8月,新能源汽車銷量再次下滑。新能源汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)真的要結(jié)束了嗎?待新能源汽車補(bǔ)貼完全退出市場(chǎng)后,新能源汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)還有可能持續(xù)嗎?行業(yè)、企業(yè)急需找到這些問(wèn)題的答案。
政策對(duì)市場(chǎng)影響依舊很大
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,8月,新能源汽車產(chǎn)銷分別為8.7萬(wàn)輛和8.5萬(wàn)輛,比上年同期分別下降12.1%和15.8%。這是新能源汽車近年來(lái)第二次出現(xiàn)銷量同比大幅下滑,并且是連續(xù)兩個(gè)月銷量同比下滑。究其原因,還是受政策影響。盡管去年新能源汽車補(bǔ)貼已有所下降,但并沒(méi)有今年這么大的的降幅。尤其是今年6月,新能源汽車補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束后,新能源汽車銷量大幅下降在意料之中,這也是我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)受補(bǔ)貼影響的典型表現(xiàn)。這與過(guò)去幾年,每逢年底,在來(lái)年新能源汽車補(bǔ)貼政策發(fā)布之前,新能源汽車銷量就會(huì)出現(xiàn)明顯變化一致。只是今年新能源汽車市場(chǎng)“變天”不在年底,而在年中新能源汽車補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束之時(shí)。
中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華表示,當(dāng)前新能源汽車銷量大幅下滑,與政策調(diào)整有很大關(guān)系。他說(shuō):“今年,新能源汽車補(bǔ)貼退坡對(duì)市場(chǎng)的影響最大,并且很可能在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi),其還將持續(xù)影響新能源汽車市場(chǎng)。”
中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東也表示:“新能源汽車銷量下滑原因有二。其一、今年6月新能源汽車市場(chǎng)提前透支消費(fèi)需求,直接影響了7、8兩個(gè)月的新能源汽車銷量;其二、新能源汽車補(bǔ)貼退坡使得企業(yè)成本壓力增加,不會(huì)再像過(guò)去那樣力推產(chǎn)品。”
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家委員蘇暉則表示,當(dāng)前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正處于由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵期,市場(chǎng)能否持續(xù)高速增長(zhǎng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。盡管“雙積分”政策對(duì)新能源汽車產(chǎn)量有硬性要求,但企業(yè)能否成功克服新能源汽車補(bǔ)貼退坡所帶來(lái)的成本上漲、利潤(rùn)下降的困難,實(shí)現(xiàn)盈利才是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
非限購(gòu)城市或成未來(lái)主戰(zhàn)場(chǎng)
“未來(lái),新能源汽車市場(chǎng)的重點(diǎn)可能在非限購(gòu)城市。”蘇暉說(shuō)。全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇、全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹等眾多業(yè)內(nèi)人士都有同樣的判斷。此前,新能源汽車市場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)在北京、上海等限購(gòu)城市,除高額新能源汽車補(bǔ)貼之外,限牌是消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買新能源汽車的關(guān)鍵因素。尤其是在北京小客車搖號(hào)機(jī)制下,新能源汽車不用搖號(hào),解決了一部分剛需消費(fèi)者的剛性需求?,F(xiàn)在北京每年有6萬(wàn)個(gè)新能源汽車專屬牌照,對(duì)新能源汽車市場(chǎng)是不小的貢獻(xiàn)。但隨著限購(gòu)城市新能源汽車市場(chǎng)趨于飽和,新能源汽車要想實(shí)現(xiàn)更多銷量,必須面向非限購(gòu)城市,而企業(yè)要想繼續(xù)在新能源汽車市場(chǎng)上有所斬獲,就必須重視這部分市場(chǎng)需求。
值得關(guān)注的是,廣大三四線城市甚至農(nóng)村市場(chǎng)等非限購(gòu)城市,在產(chǎn)品需求上或與限購(gòu)城市有很大不同,這就需要企業(yè)在車型開發(fā)和市場(chǎng)推廣上有更多的針對(duì)性措施。合眾新能源汽車董事長(zhǎng)方運(yùn)舟在今年“兩會(huì)”期間接受記者采訪時(shí)就表示,未來(lái),廣大的不限購(gòu)的三四線城市將是新能源汽車市場(chǎng)的重點(diǎn),尤其是在廣大農(nóng)村地區(qū),充電便利,越來(lái)越多的回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)農(nóng)村青年對(duì)車輛的智能網(wǎng)聯(lián)屬性有更高需求。在這些地區(qū),續(xù)駛里程不高、但智能網(wǎng)聯(lián)功能做得好的純電動(dòng)汽車可能會(huì)受歡迎。
