風(fēng)兒要往哪里吹 下半年汽車市場(chǎng)走向評(píng)析

從7月起，汽車市場(chǎng)開(kāi)啟了下半年的征程，從今年上半年每月的汽車行業(yè)產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，都很難以讓人打起精神。車市的低迷遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了年初預(yù)期。下面的一組數(shù)據(jù)便可看出車市慘淡的表現(xiàn)：

今年上半年，乘用車產(chǎn)銷分別為1032.78萬(wàn)輛和1009.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.38%和4.8%，比上年同期回落5.67個(gè)百分點(diǎn)和6.38個(gè)百分點(diǎn)。尤其是今年6月，乘用車的銷量為151.14萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.08%，同比下降3.36%，據(jù)悉這是2008年12月以來(lái)第一次出現(xiàn)兩個(gè)指標(biāo)“雙降”的情況。

高歌猛進(jìn)的日子已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)了，在經(jīng)歷了幾年火爆井噴的市場(chǎng)行情后，汽車市場(chǎng)在平淡中開(kāi)始走向低迷。眼瞅著今年已經(jīng)過(guò)了一半了，下半年的風(fēng)兒要往哪里吹呢？

價(jià)格戰(zhàn)更猛烈

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年超過(guò)6成車企未能達(dá)到銷售目標(biāo)的50%。熬過(guò)了“下滑”、“官降”的上半年，各家車企在下半年沖擊年度銷量目標(biāo)時(shí)，恐怕還是會(huì)在銷售“價(jià)格”上打場(chǎng)戰(zhàn)役。

對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，當(dāng)前汽車企業(yè)壓力普遍比較大，下半年降價(jià)趨勢(shì)很可能會(huì)更明顯。

北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝近日接受媒體采訪時(shí)表示，車企是否進(jìn)行大規(guī)模促銷，主要取決于供需關(guān)系，如果庫(kù)存很大，肯定要打價(jià)格戰(zhàn)，如果庫(kù)存適中就沒(méi)有必要了。價(jià)格上，豪華車還是有一定調(diào)整空間。此外，車企促銷的跟風(fēng)情況較為常見(jiàn)，為了爭(zhēng)市場(chǎng)份額，下半年可能會(huì)有更多的企業(yè)進(jìn)行降價(jià)。

SUV唱主角

在乘用車市場(chǎng)整體低迷的狀態(tài)下，SUV表現(xiàn)卻一枝獨(dú)秀。

去年以來(lái)，自主品牌成功抓住市場(chǎng)熱點(diǎn)，集中發(fā)布SUV新品，表現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)殺傷力，打了合資對(duì)手一個(gè)措手不及。今年上半年，我國(guó)自主品牌新車投放力度較大，16家自主品牌共推出了27款SUV車型，占到上半年新車總數(shù)的38%。

下半年，“SUV效應(yīng)”或?qū)⒊掷m(xù)發(fā)酵。崔東樹(shù)表示，SUV市場(chǎng)還有一定空間，企業(yè)日后在SUV市場(chǎng)上的布局也會(huì)趨于完整。

顏景輝認(rèn)為，SUV是主導(dǎo)乘用車市場(chǎng)的車型，也是企業(yè)沖量和經(jīng)銷商獲取利潤(rùn)的保證。我們判斷，日后SUV的增速不會(huì)像以往那么高，但整體還會(huì)上升，市場(chǎng)份額逐步增大。從產(chǎn)品線上說(shuō)，目前SUV已經(jīng)比較豐富，大型、中型、小型SUV相對(duì)齊全。進(jìn)口SUV中，大型居多，排量較大。中型SUV合資品牌居多，自主品牌也有一部分。自主品牌SUV主要集中在10萬(wàn)元~15萬(wàn)元，主打中低端市場(chǎng)。7座SUV現(xiàn)在很暢銷，未來(lái)上升的空間依然較大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，下半年包括吉利、比亞迪、東風(fēng)風(fēng)神、眾泰在內(nèi)的自主品牌將推出20余款SUV車型，使全年SUV的新車型達(dá)到近50款。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，SUV還在發(fā)展過(guò)程中，遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到瓶頸期，當(dāng)前良好的市場(chǎng)表現(xiàn)就是最好的說(shuō)明，企業(yè)不用擔(dān)憂，相信SUV還會(huì)有更大空間。目前小型SUV和緊湊型SUV的市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，這一狀態(tài)也會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。

不過(guò)，也有專家表示，隨著合資品牌的SUV價(jià)格不斷下探，自主品牌下半年的壓力有所加大，或許會(huì)呈現(xiàn)一場(chǎng)自主品牌SUV“保衛(wèi)戰(zhàn)”。

