節(jié)能是中國(guó)制造2025的基礎(chǔ)

在世界經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生深刻變革的今天，前有發(fā)達(dá)國(guó)家“再工業(yè)化”的提振，如美國(guó)的“先進(jìn)制造業(yè)”，德國(guó)的“工業(yè)4.0戰(zhàn)略”，法國(guó)的“新工業(yè)法國(guó)”等，后有新興國(guó)家的追趕，如印度的“印度制造”。作為全球制造產(chǎn)業(yè)大國(guó)的中國(guó)，要如何應(yīng)對(duì)？《中國(guó)制造2025》，是我國(guó)第一次從國(guó)家戰(zhàn)略層面描繪了建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的宏偉藍(lán)圖，也是中國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的第一個(gè)10年行動(dòng)綱領(lǐng)。實(shí)施《中國(guó)制造2025》，建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，既順應(yīng)了國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)，也符合我國(guó)制造業(yè)自身發(fā)展的要求。

“7月12~13日，在長(zhǎng)春舉辦的“2015中國(guó)（長(zhǎng)春）國(guó)際汽車(chē)技術(shù)論壇”（VTI2015）上，工信部裝備司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春就中國(guó)制造2025提出，節(jié)能與新能源汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造2025的重要抓手與重要組成部分，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要機(jī)遇，他的這一提法也恰好與VTI2015今年的主題“中國(guó)制造2025——節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)與路徑”相呼應(yīng)。

　　在世界經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生深刻變革的今天，前有發(fā)達(dá)國(guó)家“再工業(yè)化”的提振，如美國(guó)的“先進(jìn)制造業(yè)”，德國(guó)的“工業(yè)4.0戰(zhàn)略”，法國(guó)的“新工業(yè)法國(guó)”等，后有新興國(guó)家的追趕，如印度的“印度制造”。作為全球制造產(chǎn)業(yè)大國(guó)的中國(guó)，要如何應(yīng)對(duì)？

　　《中國(guó)制造2025》，是我國(guó)第一次從國(guó)家戰(zhàn)略層面描繪了建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的宏偉藍(lán)圖，也是中國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的第一個(gè)10年行動(dòng)綱領(lǐng)。實(shí)施《中國(guó)制造2025》，建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，既順應(yīng)了國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)，也符合我國(guó)制造業(yè)自身發(fā)展的要求。7月12~13日，在長(zhǎng)春舉辦的“2015中國(guó)（長(zhǎng)春）國(guó)際汽車(chē)技術(shù)論壇”（VTI2015）上，工信部裝備司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春就中國(guó)制造2025提出，節(jié)能與新能源汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造2025的重要抓手與重要組成部分，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要機(jī)遇，他的這一提法也恰好與VTI2015今年的主題“中國(guó)制造2025——節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)與路徑”相呼應(yīng)。

　　30年后進(jìn)入世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)前列

　　從中國(guó)工程院院士、一汽集團(tuán)副總工程師、技術(shù)中心主任李駿博士代表中國(guó)制造2025汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家組所做的演講中能夠看到，國(guó)內(nèi)在研究中國(guó)制造2025時(shí)，不僅有對(duì)全球制造業(yè)趨勢(shì)的把握，也有與對(duì)標(biāo)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的比對(duì)，還有對(duì)中國(guó)制造關(guān)鍵難題的破解，以及為中國(guó)制造2025所制定的頂層框架、戰(zhàn)略方針、戰(zhàn)略任務(wù)和發(fā)展重點(diǎn)，更有明確的2025行動(dòng)綱領(lǐng)與目標(biāo)。

　　不難發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)制造2025所要形成的戰(zhàn)略方針、戰(zhàn)略任務(wù)和發(fā)展重點(diǎn)中，圍繞全面推行綠色制造，推進(jìn)信息化與工業(yè)化的深度融合，積極發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，加強(qiáng)質(zhì)量與品牌建設(shè)等思路，與工信部一直倡導(dǎo)的“兩化融合”發(fā)展不謀而合。這些將成為深入推進(jìn)制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力、提高制造業(yè)國(guó)際化發(fā)展水平、提高國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新能力的重點(diǎn)突破發(fā)展領(lǐng)域。

　　從中國(guó)制造2025所確立的行動(dòng)綱領(lǐng)與目標(biāo)也能發(fā)現(xiàn)，在創(chuàng)新能力、質(zhì)量效益、兩化融合、綠色發(fā)展四個(gè)大方面都有比較具體的指標(biāo)。如規(guī)模以上制造業(yè)2025年研發(fā)支出占主營(yíng)收入的比重將從2015年的0.95%上升到2025年的1.68%；制造業(yè)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)從2015年的83.5提高到2025年的85.5；2025年寬帶普及率達(dá)到82%；2025年規(guī)模以上制造業(yè)單位工業(yè)增加值能耗下降幅度比2015年下降34%，單位工業(yè)增加值二氧化碳排放量比2015年下降40%，單位工業(yè)增加值用水量比2015年下降41%，工業(yè)固體廢物綜合利用率提升到79%等，這些優(yōu)化指標(biāo)與中國(guó)政府對(duì)世界的公開(kāi)承諾相一致。

　　作為中國(guó)制造2025重點(diǎn)部署十大領(lǐng)域中的一項(xiàng)，節(jié)能與新能源汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)制造2025中的重中之重。李駿介紹，中國(guó)汽車(chē)制造2025所要破解的關(guān)鍵難題是怎樣從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，其所確定的三大發(fā)展方向即節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，也就是形成低碳化、信息化、智能化的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)與產(chǎn)品，從而解決能源、環(huán)境、安全、交通擁堵等四大難題。

