多因素造成汽車市場低迷

　　日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布了《2015年半年市場分析與預測報告》。該報告預計，2015年，我國汽車市場將達到3%左右的增幅。這一增幅遠低于年初中汽協(xié)曾預測的7%的增長率。據(jù)此推斷，汽車板、汽車零配件用鋼等相關汽車用鋼的需求也將在一定程度上減弱。

　　中汽協(xié)此前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國汽車產銷量分別為1209.50萬輛和1185.03萬輛，同比分別增長2.64%和1.43%，比去年同期分別回落6.96個和6.93個百分點。全國乘用車市場信息聯(lián)席會披露數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，狹義乘用車市場同比下降1%，出現(xiàn)了今年的首次負增長。

　　對于當前汽車市場的運行狀況，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長、秘書長董揚認為，這是國內市場多個因素疊加的結果。對于后期的發(fā)展，他表示，汽車企業(yè)要練好內功，轉型升級，迎接下一步的發(fā)展。業(yè)內人士認為，汽車企業(yè)的轉型升級將對汽車用鋼的性能、質量提出更高要求。

　　車市基本面沒有出現(xiàn)重大變化

　　“我認為，中國車市的基本面沒有出現(xiàn)重大變化?！倍瓝P對社會上出現(xiàn)的汽車行業(yè)產能過剩的說法并不認同，他認為，當前汽車銷量減少是市場調節(jié)的正常結果。在他看來，今年上半年，汽車行業(yè)運行增速下降是以下幾個因素疊加的結果：

　　一是經濟下行壓力加大。這由GDP（國內生產總值）的增長數(shù)字和工業(yè)的增長數(shù)字可以看出。

　　二是項目合規(guī)性要求增強。項目未批先建的現(xiàn)象幾乎不存在了。

　　三是股市對于現(xiàn)金流的影響。今年上半年，股市的火爆吸引了大量資金進入，對大宗消費產生了明顯的制約作用，汽車作為大宗消費品和消耗性商品，受到的影響較大。在6月15日之后，股市持續(xù)下跌帶來消費者財富縮水，也將對消費者購買或者更換汽車的計劃造成影響，從而對汽車銷售帶來負面影響。

　　四是銷量不振。車市的整體價格持續(xù)走低，受“買漲不買跌”消費習慣的影響，部分消費者選擇觀望、持幣待購。

　　此外，各地的限行、限購政策對汽車的市場銷量也有一定的影響。

　　董揚表示，今年整個國民經濟的放緩和2008年是不一樣的，而且在汽車產業(yè)的發(fā)展中，也能看到轉型發(fā)展的痕跡，比如一些中國品牌的企業(yè)在一些細分市場已經取得了一定的優(yōu)勢。從這些角度來看，他認為，此次汽車行業(yè)運行數(shù)據(jù)的下降并不會像2008年一樣，產生比較大的經濟影響。從成熟汽車市場的發(fā)展規(guī)律來看，未來中長期的中國汽車市場還會有很大發(fā)展空間。

　　中國品牌占有率增長中存隱憂

　　數(shù)據(jù)顯示，1月~6月份，我國品牌乘用車銷量為418.46萬輛，同比增長14.6%；市場份額為41.5%，同比增長3.5個百分點。董揚表示，在增長中，有些品牌嶄露頭角，如長安的轎車、長城的SUV（運動型多用途汽車）、比亞迪的電動汽車。但是，在這種增長中也存在一些隱憂。

　　中國品牌市場占有率的增長主要靠SUV，這樣的增長能不能夠持久是一個問題。由于中國的道路狀況，人們消費習慣的不同，SUV在中國市場上明顯受到歡迎，但在油耗法規(guī)加嚴以后，這類車型的成本將明顯提高，中國品牌能不能保持在這一類車型中的優(yōu)勢，值得關注。董揚提出，中國品牌小型的MPV（多用途汽車）比較符合中國市場的需求，這類車型的發(fā)展很可能是中國汽車產業(yè)一個突出的亮點，未來在動力配置、用途等方面都要有明顯升級。

　　在國內汽車銷售市場持續(xù)下行的情況下，新能源汽車再次成為傳統(tǒng)車企轉型升級的首選。2015年以來，共有4家整車企業(yè)以非公開發(fā)行的方式募集資金，斥巨資投入新能源汽車項目建設。同時，新能源汽車的銷量也一再攀升。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車累計銷量為7.27萬輛，同比增長240%，表明消費者對于新能源汽車的接受度正在逐步提高。

　　在此背景下，新能源汽車所需要的汽車用鋼也成為市場需求的重點。

　　汽車企業(yè)在海外建廠還需時間

　　今年，在市場放緩的情況下，汽車庫存壓力加大，銷量增速放緩。董揚表示，在這種情況下，我國汽車企業(yè)可以通過國際產能合作的方式，到市場需求迫切的地方，幫助其建設和生產，這樣既符合中國的實際情況，又符合當?shù)匕l(fā)展的需求。

　　董揚表示，我國汽車行業(yè)從今年初就一直在做這方面的調研工作，但進展還不明顯，真正在海外建廠還需要時間。這是因為汽車產能的輸出需要有完整的戰(zhàn)略，還需要齊全的條件，要做好戰(zhàn)略規(guī)劃和市場調研，特別是要做好當?shù)刭Y源的調研，同時，要維護好和政府的關系、和媒體的關系，在當?shù)匚顑?yōu)秀的人才，才能夠比較順利地開展國外業(yè)務。同時，不但要有汽車廠，還要有做貿易、金融、保險的專業(yè)機構或人才，甚至是律師一起來協(xié)助。要從共贏的角度來思考問題，要考慮目標國的資源，還要考慮目標國的感受，這樣才能夠做好。

　　汽車企業(yè)在海外建廠仍需要漫長的過程。在這個過程中，鋼鐵企業(yè)可以跟汽車企業(yè)建立更為緊密的合作，在有可能的情況下攜手“走出去”。

來源：中國冶金報

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