新能源放量

談到汽車市場(chǎng)關(guān)鍵詞，一定少不了新能源汽車。

新能源汽車在我國(guó)發(fā)布的《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略中，也是關(guān)注重點(diǎn)。我國(guó)已確定了汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)“由大轉(zhuǎn)強(qiáng)”的突破口，將以新能源汽車為契機(jī)，培育整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新發(fā)展。

工信部7月初發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)新能源汽車保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，累計(jì)生產(chǎn)7.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力車、純電動(dòng)商用車及插電式混合動(dòng)力商用車等都表現(xiàn)出不俗的成績(jī)，增長(zhǎng)喜人。

無(wú)論是工信部還是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，在其每月發(fā)布的統(tǒng)計(jì)信息中，新能源汽車始終傳遞著好消息，產(chǎn)量均呈現(xiàn)出數(shù)倍的增長(zhǎng)，這已經(jīng)成為了一種常態(tài)。專家表示，下半年的汽車市場(chǎng)，相信新能源汽車的表現(xiàn)依然是亮點(diǎn)。

今年以來(lái)，在基礎(chǔ)建設(shè)方面，打破充電樁的瓶頸已經(jīng)成為我國(guó)政府政策發(fā)力的又一著力點(diǎn)，廣州、成都、上海、北京、杭州等地相繼出臺(tái)了扶持政策。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至5月底，北京累計(jì)建成充電樁（口）8300個(gè)，公共專用（公交、環(huán)衛(wèi)、出租）充換電站234座、充電樁3700個(gè)。

這也意味著，新能源汽車發(fā)展最大基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸，在未來(lái)一段時(shí)間將會(huì)得到極大的改善，將會(huì)加速刺激新能源汽車的普及，尤其是下半年的市場(chǎng)表現(xiàn)。

平行進(jìn)口潛力大

如今，平行進(jìn)口試點(diǎn)正呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。短短半年時(shí)間，我國(guó)已經(jīng)在上海、深圳、天津、廣州主要4個(gè)城市鋪開(kāi)。有關(guān)專家表示，在下半年，平行進(jìn)口汽車行情潛力很大，值得期待。

有數(shù)據(jù)顯示，今年我國(guó)平行進(jìn)口汽車數(shù)量將達(dá)20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近1倍；到2020年將達(dá)40萬(wàn)輛，占我國(guó)汽車進(jìn)口總量的20%以上。

6月份，廣州市商務(wù)委正式發(fā)布《廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)南沙片區(qū)管委會(huì)關(guān)于在中國(guó)（廣東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)廣州南沙新區(qū)片區(qū)開(kāi)展汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)的通知》，將在自貿(mào)區(qū)南沙片區(qū)組織開(kāi)展汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)。與之前3個(gè)試點(diǎn)自貿(mào)區(qū)相比，廣州對(duì)汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)十分看重，為了加快實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，設(shè)置了兩套條件，放松準(zhǔn)入門(mén)檻。其中，第一套方案與上海、深圳、天津等地基本一致，要求從事汽車銷售業(yè)務(wù)5年以上，最近3年連續(xù)盈利，上一財(cái)務(wù)年度汽車銷售額超過(guò)4億元；另外一套條件則降低了門(mén)檻，僅要求從事汽車進(jìn)口業(yè)務(wù)3年以上、具有最近兩年連續(xù)盈利的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，上一財(cái)務(wù)年度汽車進(jìn)口汽車金額超過(guò)7000萬(wàn)或進(jìn)口汽車數(shù)量超過(guò)了150輛。

不過(guò)，在試點(diǎn)城市不斷擴(kuò)充的大背景下，平行進(jìn)口汽車作為市場(chǎng)的“新鮮事物”，雖擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但也遭遇著各種問(wèn)題，比如售后服務(wù)、三包服務(wù)等。與此同時(shí)，車企為了保證進(jìn)口車業(yè)務(wù)的利潤(rùn)，正在海外通過(guò)各種技術(shù)手段、貿(mào)易政策等限制平行進(jìn)口車的車源。

智能汽車加速

在如今這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，說(shuō)起汽車不能不提智能二字。智能汽車也必然是下半年汽車市場(chǎng)一個(gè)不能躲避的關(guān)鍵詞。近年來(lái)，在互聯(lián)網(wǎng)的“鼓動(dòng)”下，傳統(tǒng)車企開(kāi)始親近互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造汽車也成為了發(fā)展新趨勢(shì)。在以后的日子里，智能汽車將會(huì)在不知不覺(jué)中悄悄走進(jìn)我們的生活。