　　中國(guó)汽車(chē)制造2025最終所要形成的目標(biāo)，是從當(dāng)前的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模全球第一和世界汽車(chē)業(yè)大國(guó)，經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，到2025年初步成為世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)；再經(jīng)過(guò)10年發(fā)展，到2035年接近世界一流汽車(chē)強(qiáng)國(guó)；再經(jīng)過(guò)10年發(fā)展，到2045年進(jìn)入世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)前列。與此相關(guān)，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志特征之一即是基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)一體化。

　　節(jié)能目標(biāo)在現(xiàn)實(shí)中即可找到答案

　　中國(guó)汽車(chē)制造2025的大政方針已定，具體技術(shù)路徑怎樣走？與當(dāng)前各企業(yè)的現(xiàn)實(shí)能力怎樣結(jié)合？對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)周舟認(rèn)為，參照歐洲、日本、美國(guó)等國(guó)外節(jié)能與新能源汽車(chē)的發(fā)展路徑，可以為我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)制定出一條具有中國(guó)特色、可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)發(fā)展路徑。

　　以乘用車(chē)為例，面對(duì)中國(guó)提出的2020年百公里平均油耗5升和2025年百公里平均油耗4升的要求，中國(guó)汽車(chē)工程研究院所提出的建議是采用包括節(jié)能、新能源、替代燃料等相結(jié)合的多種技術(shù)路徑、分階段實(shí)施節(jié)能技術(shù)的發(fā)展策略，并且在具體實(shí)施中要制定差異化的細(xì)分市場(chǎng)節(jié)能技術(shù)路徑。比如，在微、小型轎車(chē)上，可采取傳統(tǒng)汽油車(chē)節(jié)能技術(shù)升級(jí)挖潛，部分可采用純電動(dòng)車(chē)型；對(duì)于銷(xiāo)量最大的緊湊型及以上級(jí)別轎車(chē)，則建議采用汽油動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)挖潛+混合動(dòng)力（含插電式）+先進(jìn)電子電器+輕量化/低摩擦技術(shù)+替代燃料（資源豐富地區(qū)）+部分電動(dòng)車(chē)（公共領(lǐng)域、高端市場(chǎng)）的技術(shù)路徑；對(duì)于SUV與MPV，可采用汽油動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)+清潔柴油車(chē)部分應(yīng)用+混合動(dòng)力（含插電式）+先進(jìn)電子電器+輕量化/低摩擦技術(shù)的模式；對(duì)于交叉型乘用車(chē)，建議逐步移植小型轎車(chē)的傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)，并且部分應(yīng)用CNG、純電動(dòng)（物流車(chē)）等技術(shù)。

　　中國(guó)汽車(chē)工程研究院劃出的三個(gè)實(shí)施階段分別是：第一階段，2015~2017年；第二階段，2018~2020年；第三階段，2020~2025年。對(duì)于以上四大類(lèi)車(chē)型，分別給出的節(jié)能目標(biāo)是：微、小型轎車(chē)，第一階段至第二階段降耗8%，第二階段至第三階段降耗18%；緊湊型及以上轎車(chē)，第一階段至第二階段降耗8%，第二階段至第三階段降耗20%；SUV與MPV，第一階段至第二階段降耗10%，第二階段至第三階段降耗22%；交叉型乘用車(chē)，第一階段至第二階段降耗10%，第二階段至第三階段降耗16%。

　　實(shí)際上，從與我國(guó)汽車(chē)使用狀況最為接近的美國(guó)來(lái)看，其乘用車(chē)平均油耗遠(yuǎn)高于歐洲和日本，大多數(shù)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的能耗在百公里5升以上，而混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力等車(chē)型的能耗均低于百公里5升。

　　從美國(guó)在全球具有影響力的某主力車(chē)型的技術(shù)發(fā)展路徑也能看出，依靠先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)切換與其他節(jié)能技術(shù)的綜合優(yōu)化，其現(xiàn)有車(chē)型比上一代車(chē)型優(yōu)化了30%，百公里能耗已經(jīng)達(dá)到5升。在這款車(chē)型上所應(yīng)用的節(jié)能技術(shù)包括：一是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化，如1.0升三缸、渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)替換原有的1.8升自然吸氣汽油機(jī)，節(jié)油率提升15%，6MT替換5MT（1.6%）；二是采用低摩擦技術(shù)，如機(jī)、車(chē)、器系統(tǒng)匹配優(yōu)化（3.5%），風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化0.025（1.4%），低阻力活塞鍍膜、活塞環(huán)（2.0%）；三是輕量化，如車(chē)輛減重80公斤（3.0%）；四是電子電器措施，如啟停技術(shù)STT（4.0%）。以上所有措施共計(jì)使節(jié)油率提升達(dá)30.5%。

　　而從該款車(chē)型所采取的綜合節(jié)能技術(shù)和這家企業(yè)所制定的近、中、遠(yuǎn)期目標(biāo)來(lái)看，近期是采用增壓直噴汽油機(jī)+清潔柴油機(jī)+多擋位AT、DCT+混合動(dòng)力的規(guī)模應(yīng)用；中期是傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)升級(jí)+輕量化+先進(jìn)電子電器與混合動(dòng)力（含插電式）的擴(kuò)大應(yīng)用；遠(yuǎn)期的終極目標(biāo)則是電動(dòng)車(chē)+燃料電池汽車(chē)。

　　與此相比較，中國(guó)汽車(chē)制造2025提出的到2020年時(shí)要實(shí)現(xiàn)的節(jié)能目標(biāo)與上述近期目標(biāo)接近，到2025年時(shí)的節(jié)能目標(biāo)與則與上述中期目標(biāo)一致。參照來(lái)看，前景樂(lè)觀。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