產(chǎn)能過剩 鋼鐵電商能否率先破局

　　雖然已進(jìn)入盛夏，但整個鋼鐵業(yè)的冬天似乎仍在繼續(xù)——產(chǎn)能過剩、市場低迷。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會近日表示，今年１－６月，全國大中型鋼鐵企業(yè)主營業(yè)務(wù)板塊虧損金額高達(dá)２１６億元，增虧１６７．６８億元；虧損企業(yè)占４２．６％。

　　與傳統(tǒng)鋼鐵制造企業(yè)形成鮮明對比的是，鋼鐵電商在經(jīng)過２０１４年的平臺快速增長期后，今年卻迎來了全面爆發(fā)。目前，全國已有鋼鐵電商平臺３００家，僅過去一年，第三方鋼鐵電商平臺的交易量就超過了６０００萬噸。據(jù)測算，未來該數(shù)量還將持續(xù)遞增，預(yù)計(jì)３－５年后，線上鋼材交易量將達(dá)到３億噸。

　　中國冶金規(guī)劃院院長李新創(chuàng)對此表示，鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型已經(jīng)由傳統(tǒng)貿(mào)易渠道向電商模式轉(zhuǎn)變。其表現(xiàn)形式為，銷售模式從批發(fā)轉(zhuǎn)向零售；線下交易轉(zhuǎn)為線上。

　　產(chǎn)能過剩鋼企謀變

　　近兩年來，國內(nèi)鋼材市場持續(xù)走低，隨著下半年市場淡季的到來，鋼鐵價格再一次出現(xiàn)大幅下降。中鋼網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年７月７日，華北地區(qū)２０毫米三級抗震螺紋鋼在北京市場與上一日相比每噸下降３０元，單價為１９２０元／噸左右；華東上海市場同規(guī)格鋼鐵每噸跌２０元，售價２０１０元／噸左右；２０毫米普板華北地區(qū)最低價為１８８０元／噸左右；華東地區(qū)濟(jì)南市場同規(guī)格鋼鐵報(bào)價跌至１９６０元／噸左右。

　　值得注意的是，７月５日，由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會編制的八大鋼材品種的綜合價格指數(shù)降至６５．２８點(diǎn)。該指數(shù)以１９９４年的價格作為參考指標(biāo)，這意味著鋼鐵價格較２１年前下降了近３５％。對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋼鐵價格的下跌還遠(yuǎn)沒有結(jié)束，未來更多的鋼材企業(yè)將面臨生死考驗(yàn)。

　　李新創(chuàng)對此表示，出現(xiàn)這種情況的根本原因在于整個鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩。２０１４年，我國粗鋼總產(chǎn)量是８．２億噸，產(chǎn)能利用率僅６５．８％。企業(yè)數(shù)量眾多與供過于求，導(dǎo)致了鋼鐵價格一路下跌。近幾年，全行業(yè)平均利潤率不足１％，許多企業(yè)主業(yè)面臨著虧損經(jīng)營。再加上鋼鐵屬于高能耗、高污染的產(chǎn)業(yè)，國家現(xiàn)在大力提倡環(huán)保，新環(huán)保法的實(shí)施以及出口退稅等政策，都加大了鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營壓力。

　　“目前鋼鐵行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入全面轉(zhuǎn)型期，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展減緩成為新常態(tài)，鋼鐵產(chǎn)量也將逐漸進(jìn)入峰值平臺區(qū)，預(yù)計(jì)今年粗鋼產(chǎn)量較２０１４年會有小幅下降?！崩钚聞?chuàng)說道。

　　遇機(jī)遇電商逆襲

　　與慘淡經(jīng)營的傳統(tǒng)鋼貿(mào)企業(yè)相比，鋼鐵電商則風(fēng)生水起，不斷吸引著企業(yè)與資本加入到這一平臺中。尤為引人關(guān)注的是，隨著國家“互聯(lián)網(wǎng)＋”戰(zhàn)略的提出，為整個鋼鐵電商行業(yè)注入了一針強(qiáng)心劑。

　　初步估計(jì)，目前全國各地的鋼鐵電商加起來已超過３００家以上，今年一季度國內(nèi)鋼鐵電子商務(wù)網(wǎng)站新增用戶數(shù)為２．０７萬，交易用戶數(shù)４．３萬。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年一季度，國內(nèi)鋼鐵電子商務(wù)市場的鋼材交易規(guī)模已經(jīng)達(dá)到１４１７萬噸。