在寶馬、上汽、谷歌、阿里巴巴、百度與樂(lè)視等企業(yè)發(fā)力下，智能汽車概念逐漸被大眾所熟知。智能汽車是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，具有智能化與共享化的特點(diǎn)。

近年來(lái)，隨著傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)增速變緩，汽車電動(dòng)化、電商化、智能化與共享化將成為長(zhǎng)期的發(fā)展趨勢(shì)，這就為智能汽車的未來(lái)留出了較大的發(fā)展空間。目前，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，還是傳統(tǒng)汽車廠商，對(duì)智能汽車的研究都針對(duì)提高汽車的安全性、舒適性以及優(yōu)良的人車交互界面。其中互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以車載智能產(chǎn)品、無(wú)人駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建3大方向?yàn)橹饕獌?nèi)容，通過(guò)與車企合作，完成汽車智能化進(jìn)程；傳統(tǒng)汽車廠商則負(fù)責(zé)提供無(wú)人駕駛、車載互聯(lián)、智能硬件在內(nèi)的多項(xiàng)智能產(chǎn)品。

在今年國(guó)務(wù)院印發(fā)的《中國(guó)制造2025》指出，要加快汽車等行業(yè)的智能化改造，隨后工信部進(jìn)一步發(fā)文對(duì)智能汽車的發(fā)展做出了詳細(xì)規(guī)劃，未來(lái)圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車，國(guó)家將在車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)、智能輔助駕駛系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)3大領(lǐng)域展開(kāi)工作，智能汽車的發(fā)展再次獲得利好，智能汽車也將是未來(lái)我們關(guān)注的焦點(diǎn)話題。

市場(chǎng)或難回暖

針對(duì)下半年汽車市場(chǎng)的形勢(shì)，許多業(yè)內(nèi)人士都表示不太樂(lè)觀，汽車市場(chǎng)在下半年形勢(shì)或?qū)⒏鼑?yán)峻，乘用車市場(chǎng)調(diào)整的結(jié)果將在下半年顯現(xiàn)。在短期沒(méi)有刺激政策的情況下，中國(guó)汽車市場(chǎng)沒(méi)有任何回暖信號(hào)。

中汽協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)姚杰表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)高度開(kāi)放，出臺(tái)刺激政策鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的可能性不大。而實(shí)際上，市場(chǎng)終端已經(jīng)感受到了車市調(diào)整的壓力。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年5月，全國(guó)經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為57.3%，同比上升8%，繼續(xù)處于警戒線之上。由于6~8月是車市傳統(tǒng)淡季，業(yè)界認(rèn)為中國(guó)車市將從微增長(zhǎng)陷入危機(jī)周期。

崔東樹(shù)在接受媒體采訪時(shí)表示，5月車市零售銷量同比增長(zhǎng)4%，低于4月9%的同比增速，依然未能走出期待中的回暖行情。6月乘用車市場(chǎng)仍不樂(lè)觀，從近期車企降價(jià)促銷的效果來(lái)看，市場(chǎng)需求太弱，6月產(chǎn)銷量環(huán)比下降是正常趨勢(shì)，預(yù)計(jì)車企新一輪的產(chǎn)銷計(jì)劃調(diào)整將會(huì)浮現(xiàn)。

說(shuō)起下半年的車市，顏景輝表示，按照往年情況，車市下半年比上半年的銷量要好些。此外，下半年還有一系列利好因素。比如在北京市場(chǎng)，報(bào)廢車補(bǔ)貼政策年底到期，必然會(huì)有末班車效應(yīng)。再加上北京國(guó)一車明年1月起禁止進(jìn)入六環(huán)，進(jìn)一步加速車輛報(bào)廢步伐。而以廢換新或以廢換舊顯然能夠拉動(dòng)新車或二手車市場(chǎng)增長(zhǎng)。另外，新能源汽車和平行進(jìn)口車也都朝著規(guī)范化發(fā)展，這對(duì)市場(chǎng)銷量會(huì)產(chǎn)生一定的刺激作用。

根據(jù)目前的行情，據(jù)了解，眾多主流合資企業(yè)實(shí)際上已經(jīng)在著手制定下半年的產(chǎn)銷計(jì)劃和商務(wù)政策，下調(diào)銷量預(yù)期、降低產(chǎn)能利用率、減少經(jīng)銷商庫(kù)存已經(jīng)成為趨勢(shì)。（本報(bào)記者 張海燕）

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