèi)河港口集裝箱吞吐量增幅為近20個(gè)月來(lái)的最高漲幅，較去年同期擴(kuò)張近14個(gè)百分點(diǎn)。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，長(zhǎng)江航運(yùn)物流公共信息平臺(tái)正式啟用，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交通獲得資金補(bǔ)貼，內(nèi)河運(yùn)輸船舶年底完成標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)定等一系列舉措下，內(nèi)河運(yùn)輸環(huán)境和條件進(jìn)一步優(yōu)化，可期內(nèi)河港口繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

主要港口集裝箱穩(wěn)步增長(zhǎng) 增速分布呈現(xiàn)三大梯隊(duì)

上半年，沿海主要集裝箱港口基本保持增長(zhǎng)走勢(shì)，其中寧波-舟山港、廈門港以兩位數(shù)增長(zhǎng)形成第一發(fā)展梯隊(duì)。寧波-舟山港通過(guò)大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，積極部署支線航線，充分發(fā)揮自由船隊(duì)和鐵路直達(dá)港區(qū)的優(yōu)勢(shì)，提升對(duì)貨源的中轉(zhuǎn)和集疏運(yùn)能力，不斷鞏固集裝箱樞紐港地位。深圳、廣州、上海、天津和營(yíng)口港口集裝箱吞吐量增速維持在增4-7%之間，形成第二發(fā)展梯隊(duì)，港口雖維持穩(wěn)定增長(zhǎng)但增幅較去年同期有所回落。青島、大連和連云港因集裝箱增長(zhǎng)不及2%落入第三梯隊(duì)，其中連云港跌幅較去年有所收斂。隨著“中哈（連云港）物流中轉(zhuǎn)基地合組織成員國(guó)出?？诨亍北涣腥搿耙粠б宦贰敝卮箜?xiàng)目建設(shè)清單中僅有的沿?？诎督ㄔO(shè)項(xiàng)目，連云港港將作為港口融入“一帶一路”發(fā)展的“先手棋”。

除環(huán)渤海港口群外，其余沿海港口群均維持?jǐn)U張態(tài)勢(shì)

2015年上半年，東南沿海港口群集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)10.76%增長(zhǎng)，主要依賴區(qū)域內(nèi)廈門港的快速攀升。上半年廈門港主航道擴(kuò)建工程正式動(dòng)工，建成后將有效提升航道通行大型船舶能力，同時(shí)港口當(dāng)局不斷推進(jìn)航運(yùn)保障功能以吸引貨源，為港口群創(chuàng)造發(fā)展空間。

長(zhǎng)三角和珠三角港口群同比漲幅分別為6.82%和6.19%，其中長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)，除寧波-舟山港增長(zhǎng)持續(xù)給力外，上海港突破大型集裝箱船舶不良天氣下進(jìn)港難題，提升國(guó)際班輪準(zhǔn)班率，釋放約30萬(wàn)TEU吞吐能力，有效帶動(dòng)港口群集裝箱吞吐量；珠三角港口群內(nèi)深圳、廣州兩港持穩(wěn)增長(zhǎng)，其中廣州港積極對(duì)接21世紀(jì)海上絲綢之路沿線國(guó)家的首站泰國(guó)，對(duì)珠三角港口建設(shè)成為“一帶一路”主力軍具有推進(jìn)作用。

環(huán)渤海灣港口群集裝箱吞吐量同比僅增長(zhǎng)2.99%，較去年同期下降2.33個(gè)百分點(diǎn)，占港口群總量比重下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，港口群內(nèi)各港口增速延續(xù)一季度的回落趨勢(shì)，中韓自貿(mào)協(xié)定簽訂和天津自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成立帶來(lái)的利好作用發(fā)揮仍需時(shí)日，短期內(nèi)環(huán)渤海港口或?qū)⒕S持減速態(tài)勢(shì)。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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