限購(gòu)城市與非限購(gòu)城市市場(chǎng)需求的不同是企業(yè)未來(lái)要著手研究的重點(diǎn)課題。隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡,高續(xù)駛里程的車型不再獲得高額補(bǔ)貼,新能源汽車企業(yè)在車型開發(fā)上,也必須向貼近市場(chǎng)需求。未來(lái),或許高續(xù)駛里程純電動(dòng)汽車將不再是企業(yè)的主導(dǎo)車型,更多的車型將根據(jù)用途決定續(xù)駛里程,消費(fèi)者也不會(huì)再單純地認(rèn)為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程越長(zhǎng)越好。
貼近市場(chǎng)需求,從插電式混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車的銷售數(shù)據(jù)上也可以窺見(jiàn)一斑。數(shù)據(jù)顯示,8月,純電動(dòng)汽車生產(chǎn)7.4萬(wàn)輛,比上年同期增長(zhǎng)2.2%;銷售6.9萬(wàn)輛,比上年同期下降6.0%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別為1.4萬(wàn)輛和1.6萬(wàn)輛,比上年同期分別下降49.8%和41.3%。
新能源汽車市場(chǎng)仍值得期待
“8月,新能源汽車銷量能保持8萬(wàn)多輛,說(shuō)明新能源汽車市場(chǎng)還是有潛力的。接下來(lái)的幾個(gè)月,我國(guó)新能源汽車銷量會(huì)更高一點(diǎn)。明年開始,新能源汽車企業(yè)將會(huì)調(diào)整戰(zhàn)略。”許海東如是說(shuō)。
盡管中汽協(xié)預(yù)測(cè)今年新能源汽車銷量會(huì)達(dá)到150萬(wàn)輛,高于去年的120多萬(wàn)輛,但150萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)能否順利完成,從目前的市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看,并沒(méi)有絕對(duì)把握。首先從“雙積分”政策來(lái)看,當(dāng)前,各家車企積分總體完成度較好。按照目前的市場(chǎng)節(jié)奏,車企的新能源汽車積分有很大結(jié)余,且由于積分交易價(jià)格較低,企業(yè)沒(méi)有必要為了積分去生產(chǎn)過(guò)多的新能源汽車。而且在新能源汽車推廣過(guò)程中,企業(yè)很難盈利,這就決定企業(yè)產(chǎn)銷新能源汽車的積極性不高。其次,在節(jié)能汽車得到政策支持、更嚴(yán)格排放政策和油耗法規(guī)的夾擊下,企業(yè)對(duì)節(jié)能車型投入更多精力,難免顧此失彼,降低研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車的投入。這將是下半年新能源汽車市場(chǎng)的一大隱憂。
不過(guò),需要注意的是,從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,新能源汽車具有非常廣闊的發(fā)展前景,發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為共識(shí)。未來(lái),任何一家企業(yè)都需要加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的推廣,這一點(diǎn)也得到有關(guān)管理部門的支持。在今年的泰達(dá)論壇上,國(guó)家財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司一級(jí)巡視員宋秋玲強(qiáng)調(diào),我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)純電驅(qū)動(dòng)的方向沒(méi)有變。而在純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略下,企業(yè)需要根據(jù)市場(chǎng)需求開發(fā)不同車型。只有滿足市場(chǎng)需求,企業(yè)才能為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展創(chuàng)造可能。而無(wú)論是國(guó)家對(duì)節(jié)能汽車的要求還是能源結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)的影響,新能源汽車都將成為未來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)的主體,企業(yè)也必須不斷提升新能源汽車的市場(chǎng)份額才能更好地生存。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,新能源汽車在整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)的比重一定會(huì)越來(lái)越高。只是短期內(nèi),受新能源汽車補(bǔ)貼退坡、新能源汽車車型成本對(duì)比燃油車仍不具優(yōu)勢(shì)等因素影響,新能源汽車市場(chǎng)會(huì)發(fā)生波動(dòng)。但這也并不意味著,今年接下來(lái)的幾個(gè)月新能源汽車市場(chǎng)會(huì)持續(xù)下滑,從8月銷量較7月環(huán)比有所提升這一點(diǎn)看,四季度新能源汽車市場(chǎng)仍值得期待。(記者 王金玉)
轉(zhuǎn)自:中國(guó)汽車報(bào)
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