　　光大證券鋼鐵研究員王招華在接受記者采訪時表示，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，鋼鐵行業(yè)必須學(xué)會轉(zhuǎn)換思路，開辟新的盈利模式和渠道才能更好應(yīng)對接下來的變化?！半娚痰某霈F(xiàn)帶有鮮明的互聯(lián)網(wǎng)特征，改變了原有的銷售模式，由批發(fā)走向零售、由賣方市場轉(zhuǎn)向買方，在降低了銷售環(huán)節(jié)成本的同時，使鋼材能夠直接面向終端用戶。這樣做的好處是，提高了企業(yè)的訂單量，對小微采購商來講，也能夠直接對話生產(chǎn)終端，滿足業(yè)務(wù)需求?！蓖跽腥A表示。

　　在鋼鐵行業(yè)的上市公司中，“互聯(lián)網(wǎng)＋鋼鐵”的模式正在付諸實(shí)踐中，如杭鋼股份、寶鋼股份、上海鋼聯(lián)等，也造就了這個行業(yè)在２０１５年的空前繁榮。

　　舊渠道的塌陷，必然會催生新渠道的誕生。通過電子商務(wù)平臺的深度使用，不少鋼鐵企業(yè)正逐漸實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、倉儲、加工和物流環(huán)節(jié)的智能化，在減少人力、物力投入的同時，降低了營銷成本，加快從制造型企業(yè)向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變。

　　同質(zhì)化嚴(yán)重路在何方

　　目前，鋼材電商正逐漸取代著舊有的鋼材銷售渠道。受益于此，鋼材電商在資本市場受到了熱捧。即便是在“新三板”掛牌不久的中鋼網(wǎng)、鋼鋼網(wǎng)，市值也達(dá)到了１０億元級別。

　　概念空前火爆，仍免不了引起一部分業(yè)內(nèi)人士的隱憂，在他們看來，鋼鐵電商勢頭過熱，就如同前幾年的團(tuán)購網(wǎng)站，大家全都一股腦的蜂擁而上，可絕大多數(shù)的企業(yè)并沒有找到合適的盈利模式，也沒搞清自己的定位和未來的發(fā)展方向。

　　“如果這種勢頭短期依然不能改變，恐怕用不了一兩年，就會迎來行業(yè)整合?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。

　　據(jù)了解，目前電商的銷售主要分為撮合和自營兩種模式，其中撮合部分是利用人海戰(zhàn)術(shù)，把線下的交易搬到線上。除了免費(fèi)，在商業(yè)模式上并無多少創(chuàng)新之處。而且，絕大多數(shù)鋼企電商目前尚處燒錢階段，真正實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)并不多。根據(jù)上海鋼聯(lián)的財(cái)報(bào)，今年一季度實(shí)現(xiàn)營收３２．８８億元，同比大幅增長８０７％，而凈利潤卻虧損１２９８萬元，主要就因?yàn)榧哟罅藢ψ庸句撱y電商的投入。

　　事實(shí)上，像上海鋼聯(lián)這種企業(yè)并不在少數(shù)。大多數(shù)的平臺提供的都是免費(fèi)服務(wù)，在這些電商眼里，擴(kuò)大用戶量才是第一要務(wù)，而盈利與否對他們而言，現(xiàn)在還為時尚早。

　　究竟鋼鐵電商該如何實(shí)現(xiàn)盈利，王招華認(rèn)為應(yīng)做好兩個方面：第一，提高效率；第二，增強(qiáng)風(fēng)險把控力。具體來說，就是鋼鐵電商要將效率作為第一要務(wù)，傳統(tǒng)鋼材交易需要３０天的周期，在平臺上要縮減至２０天甚至是１０天，這樣就能通過節(jié)省時間，快速增加訂單量；風(fēng)險把控則是電商通過大數(shù)據(jù)，改變傳統(tǒng)鋼企由于信息不透明，數(shù)據(jù)造假引起的風(fēng)險，通過數(shù)據(jù)分析，對資金流向做到有效監(jiān)控，幫助企業(yè)降低從銀行融資的成本。

　　李新創(chuàng)表示，未來第三方鋼鐵電商平臺將逐漸占據(jù)行業(yè)主流已經(jīng)是不爭的事實(shí)。目前我國鋼鐵電子商務(wù)領(lǐng)域在業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新和技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新方面還比較缺乏原創(chuàng)性，未來平臺的業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力和資源整合能力將成為其核心競爭的關(guān)鍵要素，引導(dǎo)鋼鐵電商行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

來源：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

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